一种压铸铝活塞制造技术

本方案属于活塞加工技术领域，具体涉及一种压铸铝活塞。包括活塞本体，所述活塞本体从上到下依次包括顶部、头部和裙部，所述顶部为凹顶形状，所述头部上设有环槽和刮油槽，所述刮油槽包括水平面、弧形面和倾斜面，所述活塞本体上设有导向槽，所述导向槽进口设在弧形面上，所述导向槽出口设在活塞本体裙部的侧璧上，所述导向槽内铰接有挡片。本方案中的刮油槽使得汽缸壁上的油被刮至弧形面内，并从弧形面内的导向槽进口进入导向槽内，然后从导向槽的出口流出至活塞的裙部与气缸壁之间，该刮油槽能够有效地将缸壁上附着的机油刮下来并引流至活塞的裙部，节省机油的同时，还可以对活塞的裙部进行润滑。塞的裙部进行润滑。塞的裙部进行润滑。

【技术实现步骤摘要】
一种压铸铝活塞


[0001]本方案属于活塞加工
，具体涉及一种压铸铝活塞。

技术介绍

[0002]汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。汽车活塞一方面用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转；现有的汽油机活塞的刮油槽与活塞外壁之间仅通过倒角过渡，活塞上行时，容易将内壁润滑油带入燃烧室燃烧，造成尾气中HC的含量增加。
[0003]申请号为CN201821607224.9的专利公开了一种带刮油槽的活塞，包括活塞体，活塞体环岸的底部通过设置刮油槽与活塞体的裙部连接，所述活塞体环岸的外径小于活塞体裙部的外径，所述刮油槽由从上至下依序连接的第一弧形部、斜直面部和第二弧形部组成，第一弧形部向活塞体内部凹陷设置，第二弧形部向活塞体外部凸起设置，所述第一弧形部的半径为0.4
‑
0.8mm，第二弧形部的半径为1.5
‑
2.5mm。所述第一弧形部的半径为0.6mm，第二弧形部的半径为2mm。
[0004]该方案中的的刮油槽由第一弧形部、斜直面部和第二弧形部组成，在活塞运动过程中，该刮油槽不能将附着在缸壁上的油液完全刮掉，将机油堆积在刮油槽内，刮油效果不理想，存在烧机油和冒黑烟现象，不仅活塞运动的稳定性受到影响，而且大大影响了活塞的使用寿命。

