一种铁路养护用轨距调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及铁路养护技术领域，具体为一种铁路养护用轨距调节装置，包括一对铁轨，一对铁轨的上方设有基座，基座的顶面靠近左端处固定连接有一对固定块，一对固定块之间螺纹连接有丝杠，丝杠的一端同轴固定连接有摇把。本实用新型专利技术通过螺栓、螺母以及通孔的配合，实现第二卡块的固定，通过第一液压缸和第二液压缸的往复直线运动，实现对铁轨向内或向外进行调节，此外，通过摇把、丝杠、固定块以及第二卡块的配合，使得第二卡块直线运动，从而使得该装置适应不同类型轨距，进而实现该装置可以对不同类型的轨距进行调节。不同类型的轨距进行调节。不同类型的轨距进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路养护用轨距调节装置


[0001]本技术涉及铁路养护
，具体为一种铁路养护用轨距调节装置。

技术介绍

[0002]铁路轨道的平顺度是指由于列车长期在轨道上运行和轨道路基的变化，使轨道出现的高低起伏和左右偏移，影响列车的正常行驶。随着列车运行速度的不断提高，为实现列车运行的安全性和舒适性，特别是高速铁路轨道的平顺性直接影响着高速列车的安全和平稳，线路的设计与施工必须做到高平顺性，铁道部门对铁路不平顺状态参数要求越来越高，因此对轨道平顺度的检测与维护尤为显得重要；
[0003]但是在使用现有轨距调节设备的过程中，使用灵活性较差且结构极为复杂，不方便携带使用，鉴于此，我们提出一种铁路养护用轨距调节装置。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本技术提供了一种铁路养护用轨距调节装置。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]一种铁路养护用轨距调节装置，包括一对铁轨，一对所述铁轨的上方设有基座，所述基座的顶面靠近左端处固定连接有一对固定块，一对所述固定块之间螺纹连接有丝杠，所述丝杠的一端同轴固定连接有摇把，所述基座的底面中心部位处固定连接第一液压缸，且所述基座的底面左端处固定连接有第二液压缸，所述基座的底面右端处固定连接有一对第一卡块，所述基座的表面上靠近左端处开设有滑槽，且所述滑槽穿过有第二卡块，所述第二卡块的表面靠近顶端处开设有螺纹孔，且所述螺纹孔与所述丝杠螺纹连接，所述滑槽的左右两侧面上开设有通孔，所述第二卡块通过螺栓与所述通孔滑动连接，且所述螺栓的一端穿过所述通孔，所述螺栓的另一端固定在所述第二卡块的一侧面上，所述螺栓的表面上螺纹连接有螺母。
[0007]作为优选的技术方案，一对所述第一卡块与右端的所述铁轨相互配合，一对所述第一卡块的外形呈T形状。
[0008]作为优选的技术方案，所述第二卡块与左端的所述铁轨相互配合，所述第二卡块的外形呈T形状。
[0009]作为优选的技术方案，所述螺栓设有两个，且分别位于所述第二卡块的两侧面上。
[0010]作为优选的技术方案，所述摇把位于所述基座的左侧方。
[0011]作为优选的技术方案，一对所述固定块位于所述滑槽的左右两侧。
[0012]作为优选的技术方案，所述第一液压缸位于左端的所述铁轨的右侧，所述第二液压缸位于左端的所述铁轨的左侧。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术通过螺栓、螺母以及通孔的配合，实现第二卡块的固定，通过第一液压缸和第二液压缸的往复直线运动，实现对铁轨向内或向外进行调节，此外，通过摇把、丝杠、
固定块以及第二卡块的配合，使得第二卡块直线运动，从而使得该装置适应不同类型轨距，进而实现该装置可以对不同类型的轨距进行调节。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的整体结构正面示意图其一(左端铁轨位于第二卡块左侧的状态下)；
[0017]图3为本技术的整体结构正面示意图其二(左端铁轨位于第二卡块右侧的状态下)；
[0018]图4为本技术中第二卡块结构示意图。
