电磁式汽车电源总开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电磁式汽车电源总开关，包括有由上盖和下盖形成的壳体、置于壳体内的电磁线圈、由电磁线圈驱动的衔铁、固定于壳体内的静触头、与衔铁联动的动触头以及衔铁复位机构，静触头从壳体内向壳体外延伸出连接点。本实用新型专利技术的上盖和下盖形成一气体密封的空间，动触头、静触头、以及电磁线圈等部件都设在壳体内动作，壳体内充满惰性气体。由于有了惰性气体的作用，降低了动触头和静触头电接触时氧化现象，保证内部的干燥，确保触头可靠的接触，相比现有电磁式汽车电源总开关，其使用寿命更长，工作更稳定。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车电源总开关，特别是一种电磁式汽车电 源总开关。
技术介绍
汽车电源总开关是近三十年发展起来的汽车电器产品，目前最常 见的是电磁式汽车电源总开关， 一般包括有上盖、下盖、置于上盖和 下盖内的电磁线圈以及由电磁线圈驱动的衔铁。汽车电源总开关的动 触头与衔铁联动，静触头固定在上盖和下盖形成的壳体内。当电磁线 圈通电或断电时，衔铁带动动触头与静触头接触或者脱离接触。现有 的汽车总电源开关其动触头和静触头都是由铜材料制成，每次动触头 与静触头接触时两者之间会产生电火花，在电火花和空气中氧气的作 用下，动触头和静触头就很容易被氧化。铜制的动触头和静触头一旦 被氧化，其导电性能以及触头的使用寿命都会显著降低，而且汽车总 电源开关的工作稳定性也会因此受到影响。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术缺陷，提供一种动触头和静 触头不易被氧化的电磁式汽车电源总开关。为了实现以上目的，本技术采用以下技术方案 一种电磁式 汽车电源总开关，包括有由上盖和下盖形成的壳体、置于壳体内的电 磁线圈、由电磁线圈驱动的衔铁、固定于壳体内的静触头、与衔铁联 动的动触头以及衔铁复位机构，静触头从壳体内向壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电磁式汽车电源总开关，包括有由上盖和下盖形成的壳体、置于壳体内的电磁线圈、由电磁线圈驱动的衔铁、固定于壳体内的静触头、与衔铁联动的动触头以及铁芯复位机构，静触头从壳体内向壳体外延伸出电连接点，其特征在于：所述上盖和下盖形成一气密封的壳体，壳体内充满惰性气体。

【技术特征摘要】
1、一种电磁式汽车电源总开关，包括有由上盖和下盖形成的壳体、置于壳体内的电磁线圈、由电磁线圈驱动的衔铁、固定于壳体内的静触头、与衔铁联动的动触头以及铁芯复位机构，静触头从壳体内向壳体外延伸出电连接点，其特征在于所述上盖和下盖形成一气密封的壳体，壳体内充满惰性气体。2、 根据权利要求1所述的电磁式汽车电源总开关，其特征在于 所述惰性气体为氮气。3、 根据权利要求1或2所述的电磁式汽车电源总开关，其特征 在于上盖上设有一充气孔，该充气孔用软焊封闭。4、 根据权利要求1或2所述的电磁式汽车电源总开关，其特征 在于所述上盖和下盖都为带底的圆柱形件，上盖和下盖之间设有胶 木基座，上盖以及下盖的沿口外翻形成一安装面，上盖和下盖的安装 面分别与胶木基座的两侧紧压，且胶木基座以及两个安装面的相对应 位置处都设有密封圈，上盖、下盖以及胶木基座通过螺栓连接形成所 述的气密封的壳体。5、 根据权利要求3所述的电磁式汽车电源总开关，其特征在于: 所述上盖和下盖都为带底的圆柱形件，上盖和下盖之间设有胶木基...

【专利技术属性】
技术研发人员：何联荣，
申请(专利权)人：浙江正泰汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]