一种航空发动机叶片加工用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空发动机叶片加工用夹具，包括壳体及若干一端延伸至壳体外的夹持件，所述夹持件与壳体滑动连接，所述壳体内部设置有若干带动夹持件朝着壳体外侧移动的驱动部件。本实用新型专利技术提供的航空发动机叶片加工用夹具，在对叶片进行夹持时，每个夹持件能根据夹持的位置的不同，而在驱动部件的带动下自行移动一定距离将叶片夹紧，即每个夹持件移动的距离不同，而又能对叶片提供相同的夹持力度，使得叶片不仅能实现多点夹持，提升叶片的夹持效果，还能均衡叶片的受力。还能均衡叶片的受力。还能均衡叶片的受力。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机叶片加工用夹具


[0001]本技术涉及叶片加工夹具
，尤其是涉及一种航空发动机叶片加工用夹具。

技术介绍

[0002]航空发动机叶片是航空发动机最重要的零件之一，其影响着发动机的性能。而叶片又是一种典型的薄壁自由曲面零件，在加工过程中随着叶片的变化需要更换不同的夹具才能对其进行有效固定，防止叶片变形。而由于叶片的特殊形状，使得叶片与夹具接触的面积并不大，夹持力小，则夹持稳定性较差，叶片在加工过程中移位，而夹持力过大，则又容易导致叶片损坏。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提供一种航空发动机叶片加工用夹具，能适应叶片的形状对叶片进行有效夹持，提升叶片的加工性能。
[0004]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0005]一种航空发动机叶片加工用夹具，包括壳体及若干一端延伸至壳体外的夹持件，所述夹持件与壳体滑动连接，所述壳体内部设置有若干带动夹持件朝着壳体外侧移动的驱动部件。
[0006]更进一步地，所述驱动部件为梯形的驱动块，所述驱动块一端设置有按压驱动块的压板及带动压板移动的动力装置，所述驱动块为梯形块，所述驱动块窄的一端与压板相贴，另一端与壳体之间设置有复位弹簧，所述夹持件与驱动块的斜面相贴。
[0007]更进一步地，所述动力装置为液压油缸或伸缩电缸。
[0008]更进一步地，所述驱动块为直角梯形，所述壳体上设置有滑槽，所述驱动块远离夹持件一侧设置有与滑槽滑动连接的滑块。
[0009]更进一步地，所述夹持件包括夹持杆及位于夹持杆端部的柔性垫，所述壳体上设置有供夹持杆穿过的第一通孔，所述壳体内设置有与夹持杆垂直的辅助支撑板，所述辅助支撑板上设置有供夹持杆穿过的第二通孔，所述夹持杆远离柔性垫一端设置有直径大于第二通孔的限位盘。
[0010]本技术的有益效果如下：
[0011]本技术提供的航空发动机叶片加工用夹具，夹持件设置有多个，在对叶片进行夹持时，与叶片不同位置接触的夹持件能在驱动部件的作用下各自移动，将叶片夹紧，此时无需施加过大的夹持力，既不会对叶片造成伤害，又能对叶片进行稳定夹持，防止叶片在加工过程中发生位移，有效提升了叶片加工的稳定性。
附图说明
[0012]图1是壳体内部俯视结构示意图；
[0013]图2是壳体内部侧面结构示意图；
[0014]附图标记：1
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壳体，2
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夹持件，3
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驱动块，4
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压板，5
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复位弹簧，6
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动力装置，7
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辅助支撑板，8
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柔性垫，9
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限位盘。
具体实施方式
[0015]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连通，也可以是可拆卸连通，或一体地连通；可以是机械连通，也可以是电连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0016]实施例
