汽车转向装置制造方法及图纸

本公开涉及一种汽车转向装置，更具体地，涉及一种如下汽车转向装置，其防止发动机功率的消耗并减少组件数量，并且进一步能够通过使用诸如自动泊车、车道保持、路况辅助驾驶、转向减振、自动驾驶控制的控制汽车的功能来提高驾驶员的便利性，进而通过使施加到蜗轮的压力分散而有利于蜗轮的强度，并为驾驶员提供增强的转向感觉。转向感觉。转向感觉。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】汽车转向装置


[0001]本公开涉及一种汽车转向装置，更具体地，涉及一种如下汽车转向装置，其能够减少或防止发动机功率的消耗并减少在其中使用的组件数量，并且进一步能够通过使用诸如自动泊车、车道保持、路况辅助驾驶、转向减振、自动驾驶控制等控制汽车的功能来提高驾驶员的便利性，进而通过使施加到蜗轮的压力分散而有利于蜗轮的强度，并为驾驶员提供增强的转向感觉。

技术介绍

[0002]通常，车辆的转向装置是使驾驶员能够通过转动方向盘来改变车辆行驶方向的装置。转向装置是一种辅助装置，该辅助装置用于通过使车辆的前轮围绕其旋转的旋转中心改变期望的角度来帮助驾驶员在驾驶员期望行驶的方向上使车辆转向。
[0003]另外，助力转向装置是一种通过使用在驾驶员操作方向盘时提供转向辅助力的装置帮助驾驶员转动车辆方向盘的装置，引导驾驶员以较小的力量轻松改变车辆的行驶方向。
[0004]为了使拉杆或转向节能够通过联接到连杆臂的连杆进行操作，从而通过旋转联接到连杆臂的扇形轴使车轮转向，传统的液压助力转向装置帮助驾驶员通过液压使扇形轴更容易旋转来操作方向盘。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种汽车转向装置，包括：壳体，所述壳体包括滚珠丝杠、通过滚珠联接到所述滚珠丝杠的滚珠螺母以及与所述滚珠螺母啮合的扇形轴；输出轴，所述输出轴与所述滚珠丝杠连接；减速器，所述减速器包括联接到所述输出轴的蜗轮以及与所述蜗轮啮合的第一蜗杆轴和第二蜗杆轴；以及马达，所述马达经由齿轮箱联接到所述第一蜗杆轴和所述第二蜗杆轴，其中所述齿轮箱包括：第一轴，所述第一轴与所述马达的马达轴连接；第一齿轮，所述第一齿轮联接到所述第一轴；第二轴，所述第二轴与所述第一蜗杆轴和所述第二蜗杆轴中的一个连接；第二齿轮，所述第二齿轮联接到所述第二轴并且与所述第一齿轮啮合；第三轴，所述第三轴与所述第一蜗杆轴和所述第二蜗杆轴中的另一个连接；第三齿轮，所述第三齿轮联接到所述第三轴；第四轴；以及第四齿轮，所述第四齿轮联接到所述第四轴并且与所述第一齿轮和所述第三齿轮啮合，其中，所述齿轮箱进一步包括致动器，所述致动器通过沿轴向滑动所述第四轴而使所述第四齿轮与所述第一齿轮和所述第三齿轮中的至少一个分离。2.根据权利要求1所述的汽车转向装置，其中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘炳旭，朴正植，高璟玟，安相熙，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：