[0019]图中：
[0020]1、铁轨；
[0021]2、基座；21、滑槽；22、通孔；
[0022]3、第一卡块；
[0023]4、第二卡块；41、螺纹孔；42、螺栓；43、螺母；
[0024]5、固定块；
[0025]6、丝杠；
[0026]7、摇把；
[0027]8、第一液压缸；
[0028]9、第二液压缸。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0032]一种铁路养护用轨距调节装置，包括一对铁轨1，一对铁轨1的上方设有基座2，基座2的顶面靠近左端处固定连接有一对固定块5，一对固定块5之间螺纹连接有丝杠6，丝杠6的一端同轴固定连接有摇把7，基座2的底面中心部位处固定连接第一液压缸8，且基座2的底面左端处固定连接有第二液压缸9，基座2的底面右端处固定连接有一对第一卡块3，基座2的表面上靠近左端处开设有滑槽21，且滑槽21穿过有第二卡块4，第二卡块4的表面靠近顶端处开设有螺纹孔41，且螺纹孔41与丝杠6螺纹连接，滑槽21的左右两侧面上开设有通孔22，第二卡块4通过螺栓42与通孔22滑动连接，且螺栓42的一端穿过通孔22，螺栓42的另一
端固定在第二卡块4的一侧面上，螺栓42的表面上螺纹连接有螺母43。
[0033]本实施例中，一对第一卡块3与右端的铁轨1相互配合，一对第一卡块3的外形呈T形状，通过外形呈T形状的一对第一卡块3将基座2与右端的铁轨1固定连接。
[0034]除此之外，第二卡块4与左端的铁轨1相互配合，第二卡块4的外形呈T形状，通过第二卡块4的位置来确定左端的铁轨1位置。
[0035]具体的，螺栓42设有两个，且分别位于第二卡块4的两侧面上，通过两个螺栓42与两个螺母43的配合，使得第二卡块4固定更加牢固。
[0036]本实施例中，摇把7位于基座2的左侧方，方便工作人员操作摇把7。
[0037]进一步地，一对固定块5位于滑槽21的左右两侧，起到支撑丝杠6的作用。
[0038]具体的，第一液压缸8位于左端的铁轨1的右侧，第二液压缸9位于左端的铁轨1的左侧，通过设置第一液压缸8与第二液压缸9，实现对左端的铁轨1的位置调节。
[0039]本技术的铁路养护用轨距调节装置在使用时，首先，通过松开两个螺栓42上的螺母43，然后，在通过手摇摇把7带动丝杠6转动，由于丝杠6与第二卡块4螺纹连接，从而丝杠6带动第二卡块4直线运动，进而将第二卡块4移动到正确的位置，接着，通过一对第一卡块3与右端的铁轨的配合，将该装置固定在铁轨1上，当左端的铁轨1位于第二卡块4的左侧时，启动第二液压缸9，第二液压缸9做往复直线运动，同时第二液压缸9的末端对左端的铁轨1的工型凹槽进行撞击，使得左端的铁轨1向右运动，从而对左端的铁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路养护用轨距调节装置，包括一对铁轨(1)，其特征在于：一对所述铁轨(1)的上方设有基座(2)，所述基座(2)的顶面靠近左端处固定连接有一对固定块(5)，一对所述固定块(5)之间螺纹连接有丝杠(6)，所述丝杠(6)的一端同轴固定连接有摇把(7)，所述基座(2)的底面中心部位处固定连接第一液压缸(8)，且所述基座(2)的底面左端处固定连接有第二液压缸(9)，所述基座(2)的底面右端处固定连接有一对第一卡块(3)，所述基座(2)的表面上靠近左端处开设有滑槽(21)，且所述滑槽(21)穿过有第二卡块(4)，所述第二卡块(4)的表面靠近顶端处开设有螺纹孔(41)，且所述螺纹孔(41)与所述丝杠(6)螺纹连接，所述滑槽(21)的左右两侧面上开设有通孔(22)，所述第二卡块(4)通过螺栓(42)与所述通孔(22)滑动连接，且所述螺栓(42)的一端穿过所述通孔(22)，所述螺栓(42)的另一端固定在所述第二卡块(4)的一侧面上，所述螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春祥，
申请(专利权)人：昆明论道机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：