一种减振降噪汽车空调电磁离合器制造技术

本实用新型专利技术涉及电磁离合器减振降噪装置技术领域，公开了一种减振降噪汽车空调电磁离合器，包括电磁离合器本体，所述电磁离合器本体右侧固定安装有皮带轮，所述电磁离合器本体顶部开设有凹台，所述凹台内卡位有托板，所述托板顶部左侧固定安装有转动座。本实用新型专利技术通过设置有压力传感器和警报器，在电磁离合器使用期间，当电动空压机的固定螺栓出现松动脱落时，电动空压机位置相对下沉，则传动皮带相对松动，可通过松动的皮带挤压压力传感器，压力传感器将数据传输给处理器，处理器下达指令，警报器发出警鸣声，用于提醒使用者及时检修脱落的螺栓，有效避免因皮带打滑与皮带轮产生的冲击共振噪音，起到良好防噪音作用。起到良好防噪音作用。起到良好防噪音作用。

【技术实现步骤摘要】
一种减振降噪汽车空调电磁离合器


[0001]本技术涉及电磁离合器减振降噪装置
，具体为一种减振降噪汽车空调电磁离合器。

技术介绍

[0002]目前，空气压缩机是一种用以压缩气体的设备，空气压缩机与水泵构造类似，大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆，离心式压缩机是非常大的应用程序，压缩机工作时，空气经过自洁式空气过滤器被吸入，通过PLC自动清洗过滤器，空气在经过进口导叶自动调节后进入一级压缩，经一级压缩后的气体温度较高，然后进入中间冷却器进行冷却之后进入二级压缩系统，为避免系统中的气体倒入压缩腔内，在压缩机的排气管道安装有一只悬挂全启式止回阀，压缩机排出的气体推开止回阀进入排气消声器，然后进入一级后冷器，二级后冷器，再进入排气主管道。
[0003]在实现本技术过程中，专利技术人发现现有技术中存在如下问题没有得到解决：现有的空调电磁离合器不具备皮带轮是否绷紧检测机构，无法检测螺栓滑脱，电动空压机产生下降，皮带轮处于过松状态，所引起的皮带打滑摆动拍打皮带轮共振噪音问题，且螺栓滑脱问题不能及时发现，易出现空压机整体脱落状况，安全系数低，等等问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减振降噪汽车空调电磁离合器，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减振降噪汽车空调电磁离合器，包括电磁离合器本体；
[0006]所述电磁离合器本体右侧固定安装有皮带轮，所述电磁离合器本体顶部开设有凹台，所述凹台内卡位有托板，所述托板顶部左侧固定安装有转动座，所述转动座内转动连接有支板，所述支板上表面中部固定安装有警报器，所述支板靠近警报器的左侧固定安装有处理器，所述支板下表面右侧固定安装有压力传感器，所述压力传感器的数据输出端与处理器的数据输入端连接，所述处理器的信号输出端与警报器的信号输入端连接，所述支板左侧贯穿有螺杆a，所述托板靠近螺杆a的下侧开设有螺孔a，且螺杆a通过螺纹与螺孔a旋接，所述托板靠近螺杆a的左侧开设有螺杆b，所述电磁离合器本体靠近螺杆b的下侧开设有螺孔b，且螺杆b通过螺纹与螺孔b旋接。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述支板下表面靠近螺杆a的右侧固定安装有加强筋，且加强筋贴合于托板上表面。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述压力传感器位于皮带轮顶部的正上方。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述支板上表面右侧固定安装有蓄电池，且蓄电池通过导线与警报器电性连接。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述螺杆b位于支板的前侧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1.本技术一种减振降噪汽车空调电磁离合器，通过设置有压力传感器和警报器，在电磁离合器使用期间，当电动空压机的固定螺栓出现松动脱落时，电动空压机位置相对下沉，则传动皮带相对松动，可通过松动的皮带挤压压力传感器，压力传感器将数据传输给处理器，处理器下达指令，警报器发出警鸣声，用于提醒使用者及时检修脱落的螺栓，有效避免因皮带打滑与皮带轮产生的冲击共振噪音，起到良好防噪音作用。
[0013]2.本技术一种减振降噪汽车空调电磁离合器，通过设置有凹台和螺杆b，可通过托板卡位在相匹配的凹台内，并由螺杆b与电磁离合器的螺孔b旋接固定，以保证托板固定的稳定，且托板的可拆式装配，当电磁离合器损坏时，可对防噪机构单独拆卸回收利用。
