一种工业制动器用冷却结构制造技术

本实用新型专利技术涉及冷却结构技术领域，公开了一种工业制动器用冷却结构，其结构包括制动器本体，所述制动器本体上设置有刹车片、水冷器和冷却槽，所述刹车片与所述制动器本体的内部活动连接，所述水冷器通过螺钉与所述制动器本体外表面的左端固定连接，所述冷却槽位于所述制动器本体内部的中间处，所述水冷器上设置有输液管、冷却液槽、抽液泵和导液管，所述抽液泵通过螺钉与所述水冷器内部的上方固定连接，所述冷却液槽位于所述水冷器内部的下方，所述输液管的一端通过螺钉与所述抽液泵的上端固定连接。本实用新型专利技术加快了冷却结构对制动器冷却时的速度，避免了制动器使用过程中出现热量过大而导致损坏，延长了制动器的使用寿命。延长了制动器的使用寿命。延长了制动器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种工业制动器用冷却结构


[0001]本技术涉及冷却结构
，具体为一种工业制动器用冷却结构。

技术介绍

[0002]电磁制动器是一种将主动侧扭力传达给被动侧的连接器，可以据需要自由的结合，切离或制动，具有结构紧凑，操作简单，响应灵敏，寿命长久，使用可靠，易于实现远距离控制等优点。
[0003]目前，现有的工业制动器用冷却结构还存在着一些不足的地方，例如；现有的工业制动器用冷却结构对制动器冷却时的速度比较慢，制动器使用过程中容易出现热量过大而导致损坏，缩短了制动器的使用寿命。为此，需要设计新的技术方案给予解决。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种工业制动器用冷却结构，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种工业制动器用冷却结构，包括制动器本体，所述制动器本体上设置有刹车片、水冷器和冷却槽，所述刹车片与所述制动器本体的内部活动连接，所述水冷器通过螺钉与所述制动器本体外表面的左端固定连接，所述冷却槽位于所述制动器本体内部的中间处，所述水冷器上设置有输液管、冷却液槽、抽液泵和导液管，所述抽液泵通过螺钉与所述水冷器内部的上方固定连接，所述冷却液槽位于所述水冷器内部的下方，所述输液管的一端通过螺钉与所述抽液泵的上端固定连接，并且与所述冷却液槽的内部相通，所述导液管的一端通过螺钉与所述水冷器的底部密封连接，并且与所述冷却液槽的内部相通。
[0006]作为本技术的一种优选实施方式，所述导液管的另一端通过螺钉与所述制动器本体的底部密封连接，并且与所述冷却槽的内部相通。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述输液管的另一端通过螺钉与所述制动器本体的上端密封连接，并且与所述冷却槽的内部相通。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述冷却槽环绕在所述制动器本体内部的中间处。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述冷却液槽的内部注入有冷却液。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术通过水冷器、冷却槽、输液管、冷却液槽、抽液泵和导液管的结合，当冷却结构使用的时候，冷却液槽内部的冷却液会通过导液管进入到冷却槽的内部对制动器进行冷却，再由抽液泵通过输液管将冷却槽内部的冷却液抽出，并且输送到冷却液槽的内部，在冷却液抽出的过程中会自行快速冷却，有效的加快了冷却结构对制动器冷却时的速度，避免了制动器使用过程中出现热量过大而导致损坏，延长了制动器的使用寿命。
附图说明
[0012]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0013]图1为本技术一种工业制动器用冷却结构的结构示意图；
[0014]图2为本技术一种工业制动器用冷却结构的制动器本体剖视图；
[0015]图3为本技术一种工业制动器用冷却结构的水冷器剖视图。
[0016]图中：制动器本体1、刹车片2、水冷器3、冷却槽4、输液管5、冷却液槽6、抽液泵7、导液管8。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义，本技术中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器。
[0020]请参阅图1
‑
图3，本技术提供一种技术方案：一种工业制动器用冷却结构，包括制动器本体1，所述制动器本体1上设置有刹车片2、水冷器3和冷却槽4，所述刹车片2与所述制动器本体1的内部活动连接，所述水冷器3通过螺钉与所述制动器本体1外表面的左端固定连接，所述冷却槽4位于所述制动器本体1内部的中间处，所述水冷器3上设置有输液管5、冷却液槽6、抽液泵7和导液管8，所述抽液泵7通过螺钉与所述水冷器3内部的上方固定连接，所述冷却液槽6位于所述水冷器3内部的下方，所述输液管5的一端通过螺钉与所述抽液泵7的上端固定连接，并且与所述冷却液槽6的内部相通，所述导液管8的一端通过螺钉与所述水冷器3的底部密封连接，并且与所述冷却液槽6的内部相通，本实施例中如图1、图2和图3所示通过水冷器3、冷却槽4、输液管5、冷却液槽6、抽液泵7和导液管8的结合，当冷却结构使用的时候，冷却液槽6内部的冷却液会通过导液管8进入到冷却槽4的内部对制动器进行冷却，再由抽液泵7通过输液管5将冷却槽4内部的冷却液抽出，并且输送到冷却液槽6的内部，在冷却液抽出的过程中会自行快速冷却，有效的加快了冷却结构对制动器冷却时的速度，避免了制动器使用过程中出现热量过大而导致损坏，延长了制动器的使用寿命。
[0021]本实施例中请参阅图1和图3，所述导液管8的另一端通过螺钉与所述制动器本体1的底部密封连接，并且与所述冷却槽4的内部相通，其作用在于能有效的方便让导液管8将冷却液从冷却液槽6的内部导入到冷却槽4的内部。
[0022]本实施例中请参阅图1和图3，所述输液管5的另一端通过螺钉与所述制动器本体1
的上端密封连接，并且与所述冷却槽4的内部相通，其作用在于能有效的方便让输液管5将冷却槽4内部的冷却抽出。
[0023]本实施例中请参阅图2，所述冷却槽4环绕在所述制动器本体1内部的中间处，其作用在于能有效的加快了制动器本体1冷却的速度。
[0024]本实施例中请参阅图3，所述冷却液槽6的内部注入有冷却液，其作用在于能有效的方便让冷却液对制动器本体1进行冷却。
[0025]需说明的是，本技术一种工业制动器用冷却结构包括制动器本体1、刹车片2、水冷器3、冷却槽4、输液管5、冷却液槽6、抽液泵7、导液管8等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明，在一种工业制动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工业制动器用冷却结构，包括制动器本体(1)，其特征在于：所述制动器本体(1)上设置有刹车片(2)、水冷器(3)和冷却槽(4)，所述刹车片(2)与所述制动器本体(1)的内部活动连接，所述水冷器(3)通过螺钉与所述制动器本体(1)外表面的左端固定连接，所述冷却槽(4)位于所述制动器本体(1)内部的中间处，所述水冷器(3)上设置有输液管(5)、冷却液槽(6)、抽液泵(7)和导液管(8)，所述抽液泵(7)通过螺钉与所述水冷器(3)内部的上方固定连接，所述冷却液槽(6)位于所述水冷器(3)内部的下方，所述输液管(5)的一端通过螺钉与所述抽液泵(7)的上端固定连接，并且与所述冷却液槽(6)的内部相通，所述导液管(8)的一端通过螺钉...

【专利技术属性】
技术研发人员：田村有二，飯塚康之，张传福，
申请(专利权)人：小仓离合机东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：