[0017]本实施例提供一种航空发动机叶片加工用夹具，请参见图1、图2所示，包括壳体1及若干一端延伸至壳体1外的夹持件2，夹持件2用于与叶片接触对叶片进行夹持，而壳体1则支撑夹持件2，也用于与机床连接以固定夹具的位置，所述夹持件2与壳体1滑动连接，所述壳体1内部设置有若干带动夹持件2朝着壳体1外侧移动的驱动部件。在实际加工过程中，可将夹具布设2个，并使其相对设置，叶片夹持在二者的夹持件2之间，并可以时2个夹具之间能相互靠近或远离，在使用时，先移动夹具整体，使得夹具靠近待夹持叶片，然后在利用驱动部件带动夹持件2外移，进行距离微调，使得每个夹持件2都能以相同的作用力与叶片抵紧对叶片进行夹持，不仅适应叶片的形状，也能多点着力提升对叶片的固定效果，既能防止叶片因夹持力过大而损伤，又能防止叶片在加工过程中发生移位，使得叶片报废。
[0018]在一种可能的实施方式中，所述驱动部件为梯形的驱动块3，所述驱动块3一端设置有按压驱动块3的压板4及带动压板4移动的动力装置6，所述驱动块3为梯形块，所述驱动块3窄的一端与压板4相贴，另一端与壳体1之间设置有复位弹簧5，所述夹持件2与驱动块3的斜面相贴，当然，在实际使用过程中，将压板4设置在壳体1上端或下端均可，只要相应改变驱动块3的设置方向及夹持件2的设置位置即可，即夹持件2是最好位于驱动块3靠近压板4一端的。以附图中将压板4设置在上端、复位弹簧5设置在下端为例，此时将压板4移动至最上方，驱动块3在复位弹簧5的作用下会自动上移，而由于驱动块3的斜面是朝着底部倾斜的，即上端窄、下端宽，失去压板4的挤压后，驱动块3在复位弹簧5的作用下自动下移，将相应夹持件2推出，而当夹持件2与叶片抵紧，达到一定的夹持力度时，夹持件2抵紧驱动块3，驱动块3不再上移，每块驱动块3及夹持件2均以此方式夹紧叶片，使得叶片每点受力均衡，且多点固定，有效提升叶片夹持的稳定性。另外，这样的设置方式，不用往壳体1内送油或气，便对壳体1内部的密封没有要求，降低了壳体1的加工难度，也降低了夹具的加工成本。
[0019]其中，所述动力装置6为液压油缸或伸缩电缸，当然丝杆与电机的组合方式也可以，只是液压油缸及伸缩电缸设置较为简便，在设置时，在壳体1顶部设置一个供液压油缸或伸缩电缸的输出轴穿过的孔，并使输出轴与压板4固定连接，带动压板4上下移动，当然压板4设置一块即可，利用一块压板4即可带动所有的驱动块3下移，对复位弹簧5进行压缩。
[0020]在一种可能的实施方式中，所述驱动块3为直角梯形，有斜面一侧与夹持件2抵接，而远离斜面一侧则与壳体1相贴，且壳体1上设置有滑槽，所述驱动块3远离夹持件2一侧设置有与滑槽滑动连接的滑块，当然滑槽可以设置为T型槽，而滑块则设置为工字型滑块，这
样复位弹簧5推动驱动块3移动时，只会顺着滑槽的方向上下移动，并且由于滑槽和滑块的限制，也不会发生偏斜，当然，为了进一步提升驱动块3的限位效果，可以壳体1下端设置一定位板，并在驱动块3下端与滑块相对处设置一辅助定位块，该定位板上设置一供辅助定位块插入的竖直定位槽，使得辅助定位块插入竖直定位槽内，并沿着辅助定位槽上下滑动。
[0021]在一种可能的实施方式中，所述夹持件2包括夹持杆及位于夹持杆端部的柔性垫8，柔性垫8可以为橡胶垫等常规柔性垫8，以在夹持叶片时增加摩擦力，并降低叶片的磨损，所述壳体1上设置有供夹持杆穿过的第一通孔，当然设置柔性垫8一端的端头最好大于第一通孔的直径，以避免柔性垫8完全缩入壳体1内，所述壳体1内设置有与夹持杆垂直的辅助支撑板7，当然辅助支撑板7固定在壳体1内，并位于驱动块3靠近夹持件2一侧，所述辅助支撑板7上设置有供夹持杆穿过的第二通孔，所述夹持杆远离柔性垫8一端设置有直径大于第二通孔的限位盘9，通过辅助支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机叶片加工用夹具，其特征在于，包括壳体(1)及若干一端延伸至壳体(1)外的夹持件(2)，所述夹持件(2)与壳体(1)滑动连接，所述壳体(1)内部设置有若干带动夹持件(2)朝着壳体(1)外侧移动的驱动部件。2.根据权利要求1所述的航空发动机叶片加工用夹具，其特征在于，所述驱动部件为梯形的驱动块(3)，所述驱动块(3)一端设置有按压驱动块(3)的压板(4)及带动压板(4)移动的动力装置(6)，所述驱动块(3)为梯形块，所述驱动块(3)窄的一端与压板(4)相贴，另一端与壳体(1)之间设置有复位弹簧(5)，所述夹持件(2)与驱动块(3)的斜面相贴。3.根据权利要求2所述的航空发动机叶片...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，
申请(专利权)人：成都凌升精密机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：