技术实现思路

[0005]本方案提供一种压铸铝活塞，以解决气缸壁上的机油会大量机油储存在油环刮片和气缸壁之间的问题。
[0006]为了达到上述目的，本方案提供一种压铸铝活塞，包括活塞本体，所述活塞本体从上到下依次包括顶部、头部和裙部，所述顶部为凹顶形状，所述头部上设有环槽和刮油槽，所述刮油槽包括水平面、弧形面和倾斜面，所述活塞本体上设有导向槽，所述导向槽进口设在弧形面上，所述导向槽出口设在活塞本体裙部的侧璧上，所述导向槽内铰接有点挡片，所述导向槽设有用于阻止挡片向上翻转的凸块。
[0007]本方案的原理及有益效果：
[0008]1、刮油槽由水平面、弧形面和倾斜面组成，使得汽缸壁上的油被刮至弧形面内，并从弧形面内的导向槽进口进入导向槽内，然后从导向槽的出口流出至活塞的裙部与气缸壁之间，该刮油槽能够有效地将缸壁上附着的机油刮下来并引流至活塞的裙部，避免机油堆积在刮油槽内，避免了烧机油和冒黑烟现象，同时活塞运动的稳定性得到提高，而且引流至活塞的裙部的机油还可以对活塞的裙部进行润滑。
[0009]2、导向槽内设有单向翻转的挡片，在活塞快速运动的过程中，可避免进入导向槽内的机构被甩出至刮油槽内，然后被活塞带入燃烧室燃烧，造成尾气中HC的含量增加。
[0010]3、通过将活塞的顶部设置呈凹顶，可以调节汽油机的压缩比。
[0011]进一步，所述活塞本体的头部铸入有纤维增强合金圆环。纤维增强合金圆环可提高活塞强度和耐磨性。
[0012]进一步，所述环槽从上至下包括第一环槽、第二环槽和第三环槽，所述第一环槽上方设有隔热槽。隔热槽可以使得活塞顶部的热量更少的传递至第一环槽、第二环槽和第三环槽，使得活塞整体的温度降低，进而提高活塞的使用寿命。
[0013]进一步，所述活塞本体为上小下大的圆台。因为活塞上部分受热较多，所以活塞膨胀量是上大下小，而将活塞本体设置为上小下大的圆台，可以使气缸与活塞之间始终保持均匀、适宜的间隙，进而使得气缸的性能效果更好。
[0014]进一步，所述活塞本体的材质为压铸铝。压铸铝质量轻，可以减小活塞的往复惯性力，进而使得连杆曲轴的使用寿命增长。
[0015]进一步，所述活塞本体的裙部表面经过镀锡、镀锌或者涂覆石墨处理。可以避免润滑不良时出现拉缸现象和降低裙部磨损。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例的结构示意图。
[0017]图2为本技术实施例的滑槽和导向槽结构示意图。
[0018]图3为本技术实施例的隔热槽的结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0020]说明书附图中的标记包括：活塞本体1、顶部2、裙部3、第一环槽4、第二环槽5、第三环槽6、刮油槽7、导向槽8、挡片9、纤维增强合金圆环10、隔热槽11。
[0021]实施例基本如附图1所示：
[0022]一种压铸铝活塞，包括活塞本体1，活塞本体1从上到下依次包括顶部2、头部和裙部3，顶部2为凹顶形状，头部上设有环槽和刮油槽7，刮油槽7包括水平面、弧形面和倾斜面，活塞本体1上设有导向槽8，导向槽8进口设在弧形面上，
[0023]如附图2所示：
[0024]刮油槽7由水平面、弧形面和倾斜面组成，使得汽缸壁上的油被刮至弧形面内，并从弧形面内的导向槽8进口进入导向槽8内，然后从导向槽8的出口流出至活塞的裙部3与气缸壁之间，该刮油槽7能够有效地将缸壁上附着的机油刮下来并引流至活塞的裙部3，节省机油的同时，还可以对活塞的裙部3进行润滑。
[0025]导向槽8出口设在活塞本体1裙部3的侧璧上，导向槽8内铰接有挡片9，导向槽8设有用于阻止挡片9向上翻转的凸块。在活塞快速运动的过程中，可避免进入导向槽8内的机构被甩出至刮油槽7内，然后被活塞带入燃烧室燃烧，造成尾气中HC的含量增加。
[0026]通过将活塞的顶部2设置呈凹顶，可以调节汽油机的压缩比。
[0027]活塞本体1的头部铸入有纤维增强合金圆环10。纤维增强合金圆环10可提高活塞强度和耐磨性。
[0028]如附图3所示：
[0029]环槽从上至下包括第一环槽4、第二环槽5和第三环槽6，第一环槽4上方设有隔热
槽11。隔热槽11可以使得活塞顶部的热量更少的传递至第一环槽、第二环槽和第三环槽，使得活塞整体的温度降低，进而提高活塞的使用寿命。
[0030]活塞本体1为上小下大的圆台。因为活塞上部分受热较多，所以活塞膨胀量是上大下小，而将活塞本体1设置为上小下大的圆台，可以使气缸与活塞之间始终保持均匀、适宜的间隙，进而使得气缸的性能效果更好。
[0031]活塞本体1的材质为压铸铝。压铸铝质量轻，可以减小活塞的往复惯性力，进而使得连杆曲轴的使用寿命增长。
[0032]活塞本体1的裙部3表面经过镀锡、镀锌或者涂覆石墨处理。可以避免润滑不良时出现拉缸现象和降低裙部3磨损。
[0033]以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压铸铝活塞，包括活塞本体（1），其特征在于：所述活塞本体（1）从上到下依次包括顶部（2）、头部和裙部（3），所述顶部（2）为凹顶形状，所述头部上设有环槽和刮油槽（7），所述刮油槽（7）包括水平面、弧形面和倾斜面，所述活塞本体（1）上设有导向槽（8），所述导向槽（8）进口设在弧形面上，所述导向槽（8）出口设在活塞本体（1）裙部（3）的侧璧上，所述导向槽（8）内铰接有挡片（9），所述导向槽（8）设有用于阻止挡片（9）向上翻转的凸块。2.根据权利要求1所述的一种压铸铝活塞，其特征在于：所述活塞本体（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伦昌，张光波，
申请(专利权)人：重庆微弧金属表面处理技术有限公司，
类型：新型
国别省市：