一种使用寿命长的汽车活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种使用寿命长的汽车活塞，包括活塞塞体，所述活塞塞体的底部设置有活塞裙部，所述活塞裙部的下端设置有连杆机构，所述活塞塞体的正面和背面分别设置有转孔，所述活塞塞体的上端侧壁设置有多个圆环槽，所述活塞塞体的顶部设置有第二塞头，所述第二塞头的顶部可拆卸连接有第一塞头，所述第一塞头的顶部外侧壁体固定连接有固定环，所述第二塞头的顶部正中壁体开设有固定槽。该使用寿命长的汽车活塞，通过设置的螺栓、容纳槽、通槽、第一螺筒、固定槽、第二螺筒的相互配合可以方便第一塞头的安装和拆卸，从而方便对磨损后的第一塞头进行更换，能够有效避免直接更换整个活塞的问题，还可以增强活塞的使用寿命。还可以增强活塞的使用寿命。还可以增强活塞的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种使用寿命长的汽车活塞


[0001]本技术涉及汽车活塞
，特别涉及一种使用寿命长的汽车活塞。

技术介绍

[0002]活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部，活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关，活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。
[0003]在中国技术专利申请号：CN202020863318.3中公开了一种便于拆装的通用型汽车活塞，该装置包括汽车活塞主体，所述汽车活塞主体的顶部开设有方定位插槽，所述汽车活塞主体的顶部开设有两个斜卡槽，方定位插槽位于两个斜卡槽之间，两个斜卡槽对称设置，两个斜卡槽成八字形，所述汽车活塞主体的顶部活动接触有回形杆，且回形杆的底部固定连接有方插块，方插块与方定位插槽相卡装，所述回形杆的两侧内壁之间滑动安装有同一个升降杆，且升降杆的底部滑动安装有两个滑块，滑块的底部固定连接有倾斜设置的卡杆，本技术设计合理，操作简便，便于快速将回形杆与汽车活塞主体稳定固定和拆分，能够稳定快速的将汽车活塞主体向上整体拉出，拆装稳定性高，有利于使用。该装置塞头部分不便于拆卸更换，耐磨性能较差，同时塞头部分缓冲效果较差，从而导致使用寿命较低。
[0004]因此，提出一种使用寿命长的汽车活塞来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种使用寿命长的汽车活塞，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种使用寿命长的汽车活塞，包括活塞塞体，所述活塞塞体的底部设置有活塞裙部，所述活塞裙部的下端设置有连杆机构，所述活塞塞体的正面和背面分别设置有转孔，所述活塞塞体的上端侧壁设置有多个圆环槽，所述活塞塞体的顶部设置有第二塞头，所述第二塞头的顶部可拆卸连接有第一塞头，所述第一塞头的顶部外侧壁体固定连接有固定环，所述第二塞头的顶部正中壁体开设有固定槽，所述固定槽的内壁固定连接有第二螺筒，所述第二塞头顶部的左右两端壁体对称开设有环形槽，两个所述环形槽内腔的相远离一端对称开设有圆形孔，所述第一塞头底部的左右两端对称固定连接有插杆，两个所述插杆的底部壁体分别固定连接有限位帽，所述固定环内腔的侧壁开设有限位插槽，所述限位插槽的内腔底部纵向固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部固定连接有连接块，所述固定环的内腔上端插设有缓冲橡胶圈，所述缓冲橡胶圈的侧壁固定连接有限位伸缩块，所述第一塞头的顶部正中壁体开设有容纳槽，所述容纳槽内腔底部的正中壁体开设有通槽，所述通槽的内壁固定连接有第一螺筒，所述第一螺筒的内腔通过螺纹连接有螺栓。
[0008]优选的，所述螺栓的下端位于第二螺筒的内腔，并且通过相互适配的螺纹啮合。
[0009]优选的，所述限位插槽的数量为四个，四个限位插槽分别纵向开设于固定环内腔的四周侧壁。
[0010]优选的，所述限位伸缩块的数量为四个，四个限位伸缩块分别固定连接于缓冲橡胶圈的四周侧壁，四个限位伸缩块的下端分别位于四个限位插槽的内腔，并且四个限位伸缩块的底部壁体分别与四个连接块的顶部壁体固定连接。
[0011]优选的，两个所述插杆分别与两个环形槽内腔的上端相互适配。
[0012]优选的，两个限位帽分别与两个圆形孔相互适配，并且两个限位帽还与两个环形槽内腔的下端相互适配，两个限位帽的直径大于两个环形槽内腔上端的宽度。
[0013]有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种使用寿命长的汽车活塞，具备以下有益效果：
