一种便于安装的汽车活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的汽车活塞，涉及汽车活塞的安装领域，包括装置本体，所述工作臂正面的顶部和底部对称设置有顶块，两个第一凹槽内腔相对的一侧对称设置有第一限位块，两个挤压块的正面对称固定连接有第一固定块，每个第二凹槽的内腔对称设置有弹簧，每个第二限位块远离第一固定块中心的一侧对称固定连接有挡块，两个滑块正面的正中对称固定连接有第二固定块。本实用新型专利技术的一种便于安装的汽车活塞，通过设置的顶块，在装置本体完全插入至活塞安装槽的内腔时，受到第一固定块的支撑，两个顶块相背的一侧会将活塞安装槽内腔的顶部和底部剩余的空间填充，使得装置本体能完全固定在活塞安装槽的内腔。完全固定在活塞安装槽的内腔。完全固定在活塞安装槽的内腔。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的汽车活塞


[0001]本技术涉及汽车活塞的安装领域，特别涉及一种便于安装的汽车活塞。

技术介绍

[0002]活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部，活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关，汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小，柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。
[0003]在中国技术专利申请号：CN202021067475.X中公开了一种便于安装的汽车活塞，包括活塞体和硬海绵块，所述活塞体内壁顶部粘接有硬海绵块，所述硬海绵块底部接触有连杆，所述连杆内开设有安装孔，所述活塞体外壁中部开设有对称分布的两个活塞销座孔，所述活塞销座孔与安装孔的中心位于同一水平线上，所述活塞销座孔内开设有均匀分布的出油孔，此装置在安装到活塞安装槽内时，活塞经过长时间的工作后，可能会产生松动，导致工作出现故障，且没有出油孔的密封装置，会导致润滑油一直对活塞部件进行润滑。
[0004]因此，提出一种便于安装的汽车活塞来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种便于安装的汽车活塞，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种便于安装的汽车活塞，包括装置本体，所述装置本体背面的正中活动连接有工作臂，所述工作臂正面的顶部和底部对称设置有顶块，两个所述顶块相对的一侧对称设置有第一凹槽，两个所述第一凹槽内腔相对的一侧对称设置有第一限位块，两个所述第一限位块的背面对称设置有挤压块，两个所述挤压块的正面对称固定连接有第一固定块，两个所述第一固定块的左右两侧对称开设有第二凹槽，每个所述第二凹槽的内腔对称设置有弹簧，每个所述弹簧远离第一固定块中心的一侧对称固定连接有第二限位块，每个所述第二限位块远离第一固定块中心的一侧对称固定连接有挡块，两个所述挤压块正面相对的一侧对称固定连接有滑块，两个所述滑块正面的正中对称固定连接有第二固定块，两个所述第二固定块的正面对称设置有滑槽，两个所述滑槽相背的一侧对称设置有第三凹槽。
[0008]优选的，两个所述第一凹槽对称开设在装置本体顶部和底部的正中，所述顶块和第一凹槽的尺寸相适配，两个所述顶块相对的一侧对称插接在装置本体内腔的顶部和底部，两个所述第一限位块相背一侧的正中对称固定连接在两个顶块的底部，所述第一限位块比第一凹槽大。
[0009]优选的，两个所述挤压块正面相对的一侧对称贴合在装置本体背面顶部和底部的正中，所述弹簧有四个，所述弹簧两个为一组，每组所述弹簧相对的一侧对称固定连接在两
个第一固定块的内腔。
[0010]优选的，所述第二限位块比第二凹槽大，所述挡块通过第二凹槽插接在第一固定块的内腔中，每个所述挡块远离第一固定块中心的一侧为斜口状。
[0011]优选的，所述滑槽有两个，两个所述滑槽对称开设在装置本体背面的顶部和底部，所述滑块和滑槽的尺寸相适配，所述第二固定块比滑槽大，所述第二固定块的正面贴合在滑槽内腔的背面。
[0012]优选的，所述第三凹槽有两个，两个所述第三凹槽对称开设在装置本体顶部和底部的背面，两个所述第一固定块相对的一侧对称插接在第三凹槽的内腔中。
[0013]有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]1、该便于安装的汽车活塞，通过移动设置的两个挤压块，可带动滑块在滑槽的内腔中进行滑动，此时第二固定块可保证滑块不会从滑槽中脱离，在挤压块移动时，同样会带动第一固定块进行移动，第一固定块在移动时，会带动顶块通过第一凹槽在装置本体的内腔进行移动，当第一固定块从第三凹槽的内腔中脱离时，弹簧会将第二限位块向相反的方向顶去，从而带动挡块通过第二凹槽从第一固定块的内腔中脱离，此时挡块会将第三凹槽抵住，使得第一固定块不能移动。
