一种凝结水回收用冷凝装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及船舶用凝结水回收技术领域，尤其涉及一种凝结水回收用冷凝装置。它包括罐体和设置在罐体底部的若干根支撑腿，在罐体内中央竖直设有集水管，所述集水管的上端连接在罐体的顶部，其下端连接在罐体的底部，在集水管内的罐体底部中央设有排水孔，一收集槽罩设在排水孔外的罐体底部，在收集槽底部设有排水管，在罐体下部设有与其相连通的进气管，在罐体顶部设有与其相连通的排气管。它结构设计合理，操作方便，无需单独设置锅炉，即可解决船舶在冬季供热的问题，节省人力成本，并且消除了使用锅炉所产生的安全隐患，充分利用船舶自身的热量，通过转化后为人所用，节能减排，避免资源的浪费，解决了现有技术中存在的问题。解决了现有技术中存在的问题。解决了现有技术中存在的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种凝结水回收用冷凝装置


[0001]本技术涉及船舶用凝结水回收
，尤其涉及一种凝结水回收用冷凝装置。

技术介绍

[0002]近年来，由于国家对节能工作的重视，在节约能源方面已收到了一定的效果。船舶冬季取暖在节能上也有很大潜力，是一个需要研究解决的课题。当前船舶取暖一般都采用燃油或燃煤锅炉，不仅浪费大量燃料，而且占用额外劳动力，并且使用过程中存在安全隐患。而船舶的主机与发动机在运行过程中会产生大量热量，需要水冷却的同时，也会产生大量的水蒸气，这部分水蒸气向外排出，无法有效利用，造成浪费。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种凝结水回收用冷凝装置，它结构设计合理，操作方便，无需单独设置锅炉，即可解决船舶在冬季供热的问题，节省人力成本，并且消除了使用锅炉所产生的安全隐患，充分利用船舶自身的热量，通过转化后为人所用，节能减排，避免资源的浪费，解决了现有技术中存在的问题。
[0004]本技术为解决上述技术问题之一所采用的技术方案是：
[0005]一种凝结水回收用冷凝装置，包括罐体和设置在罐体底部的若干根支撑腿，在罐体内中央竖直设有集水管，所述集水管的上端连接在罐体的顶部，其下端连接在罐体的底部，在集水管内的罐体底部中央设有排水孔，一收集槽罩设在排水孔外的罐体底部，在收集槽底部设有排水管，在罐体下部设有与其相连通的进气管，在罐体顶部设有与其相连通的排气管，在集水管外侧螺旋设有抵接在罐体内壁上的螺旋叶片，在集水管侧壁上分别沿螺旋叶片旋转方向间隔设有若干个抵接在螺旋叶片上的通孔；在集水管与罐体内壁之间设有供热机构。
[0006]优选的，所述供热机构包括沿罐体圆周方向竖直设置在罐体内的若干根竖管，各根所述竖管均穿过螺旋叶片并与其固连，其中一竖管向下穿出罐体、收集槽与供水设备的进水管相连，该竖管上端经弯管与相邻的竖管相连通，直至将所有竖管通过弯管串联起来构成蛇形回路，最后连通的竖管下端向下穿出罐体、收集槽与供热管路的出水管相连。
[0007]优选的，在各根竖管上分别沿其长度方向间隔设有若干组冷凝片组。
[0008]优选的，所述冷凝片组包括沿竖管圆周方向设置在其侧壁上的若干个翅片。
[0009]优选的，在集水管底部内侧设有套环，所述套环的内环正对排水孔的位置，且套环顶部向排水孔一侧向下倾斜设置。
[0010]优选的，所述进气管设置在螺旋叶片最低一层，在该层螺旋叶片端部竖直设有与相邻一层相连的密封板，该密封板分别抵接在集水管与罐体内壁上。
[0011]本技术的有益效果体现在：
[0012]本技术采用上述结构，结构设计合理，操作方便，无需单独设置锅炉，即可解
决船舶在冬季供热的问题，节省人力成本，并且消除了使用锅炉所产生的安全隐患，充分利用船舶自身的热量，通过转化后为人所用，节能减排，避免资源的浪费。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部件一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部件并不一定按照实际的比例绘制。
[0014]图1为本技术的立体结构示意图。
[0015]图2为图1的俯视结构示意图。
[0016]图3为图2中A
‑
A向剖视结构示意图。
[0017]图4为供热机构、冷凝片组的立体结构示意图。
[0018]图5为竖管、弯管的立体结构示意图。
[0019]图6为集水管、通孔、螺旋叶片的立体结构示意图。
