一种轮毂去毛刺装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮毂去毛刺装置，包括框体，所述框体的顶部安装有打磨机构，所述打磨机构的底部贯穿框体且延伸至其内部。本实用新型专利技术通过设置框体、打磨机构、气缸、连接板、壳体、打磨电机、打磨转轴、打磨轮、固定板、夹持机构、工作台、定位柱、支撑板、伺服电机、丝杆、螺纹套、定位套、限位块、限位杆、限位套和轮毂本体相互配合，夹持机构对轮毂的夹持更加稳定，并且防止打磨轮的转动导致轮毂发生偏移，使得轮毂表面的毛刺能进行完全清理，提高了轮毂表面的光洁度和轮毂的质量，并且装置对轮毂的夹持大多采用伺服电机进行驱动，不但省时省力，而且降低了工作量，提高了轮毂的去毛刺效率，给使用者带来极大的便利。给使用者带来极大的便利。给使用者带来极大的便利。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂去毛刺装置


[0001]本技术涉及轮毂
，具体为一种轮毂去毛刺装置。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。
[0003]目前，市面上现有的轮毂去毛刺装置在夹持稳定上还不够完善，轮毂在进行去毛刺时，通常采用毛刺刷来对轮毂上的毛刺进行清理，但是装置对轮毂的夹持不够稳定，且由于毛刺刷的转动容易导致轮毂发生偏移，导致轮毂上不能进行完全清理，降低了轮毂表面的光洁度，影响了轮毂的质量，并且装置对轮毂的夹持大多采用手动进行操作，不但费时费力，而且增加了工作量，导致轮毂去毛刺的效率比较低，为此我们提出一种轮毂去毛刺装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轮毂去毛刺装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮毂去毛刺装置，包括框体，所述框体的顶部安装有打磨机构，所述打磨机构的底部贯穿框体且延伸至其内部，所述框体的内壁上且位于打磨机构的下方安装有固定板，所述固定板的顶部安装有夹持机构，所述夹持机构的内部设置有轮毂本体；
[0006]所述打磨机构包括气缸，所述气缸安装在框体的顶部，所述气缸的输出端贯穿框体且延伸至其内部，位于框体内部的气缸的输出端上安装有连接板，所述连接板的底部安装有壳体，所述壳体内壁的底部安装有打磨电机，所述打磨电机的输出端上安装有打磨转轴，所述打磨转轴的底端贯穿壳体且延伸至其外部，位于壳体外部的打磨转轴的底部安装有打磨轮；
[0007]所述夹持机构包括工作台，所述工作台安装在固定板的顶部，所述轮毂本体设置在工作台的顶部，所述工作台的顶部安装有定位柱，所述定位柱的顶部贯穿轮毂本体上的通槽且延伸至其内部，所述固定板的顶部且位于工作台的左右两侧均安装有支撑板，所述支撑板的外侧安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴上安装有丝杆，所述丝杆远离伺服电机的一端贯穿支撑板且延伸至其外部，位于支撑板外部的丝杆的外表面螺纹连接有螺纹
套，所述螺纹套远离丝杆的一端安装有定位套，所述定位套远离螺纹套的一侧与轮毂本体紧密接触，所述螺纹套的底部安装有限位块，所述限位块远离轮毂本体的一侧安装有限位杆，所述支撑板的内侧安装有限位套，所述限位杆靠近支撑板的一端贯穿限位套且延伸至其内部。
[0008]优选的，所述固定板底部的左右两侧均安装有支撑块，所述支撑块远离固定板的一侧与框体的内壁固定连接。
[0009]优选的，所述框体内壁的顶部安装有导向套，所述导向套的内部活动连接有导向杆，所述导向杆的底端贯穿导向套且延伸至其外部，位于导向套外部的导向杆的一端与连接板固定连接。
[0010]优选的，所述定位柱的表面安装有缓冲套，所述缓冲套的外表面与轮毂本体的通槽活动连接。
[0011]优选的，所述支撑板的外侧设置有防护罩，所述伺服电机设置在防护罩的内部。
[0012]优选的，所述限位块内侧的凹槽内安装有缓冲垫，所述缓冲垫远离限位块的一侧与轮毂本体紧密接触。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术通过设置框体、打磨机构、气缸、连接板、壳体、打磨电机、打磨转轴、打磨轮、固定板、夹持机构、工作台、定位柱、支撑板、伺服电机、丝杆、螺纹套、定位套、限位块、限位杆、限位套和轮毂本体相互配合，夹持机构对轮毂的夹持更加稳定，并且防止打磨轮的转动导致轮毂发生偏移，使得轮毂表面的毛刺能进行完全清理，提高了轮毂表面的光洁度和轮毂的质量，并且装置对轮毂的夹持大多采用伺服电机进行驱动，不但省时省力，而且降低了工作量，提高了轮毂的去毛刺效率，给使用者带来极大的便利。