[0016]2、该便于安装的汽车活塞，通过设置的顶块，在装置本体完全插入至活塞安装槽的内腔时，受到第一固定块的支撑，两个顶块相背的一侧会将活塞安装槽内腔的顶部和底部剩余的空间填充，使得装置本体能完全固定在活塞安装槽的内腔。
[0017]3、该便于安装的汽车活塞，通过将挡块缩入至第一固定块的内腔，可使得第一固定块能在第三凹槽的内腔中进行移动，此时可对挤压块进行按压，从而使得第一固定块能带动顶块进行移动，当两个顶块完全缩入至装置本体的内腔时，即可将装置本体取出。
附图说明
[0018]图1是本技术正面的结构示意图；
[0019]图2是本技术顶块的结构示意图；
[0020]图3是本技术装置本体背面的结构示意图；
[0021]图4是本技术图3中A处的放大图；
[0022]图5是本技术挤压块的结构示意图；
[0023]图6是本技术挡块的结构示意图。
[0024]图中：1、装置本体；2、工作臂；3、顶块；4、第一凹槽；5、第一限位块；6、挤压块；7、第一固定块；8、第二凹槽；9、弹簧；10、第二限位块；11、挡块；12、滑块；13、第二固定块；14、滑槽；15、第三凹槽。
具体实施方式
[0025]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0026]如图1
‑
6所示，一种便于安装的汽车活塞，包括装置本体1，装置本体1背面的正中活动连接有工作臂2，工作臂2正面的顶部和底部对称设置有顶块3，两个顶块3相对的一侧
对称设置有第一凹槽4，两个第一凹槽4内腔相对的一侧对称设置有第一限位块5，两个第一凹槽4对称开设在装置本体1顶部和底部的正中，顶块3和第一凹槽4的尺寸相适配，两个顶块3相对的一侧对称插接在装置本体1内腔的顶部和底部，两个第一限位块5相背一侧的正中对称固定连接在两个顶块3的底部，第一限位块5比第一凹槽4大，两个第一限位块5的背面对称设置有挤压块6，两个挤压块6的正面对称固定连接有第一固定块7，两个第一固定块7的左右两侧对称开设有第二凹槽8，每个第二凹槽8的内腔对称设置有弹簧9，两个挤压块6正面相对的一侧对称贴合在装置本体1背面顶部和底部的正中，弹簧9有四个，弹簧9两个为一组，每组弹簧9相对的一侧对称固定连接在两个第一固定块7的内腔，每个弹簧9远离第一固定块7中心的一侧对称固定连接有第二限位块10，每个第二限位块10远离第一固定块7中心的一侧对称固定连接有挡块11，第二限位块10比第二凹槽8大，挡块11通过第二凹槽8插接在第一固定块7的内腔中，每个挡块11远离第一固定块7中心的一侧为斜口状，两个挤压块6正面相对的一侧对称固定连接有滑块12，两个滑块12正面的正中对称固定连接有第二固定块13，两个第二固定块13的正面对称设置有滑槽14，滑槽14有两个，两个滑槽14对称开设在装置本体1背面的顶部和底部，滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车活塞，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)背面的正中活动连接有工作臂(2)，所述工作臂(2)正面的顶部和底部对称设置有顶块(3)，两个所述顶块(3)相对的一侧对称设置有第一凹槽(4)，两个所述第一凹槽(4)内腔相对的一侧对称设置有第一限位块(5)，两个所述第一限位块(5)的背面对称设置有挤压块(6)，两个所述挤压块(6)的正面对称固定连接有第一固定块(7)，两个所述第一固定块(7)的左右两侧对称开设有第二凹槽(8)，每个所述第二凹槽(8)的内腔对称设置有弹簧(9)，每个所述弹簧(9)远离第一固定块(7)中心的一侧对称固定连接有第二限位块(10)，每个所述第二限位块(10)远离第一固定块(7)中心的一侧对称固定连接有挡块(11)，两个所述挤压块(6)正面相对的一侧对称固定连接有滑块(12)，两个所述滑块(12)正面的正中对称固定连接有第二固定块(13)，两个所述第二固定块(13)的正面对称设置有滑槽(14)，两个所述滑槽(14)相背的一侧对称设置有第三凹槽(15)。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车活塞，其特征在于：两个所述第一凹槽(4)对称开设在装置本体(1)顶部和底部的正中，所述顶块(3)和第一凹槽(4)的尺寸相适配，两个所述顶块(3)相对的一侧对称插接在装置本体(1)内腔的...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶霞，
申请(专利权)人：枣阳市伟立金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：