本发明专利技术提供了一种发动机活塞环弹性检测装置，属于弹力检测技术领域。该发动机活塞环弹性检测装置包括支撑结构和检测结构。所述支撑结构包括箱体和移动件，所述移动件安装固定在所述箱体的底部，所述检测结构包括支架、液压缸、固定块、夹紧件和支撑块，所述支架安装固定在所述箱体的顶面，所述连接板的底部安装有压力传感器，所述固定块的底部开设有滑槽，所述滑槽的表面固定有横块，所述滑槽的内部安装有调节件，所述夹紧件安装在所述空腔的内部，所述支撑块安装固定在所述箱体的顶面。本发明专利技术可以方便对大小不同的活塞环进行固定，提高了检测装置使用的灵活性，同时在检测时便于对活塞环进行固定，提高了检测的稳定性。提高了检测的稳定性。提高了检测的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机活塞环弹性检测装置
[0001]本专利技术涉及弹力检测
，具体而言，涉及一种发动机活塞环弹性检测装置。
技术介绍
[0002]活塞环(Piston Ring)是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。
[0003]目前，现有的发动机活塞环弹性检测装置，在进行检测时不方便对大小不同的活塞环进行检测，检测的灵活性较差，而且在检测时不方便对活塞环固定，检测的稳定性较差。
技术实现思路
[0004]为了弥补以上不足，本专利技术提供了一种发动机活塞环弹性检测装置，旨在改善发动机活塞环弹性检测装置，不方便对大小不同的活塞环进行检测，检测的灵活性较差，而且在检测时不方便对活塞环固定，检测的稳定性较差的问题。
[0005]本专利技术是这样实现的：
[0006]本专利技术提供一种发动机活塞环弹性检测装置，包括支撑结构和检测结构。
[0007]所述支撑结构包括箱体和移动件，所述移动件安装固定在所述箱体的底部，所述检测结构包括支架、液压缸、固定块、夹紧件和支撑块，所述支架安装固定在所述箱体的顶面，所述液压缸安装在所述支架的顶面，所述液压缸输出轴的端部固定有连接板，所述连接板的底部安装有压力传感器，所述固定块与所述连接板之间通过弹性限位件连接，所述固定块的底部开设有滑槽，所述滑槽的表面固定有横块，所述滑槽的内部安装有调节件，所述调节件上固定有卡块，所述卡块的表面开设有限位槽，所述限位槽的两侧开设有空腔，所述夹紧件安装在所述空腔的内部，所述支撑块安装固定在所述箱体的顶面。
[0008]在本专利技术的一种实施例中，所述箱体的内部固定有隔板，所述隔板与所述箱体之间形成存储腔。
[0009]在本专利技术的一种实施例中，所述箱体的表面对称铰接有箱门，所述箱门的表面安装有拿持部。
[0010]在本专利技术的一种实施例中，所述移动件设置有四个，四个所述移动件对称分布在所述箱体的底部，所述移动件的一侧固定有支撑件。
[0011]在本专利技术的一种实施例中，所述支撑件包括螺纹柱和螺纹套，所述螺纹柱固定在所述箱体的底部，所述螺纹套螺纹连接在所述螺纹柱上，所述螺纹套的底部固定有支撑垫。
[0012]在本专利技术的一种实施例中，所述弹性限位件包括限位杆和第一弹簧，所述限位杆的一端与所述固定块固定连接，所述限位杆的另一端贯穿所述连接板延伸至外部，所述限
位杆的另一端固定有限位块，所述第一弹簧套接在所述限位杆的表面，所述第一弹簧位于所述连接板与所述固定块之间。
[0013]在本专利技术的一种实施例中，所述调节件包括第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端转动连接在所述滑槽的内部，所述第二螺纹杆的一端与所述第一螺纹杆的另一端固定连接，所述第二螺纹杆的另一端贯穿所述滑槽延伸至外部，所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆上均螺纹连接有滑块，所述卡块与所述滑块固定连接。
[0014]在本专利技术的一种实施例中，所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆的螺纹结构为相反设置，所述第二螺纹杆的端部固定有旋转部。
[0015]在本专利技术的一种实施例中，所述夹紧件包括滑动板和第二弹簧，所述滑动板滑动连接在所述空腔的内部，所述第二弹簧固定在空腔与所述滑动板之间，所述滑动板的一侧固定有活动柱，所述活动柱滑动贯穿所述空腔延伸至外部，所述活动柱的端部固定有夹板，所述夹板的表面与所述限位槽的表面滑动连接。
[0016]在本专利技术的一种实施例中，所述夹板的一侧拐角为倾斜设置，所述支撑块的顶面开设有卡槽。
