一种加工轮毂的车夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加工轮毂的车夹具，包括底板、调节机构、定位机构和限位机构，所述调节机构设置在底板的顶部，所述定位机构设置在调节机构上，所述限位机构设置在调节机构上，所述调节机构包括第一轴承和放置板。本实用新型专利技术通过第一轴承、放置板、固定轴、万向轮、环形槽、安装板、拉块、限位块和限位槽的相互配合，使得夹具可以转动，从而可以对轮毂多个方位进行加工，大大提高了工作效率，通过竖板、连接板、固定板、第二轴承、螺纹杆、旋转块、固定杆、连接块、电动推杆和定位块的相互配合，从而方便对轮毂进行定位固定，提高了对轮毂的夹紧效果，大大提高了实用性，给使用者带来极大的便利。便利。便利。

【技术实现步骤摘要】
一种加工轮毂的车夹具


[0001]本技术涉及轮毂加工
，具体为一种加工轮毂的车夹具。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多；对汽车轮毂进行车削加工时，为保证其加工精度和质量通常需要将汽车轮毂固定在定位夹具上，但是常见的夹具固定定位效果较差，而且因夹具多为固定式的，所以不方便根据需要对轮毂多个方位进行加工，大大降低了工作效率，给使用者带来极大的不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种加工轮毂的车夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种加工轮毂的车夹具，包括底板、调节机构、定位机构和限位机构，所述调节机构设置在底板的顶部，所述定位机构设置在调节机构上，所述限位机构设置在调节机构上；
[0005]所述调节机构包括第一轴承和放置板，所述第一轴承安装在底板顶部中点处的凹槽内，所述第一轴承的内壁上活动连接有固定轴，所述固定轴的顶端与放置板的底部固定连接，所述放置板底部的左右两侧均安装有两个万向轮，所述底板的顶部开设有与万向轮相适配的环形槽；
[0006]所述定位机构包括竖板，所述竖板安装在放置板的左侧，所述竖板右侧的顶部安装有连接板，所述连接板的下部设置有固定板，所述固定板顶部的凹槽内安装有第二轴承，所述第二轴承的内壁上活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿连接板且延伸至其外部，所述螺纹杆的顶端安装有旋转块，所述固定板顶部的左右两侧均安装有固定杆，所述固定杆的顶端贯穿连接板且延伸至其外部，所述放置板顶部的左右两侧与前后两侧均安装有连接块，位于同侧两个连接块且相互靠近的一侧均安装有电动推杆，所述电动推杆远离连接块的一端安装有定位块；
[0007]所述限位机构包括安装板，所述安装板安装在放置板的右侧，所述安装板的顶部设置有拉块，所述拉块的底部安装有限位块，所述底板的顶部开设有与限位块配合使用的限位槽。
[0008]优选的，所述万向轮的底端贯穿环形槽且延伸至其内部与环形槽的内壁滚动接触。
[0009]优选的，所述螺纹杆的表面与连接板的内壁螺纹连接。
[0010]优选的，所述放置板的顶部且对应定位块的位置开设有滑槽，所述滑槽的内壁上且对应定位块的位置滑动连接有滑块，所述滑块的顶部与定位块的底部固定连接。
[0011]优选的，所述拉块的底部与安装板的顶部相互接触。
[0012]优选的，所述限位块的底部从上至下依次贯穿安装板和限位槽且延伸至限位槽的内部与限位槽的内壁相互接触。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]本技术通过第一轴承、放置板、固定轴、万向轮、环形槽、安装板、拉块、限位块和限位槽的相互配合，使得夹具可以转动，从而可以对轮毂多个方位进行加工，大大提高了工作效率，通过竖板、连接板、固定板、第二轴承、螺纹杆、旋转块、固定杆、连接块、电动推杆和定位块的相互配合，从而方便对轮毂进行定位固定，提高了对轮毂的夹紧效果，大大提高了实用性，给使用者带来极大的便利。
附图说明
[0015]图1为本技术正视图的结构剖面图；
[0016]图2为本技术图1中A的局部放大图；
[0017]图3为本技术放置板、连接块、电动推杆和定位块俯视图的结构示意图；
[0018]图4为本技术底板、环形槽和限位槽俯视图的结构示意图。
[0019]图中：1底板、2调节机构、21第一轴承、22放置板、23固定轴、24万向轮、25环形槽、3定位机构、31竖板、32连接板、33固定板、34第二轴承、35螺纹杆、36旋转块、37固定杆、38连接块、39电动推杆、310定位块、4限位机构、41安装板、42拉块、43限位块、44限位槽、5滑槽、6滑块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