[0015]2、本技术通过设置支撑块起到了对固定板进行加固的作用，通过导向套和导向杆相互配合，保证了连接板运动的稳定性，通过设置缓冲套起到了对轮毂本体进行保护的作用，通过设置防护罩起到了对伺服电机进行保护的作用，通过设置缓冲垫，避免限位块挤伤轮毂本体。
附图说明
[0016]图1为本技术主视图的结构剖面图；
[0017]图2为本技术夹持机构的结构示意图；
[0018]图3为本技术图2中A的局部放大图。
[0019]图中：1框体、2打磨机构、21气缸、22连接板、23壳体、24打磨电机、25打磨转轴、26打磨轮、3固定板、4夹持机构、41工作台、42定位柱、43支撑板、44伺服电机、45丝杆、46螺纹套、47定位套、48限位块、49限位杆、410限位套、5轮毂本体、6支撑块、7导向套、8导向杆、9缓冲套、10防护罩、11缓冲垫。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，一种轮毂去毛刺装置，包括框体1，框体1的顶部安装有打磨机构2，打磨机构2的底部贯穿框体1且延伸至其内部，框体1的内壁上且位于打磨机构2的下方安装有固定板3，固定板3的顶部安装有夹持机构4，夹持机构4的内部设置有轮毂本体5。
[0022]打磨机构2包括气缸21，气缸21安装在框体1的顶部，气缸21的输出端贯穿框体1且延伸至其内部，位于框体1内部的气缸21的输出端上安装有连接板22，连接板22的底部安装有壳体23，壳体23内壁的底部安装有打磨电机24，打磨电机24的输出端上安装有打磨转轴25，打磨转轴25的底端贯穿壳体23且延伸至其外部，位于壳体23外部的打磨转轴25的底部安装有打磨轮26。
[0023]夹持机构4包括工作台41，工作台41安装在固定板3的顶部，轮毂本体5设置在工作台41的顶部，工作台41的顶部安装有定位柱42，定位柱42的顶部贯穿轮毂本体5上的通槽且延伸至其内部，固定板3的顶部且位于工作台41的左右两侧均安装有支撑板43，支撑板43的外侧安装有伺服电机44，伺服电机44的输出轴上安装有丝杆45，丝杆45远离伺服电机44的一端贯穿支撑板43且延伸至其外部，位于支撑板43外部的丝杆45的外表面螺纹连接有螺纹套46，螺纹套46远离丝杆45的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂去毛刺装置，包括框体（1），其特征在于：所述框体（1）的顶部安装有打磨机构（2），所述打磨机构（2）的底部贯穿框体（1）且延伸至其内部，所述框体（1）的内壁上且位于打磨机构（2）的下方安装有固定板（3），所述固定板（3）的顶部安装有夹持机构（4），所述夹持机构（4）的内部设置有轮毂本体（5）；所述打磨机构（2）包括气缸（21），所述气缸（21）安装在框体（1）的顶部，所述气缸（21）的输出端贯穿框体（1）且延伸至其内部，位于框体（1）内部的气缸（21）的输出端上安装有连接板（22），所述连接板（22）的底部安装有壳体（23），所述壳体（23）内壁的底部安装有打磨电机（24），所述打磨电机（24）的输出端上安装有打磨转轴（25），所述打磨转轴（25）的底端贯穿壳体（23）且延伸至其外部，位于壳体（23）外部的打磨转轴（25）的底部安装有打磨轮（26）；所述夹持机构（4）包括工作台（41），所述工作台（41）安装在固定板（3）的顶部，所述轮毂本体（5）设置在工作台（41）的顶部，所述工作台（41）的顶部安装有定位柱（42），所述定位柱（42）的顶部贯穿轮毂本体（5）上的通槽且延伸至其内部，所述固定板（3）的顶部且位于工作台（41）的左右两侧均安装有支撑板（43），所述支撑板（43）的外侧安装有伺服电机（44），所述伺服电机（44）的输出轴上安装有丝杆（45），所述丝杆（45）远离伺服电机（44）的一端贯穿支撑板（43）且延伸至其外部，位于支撑板（43）外部的丝杆（45）的外表面螺纹连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈林峰，
申请(专利权)人：杭州朗天汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：