附图说明
[0014]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0015]图1为本技术一种减振降噪汽车空调电磁离合器的整体主视结构示意图；
[0016]图2为本技术一种减振降噪汽车空调电磁离合器的托板与电磁离合器本体连接部分主视截面结构示意图。
[0017]图中：1、电磁离合器本体；2、皮带轮；3、托板；4、转动座；5、支板；6、压力传感器；7、凹台；8、螺杆a；9、处理器；10、警报器；11、加强筋；12、螺孔a；13、螺孔b；14、螺杆b。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种减振降噪汽车空调电磁离合器，包括电磁离合器本体1；
[0020]所述电磁离合器本体1右侧固定安装有皮带轮2，所述电磁离合器本体1顶部开设有凹台7，所述凹台7内卡位有托板3，所述托板3顶部左侧固定安装有转动座4，所述转动座4内转动连接有支板5，所述支板5上表面中部固定安装有警报器10，所述支板5靠近警报器10的左侧固定安装有处理器9，所述支板5下表面右侧固定安装有压力传感器6，所述压力传感器6的数据输出端与处理器9的数据输入端连接，所述处理器9的信号输出端与警报器10的信号输入端连接，所述支板5左侧贯穿有螺杆a8，所述托板3靠近螺杆a8的下侧开设有螺孔a12，且螺杆a8通过螺纹与螺孔a12旋接，所述托板3靠近螺杆a8的左侧开设有螺杆b14，所述电磁离合器本体1靠近螺杆b14的下侧开设有螺孔b13，且螺杆b14通过螺纹与螺孔b13旋接，通过设置有压力传感器6和警报器10，在电磁离合器装配在电动空压机上使用期间，当电动空压机的固定螺栓出现松动脱落时，电动空压机位置相对下沉，则传动皮带相对松动，可通过松动的皮带挤压压力传感器6，压力传感器6将数据传输给处理器，处理器9下达指令，警报器10发出警鸣声，用于提醒使用者及时检修脱落的螺栓，有效避免因皮带打滑与皮带轮产生的冲击共振噪音，起到良好防噪音作用，通过设置有凹台7和螺杆b14，可通过托板3卡位在相匹配的凹台7内，并由螺杆b14与电磁离合器的螺孔b13旋接固定，以保证托板3固定
的稳定，且托板3的可拆式装配，当电磁离合器损坏时，可对防噪机构单独拆卸回收利用。
[0021]本实施例中(如图2所示)，所述支板5下表面靠近螺杆a8的右侧固定安装有加强筋11，且加强筋11贴合于托板3上表面，可通过加强筋11支撑在支板5下方，以防支板5出现弯折形变状况。
[0022]本实施例中(如图2所示)，所述压力传感器6位于皮带轮2顶部的正上方，以保证压力传感器6有效监测皮带位置。
[0023]本实施例中(如图2所示)，所述支板5上表面右侧固定安装有蓄电池，且蓄电池通过导线与警报器10电性连接，可通过蓄电池提供电能，符合转动式设备供电需求。
[0024]本实施例中(如图2所示)，所述螺杆b14位于支板5的前侧，以防支板5阻挡螺杆b14，便于工作人员拧转拆装螺杆b14。
[0025]工作原理：需要说明的是，本技术为一种减振降噪汽车空调电磁离合器，包括电磁离合器本体1、皮带轮2、托板3、转动座4、支板5、压力传感器6、凹台7、螺杆a8、处理器9、警报器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振降噪汽车空调电磁离合器，其特征在于：包括电磁离合器本体(1)；所述电磁离合器本体(1)右侧固定安装有皮带轮(2)，所述电磁离合器本体(1)顶部开设有凹台(7)，所述凹台(7)内卡位有托板(3)，所述托板(3)顶部左侧固定安装有转动座(4)，所述转动座(4)内转动连接有支板(5)，所述支板(5)上表面中部固定安装有警报器(10)，所述支板(5)靠近警报器(10)的左侧固定安装有处理器(9)，所述支板(5)下表面右侧固定安装有压力传感器(6)，所述压力传感器(6)的数据输出端与处理器(9)的数据输入端连接，所述处理器(9)的信号输出端与警报器(10)的信号输入端连接，所述支板(5)左侧贯穿有螺杆a(8)，所述托板(3)靠近螺杆a(8)的下侧开设有螺孔a(12)，且螺杆a(8)通过螺纹与螺孔a(12)旋接，所述托板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：田村有二，飯塚康之，张传福，
申请(专利权)人：小仓离合机东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：