4，一种加工轮毂的车夹具，包括底板1、调节机构2、定位机构3和限位机构4，调节机构2设置在底板1的顶部，定位机构3设置在调节机构2上，限位机构4设置在调节机构2上。
[0022]调节机构2包括第一轴承21和放置板22，第一轴承21安装在底板1顶部中点处的凹槽内，第一轴承21的内壁上活动连接有固定轴23，固定轴23的顶端与放置板22的底部固定连接，放置板22底部的左右两侧均固定连接有两个万向轮24，底板1的顶部开设有与万向轮24相适配的环形槽25，万向轮24的底端贯穿环形槽25且延伸至其内部与环形槽25的内壁滚动接触。
[0023]定位机构3包括竖板31，竖板31安装在放置板22的左侧，竖板31右侧的顶部固定连接有连接板32，连接板32的下部设置有固定板33，固定板33顶部的凹槽内固定连接有第二轴承34，第二轴承34的内壁上活动连接有螺纹杆35，螺纹杆35的顶端贯穿连接板32且延伸至其外部，螺纹杆35的表面与连接板32的内壁螺纹连接，螺纹杆35的顶端固定连接有旋转块36，固定板33顶部的左右两侧均固定连接有固定杆37，固定杆37的顶端贯穿连接板32且延伸至其外部，放置板22顶部的左右两侧与前后两侧均固定连接有连接块38，位于同侧两个连接块38且相互靠近的一侧均固定连接有电动推杆39，电动推杆39远离连接块38的一端
固定连接有定位块310，放置板22的顶部且对应定位块310的位置开设有滑槽5，滑槽5的内壁上且对应定位块310的位置滑动连接有滑块6，滑块6的顶部与定位块310的底部固定连接，通过设置滑槽5和滑块6，提高了定位块310运动时的稳固性。
[0024]限位机构4包括安装板41，安装板41安装在放置板22的右侧，安装板41的顶部设置有拉块42，拉块42的底部与安装板41的顶部相互接触，拉块42的底部固定连接有限位块43，底板1的顶部开设有与限位块43配合使用的限位槽44，限位块43的底部从上至下依次贯穿安装板41和限位槽44且延伸至限位槽44的内部与限位槽44的内壁相互接触，通过第一轴承21、放置板22、固定轴23、万向轮24、环形槽25、安装板41、拉块42、限位块43和限位槽44的相互配合，使得夹具可以转动，从而可以对轮毂多个方位进行加工，大大提高了工作效率，通过竖板31、连接板32、固定板33、第二轴承34、螺纹杆35、旋转块36、固定杆37、连接块38、电动推杆39和定位块310的相互配合，从而方便对轮毂进行定位固定，提高了对轮毂的夹紧效果，大大提高了实用性，给使用者带来极大的便利。
[0025]使用时，把轮毂放置到放置板22上，然后启动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加工轮毂的车夹具，包括底板（1）、调节机构（2）、定位机构（3）和限位机构（4），其特征在于：所述调节机构（2）设置在底板（1）的顶部，所述定位机构（3）设置在调节机构（2）上，所述限位机构（4）设置在调节机构（2）上；所述调节机构（2）包括第一轴承（21）和放置板（22），所述第一轴承（21）安装在底板（1）顶部中点处的凹槽内，所述第一轴承（21）的内壁上活动连接有固定轴（23），所述固定轴（23）的顶端与放置板（22）的底部固定连接，所述放置板（22）底部的左右两侧均安装有两个万向轮（24），所述底板（1）的顶部开设有与万向轮（24）相适配的环形槽（25）；所述定位机构（3）包括竖板（31），所述竖板（31）安装在放置板（22）的左侧，所述竖板（31）右侧的顶部安装有连接板（32），所述连接板（32）的下部设置有固定板（33），所述固定板（33）顶部的凹槽内安装有第二轴承（34），所述第二轴承（34）的内壁上活动连接有螺纹杆（35），所述螺纹杆（35）的顶端贯穿连接板（32）且延伸至其外部，所述螺纹杆（35）的顶端安装有旋转块（36），所述固定板（33）顶部的左右两侧均安装有固定杆（37），所述固定杆（37）的顶端贯穿连接板（32）且延伸至其外部，所述放置板（22）顶部的左右两侧与前后两侧均安装有连接块（38），位于同侧两个连接块（38）且相...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈林峰，
申请(专利权)人：杭州朗天汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：