[0020]图中，1、罐体；2、支撑腿；3、集水管；4、排水孔；5、收集槽；6、排水管；7、进气管；8、排气管；9、螺旋叶片；10、通孔；11、竖管；12、弯管；13、翅片；14、套环；15、密封板。
具体实施方式
[0021]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，用于更加清楚地说明本技术的技术方案，仅以示意方式说明本技术的基本结构，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0022]如图1
‑
6中所示，一种凝结水回收用冷凝装置，包括罐体1和设置在罐体1底部的若干根支撑腿2，在罐体1内中央竖直设有集水管3，所述集水管3的上端连接在罐体1的顶部，其下端连接在罐体1的底部，在集水管3内的罐体1底部中央设有排水孔4，一收集槽5罩设在排水孔4外的罐体1底部，在收集槽5底部设有排水管6，在罐体1下部设有与其相连通的进气管7，在罐体1顶部设有与其相连通的排气管8，在集水管3外侧螺旋设有抵接在罐体1内壁上的螺旋叶片9，在集水管3侧壁上分别沿螺旋叶片9旋转方向间隔设有若干个抵接在螺旋叶片9上的通孔10；在集水管3与罐体1内壁之间设有供热机构。
[0023]优选的，所述供热机构包括沿罐体1圆周方向竖直设置在罐体1内的若干根竖管11，各根所述竖管11均穿过螺旋叶片9并与其固连，其中一竖管向下穿出罐体1、收集槽5与供水设备的进水管相连，该竖管11上端经弯管12与相邻的竖管11相连通，直至将所有竖管11通过弯管12串联起来构成蛇形回路，最后连通的竖管11下端向下穿出罐体1、收集槽5与供热管路的出水管14相连。
[0024]优选的，在各根竖管11上分别沿其长度方向间隔设有若干组冷凝片组。
[0025]优选的，所述冷凝片组包括沿竖管11圆周方向设置在其侧壁上的若干个翅片13。
[0026]优选的，在集水管3底部内侧设有套环14，所述套环14的内环正对排水孔4的位置，且套环14顶部向排水孔4一侧向下倾斜设置。方便将从集水管3各个通孔10排入的凝结水进行导流，使其快速的流入排水孔4内。
[0027]优选的，所述进气管7设置在螺旋叶片9最低一层，在该层螺旋叶片9端部竖直设有
与相邻一层相连的密封板15，该密封板15分别抵接在集水管3与罐体1内壁上。防止凝结水沿着螺旋叶片9回流到罐体1底部。
[0028]本装置在使用前，先将穿出收集槽5底部的竖管11与供水设备的进水管相连接，再将另一穿出收集槽5的竖管11与供热管路的出水管相连通，并使收集槽5底部的排水管6并联在供水设备的管路上、或者连接在船舶发动机的供水管路上，最后，将主机、发动机产生的水蒸气通过收集设备与罐体1的进气管7相连通。
[0029]使用时，随着水蒸气从罐体1的进气管7进入罐体1内，经过螺旋叶片9从而延长了水蒸气的反应路径，使水蒸气能更充分的进行冷却反应。水蒸气随着在螺旋叶片9内移动，并与竖管11以及竖管11上的翅片13进行反应，从而使水蒸气液化，变成水滴滴落在螺旋叶片9上，最后，通过集水管3上的通孔10流入集水管3内，并从排水孔4流入收集槽5内。供热机构呈蛇形排布，一方面延长了其在罐体1内的长度，使冷水更多的在罐体1内进行换热，提高换热效果；另一方面，合理利用罐体1内的有限空间，最大化利用。水蒸气经过反应，水最终流入收集槽5内，而气体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种凝结水回收用冷凝装置，其特征在于：包括罐体和设置在罐体底部的若干根支撑腿，在罐体内中央竖直设有集水管，所述集水管的上端连接在罐体的顶部，其下端连接在罐体的底部，在集水管内的罐体底部中央设有排水孔，一收集槽罩设在排水孔外的罐体底部，在收集槽底部设有排水管，在罐体下部设有与其相连通的进气管，在罐体顶部设有与其相连通的排气管，在集水管外侧螺旋设有抵接在罐体内壁上的螺旋叶片，在集水管侧壁上分别沿螺旋叶片旋转方向间隔设有若干个抵接在螺旋叶片上的通孔；在集水管与罐体内壁之间设有供热机构。2.根据权利要求1所述的一种凝结水回收用冷凝装置，其特征在于：所述供热机构包括沿罐体圆周方向竖直设置在罐体内的若干根竖管，各根所述竖管均穿过螺旋叶片并与其固连，其中一竖管向下穿出罐体、收集槽与供水设备的进水管相连，该竖管上端经弯...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓宗明，吕宏伟，曲志波，黄伟杰，
申请(专利权)人：威海羽泽船舶燃料油有限公司，
类型：新型
国别省市：