[0017]本专利技术的有益效果是：本专利技术通过上述设计得到的一种发动机活塞环弹性检测装置，使用时，将活塞环插入两块夹板之间，这样在第二弹簧的弹性作用下将活塞环固定在限位槽中，然后通过旋转部带动第二螺纹杆和第一螺纹杆进行旋转，这样滑块会带动卡块相对移动，将活塞环卡接固定在两个卡块的中间位置，然后液压缸工作带动连接板向下移动，使活塞环的底部与支撑块的表面接触，这时液压缸继续向下移动限位杆向上伸出同时第一弹簧收缩，当固定块与压力传感器接触时继续向下移动，这样压力传感器就会产生一定数值，通过压力传感器产生的数值来判断活塞环的弹性，这样在使用时可以方便对大小不同的活塞环进行固定，提高了检测装置使用的灵活性，同时在检测时便于对活塞环进行固定，提高了检测的稳定性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1是本专利技术实施方式提供的发动机活塞环弹性检测装置第一视角结构示意图；
[0020]图2为本专利技术实施方式提供的发动机活塞环弹性检测装置第一视角剖面结构示意图；
[0021]图3为本专利技术图2中A处放大图；
[0022]图4为本专利技术实施方式提供的发动机活塞环弹性检测装置空腔剖面结构示意图；
[0023]图5为本专利技术图4中B处放大图；
[0024]图6为本专利技术实施方式提供的发动机活塞环弹性检测装置夹板结构示意图。
[0025]图中：100
‑
支撑结构；110
‑
箱体；111
‑
隔板；120
‑
箱门；121
‑
拿持部；130
‑
移动件；140
‑
支撑件；141
‑
螺纹柱；142
‑
螺纹套；143
‑
支撑垫；200
‑
检测结构；210
‑
支架；220
‑
液压缸；221
‑
连接板；222
‑
压力传感器；230
‑
弹性限位件；231
‑
限位杆；232
‑
第一弹簧；233
‑
限位块；
240
‑
固定块；241
‑
滑槽；242
‑
横块；250
‑
调节件；251
‑
第一螺纹杆；252
‑
第二螺纹杆；2521
‑
旋转部；253
‑
滑块；260
‑
卡块；261
‑
限位槽；262
‑
空腔；270
‑
夹紧件；271
‑
滑动板；272
‑
第二弹簧；273
‑
活动柱；274
‑...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机活塞环弹性检测装置，其特征在于，包括支撑结构(100)，所述支撑结构(100)包括箱体(110)和移动件(130)，所述移动件(130)安装固定在所述箱体(110)的底部；检测结构(200)，所述检测结构(200)包括支架(210)、液压缸(220)、固定块(240)、夹紧件(270)和支撑块(280)，所述支架(210)安装固定在所述箱体(110)的顶面，所述液压缸(220)安装在所述支架(210)的顶面，所述液压缸(220)输出轴的端部固定有连接板(221)，所述连接板(221)的底部安装有压力传感器(222)，所述固定块(240)与所述连接板(221)之间通过弹性限位件(230)连接，所述固定块(240)的底部开设有滑槽(241)，所述滑槽(241)的表面固定有横块(242)，所述滑槽(241)的内部安装有调节件(250)，所述调节件(250)上固定有卡块(260)，所述卡块(260)的表面开设有限位槽(261)，所述限位槽(261)的两侧开设有空腔(262)，所述夹紧件(270)安装在所述空腔(262)的内部，所述支撑块(280)安装固定在所述箱体(110)的顶面。2.根据权利要求1所述的一种发动机活塞环弹性检测装置，其特征在于，所述箱体(110)的内部固定有隔板(111)，所述隔板(111)与所述箱体(110)之间形成存储腔。3.根据权利要求1所述的一种发动机活塞环弹性检测装置，其特征在于，所述箱体(110)的表面对称铰接有箱门(120)，所述箱门(120)的表面安装有拿持部(121)。4.根据权利要求1所述的一种发动机活塞环弹性检测装置，其特征在于，所述移动件(130)设置有四个，四个所述移动件(130)对称分布在所述箱体(110)的底部，所述移动件(130)的一侧固定有支撑件(140)。5.根据权利要求4所述的一种发动机活塞环弹性检测装置，其特征在于，所述支撑件(140)包括螺纹柱(141)和螺纹套(142)，所述螺纹柱(141)固定在所述箱体(110)的底部，所述螺纹套(142)螺纹连接在所述螺纹柱(141)上，所述螺纹套...
【专利技术属性】
技术研发人员：周伟，周坤，
申请(专利权)人：枣阳市伟立金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。