[0015]1、该使用寿命长的汽车活塞，通过设置的螺栓、容纳槽、通槽、第一螺筒、固定槽、第二螺筒的相互配合可以方便第一塞头的安装和拆卸，从而方便对磨损后的第一塞头进行更换，能够有效避免直接更换整个活塞的问题，还可以增强活塞的使用寿命，插杆、限位帽、环形槽、圆形孔的设置便于第一塞头的安装吻合，同时还可以对第一塞头起到稳固限位的作用，避免了第一塞头的松动。
[0016]2、该使用寿命长的汽车活塞，通过设置的缓冲橡胶圈、限位伸缩块、固定环、限位插槽、缓冲弹簧、连接块的相互配合可以有效降低第一塞头的撞击力度，减少第一塞头上表面的磨损，进一步提高了该活塞的使用寿命。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构示意图；
[0018]图2是本技术上端的拆解结构示意图；
[0019]图3是本技术图2中A处放大图；
[0020]图4是本技术图3中B处放大图；
[0021]图5是本技术图3中C处放大图。
[0022]图中：1、连杆机构；2、活塞裙部；3、转孔；4、圆环槽；5、第一塞头；6、第二塞头；7、固定环；8、缓冲橡胶圈；9、螺栓；10、限位伸缩块；11、限位插槽；12、插杆；13、限位帽；14、环形槽；15、圆形孔；16、容纳槽；17、通槽；18、第一螺筒；19、活塞塞体；20、缓冲弹簧；21、连接块；22、固定槽；23、第二螺筒。
具体实施方式
[0023]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0024]如图1
‑
5所示，一种使用寿命长的汽车活塞，包括活塞塞体19，活塞塞体19的底部设置有活塞裙部2，活塞裙部2的下端设置有连杆机构1，活塞塞体19的正面和背面分别设置有转孔3，活塞塞体19的上端侧壁设置有多个圆环槽4，活塞塞体19的顶部设置有第二塞头6，第二塞头6的顶部可拆卸连接有第一塞头5，第一塞头5的顶部外侧壁体固定连接有固定
环7，第二塞头6的顶部正中壁体开设有固定槽22，固定槽22的内壁固定连接有第二螺筒23，第二塞头6顶部的左右两端壁体对称开设有环形槽14，两个环形槽14内腔的相远离一端对称开设有圆形孔15，第一塞头5底部的左右两端对称固定连接有插杆12，两个插杆12分别与两个环形槽14内腔的上端相互适配，两个插杆12的底部壁体分别固定连接有限位帽13，两个限位帽13分别与两个圆形孔15相互适配，并且两个限位帽13还与两个环形槽14内腔的下端相互适配，两个限位帽13的直径大于两个环形槽14内腔上端的宽度，插杆12、限位帽13、环形槽14、圆形孔15的设置便于第一塞头5的安装吻合，同时还可以对第一塞头5起到稳固限位的作用，避免了第一塞头5的松动，固定环7内腔的侧壁开设有限位插槽11，限位插槽11的数量为四个，四个限位插槽11分别纵向开设于固定环7内腔的四周侧壁，限位插槽11的内腔底部纵向固定连接有缓冲弹簧20，缓冲弹簧20的顶部固定连接有连接块21，固定环7的内腔上端插设有缓冲橡胶圈8，缓冲橡胶圈8的侧壁固定连接有限位伸缩块10，限位伸缩块10的数量为四个，四个限位伸缩块10分别固定连接于缓冲橡胶圈8的四周侧壁，四个限位伸缩块10的下端分别位于四个限位插槽11的内腔，并且四个限位伸缩块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种使用寿命长的汽车活塞，包括活塞塞体(19)，其特征在于：所述活塞塞体(19)的底部设置有活塞裙部(2)，所述活塞裙部(2)的下端设置有连杆机构(1)，所述活塞塞体(19)的正面和背面分别设置有转孔(3)，所述活塞塞体(19)的上端侧壁设置有多个圆环槽(4)，所述活塞塞体(19)的顶部设置有第二塞头(6)，所述第二塞头(6)的顶部可拆卸连接有第一塞头(5)，所述第一塞头(5)的顶部外侧壁体固定连接有固定环(7)，所述第二塞头(6)的顶部正中壁体开设有固定槽(22)，所述固定槽(22)的内壁固定连接有第二螺筒(23)，所述第二塞头(6)顶部的左右两端壁体对称开设有环形槽(14)，两个所述环形槽(14)内腔的相远离一端对称开设有圆形孔(15)，所述第一塞头(5)底部的左右两端对称固定连接有插杆(12)，两个所述插杆(12)的底部壁体分别固定连接有限位帽(13)，所述固定环(7)内腔的侧壁开设有限位插槽(11)，所述限位插槽(11)的内腔底部纵向固定连接有缓冲弹簧(20)，所述缓冲弹簧(20)的顶部固定连接有连接块(21)，所述固定环(7)的内腔上端插设有缓冲橡胶圈(8)，所述缓冲橡胶圈(8)的侧壁固定连接有限位伸缩块(10)，所述第一塞头(5)的顶部正中壁体开设有容纳槽(16)，所述容纳槽(16)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：周伟，
申请(专利权)人：枣阳市伟立金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：