一种自卸车车厢底板、自卸车车厢及自卸车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自卸车车厢底板、自卸车车厢及自卸车，该自卸车车厢底板包括底板主体和支撑结构，其中，底板主体，中部具有拱起结构；支撑结构，具有与所述底板主体形状相仿的仿形端，所述仿形端与所述底板主体的底部连接本实施例提供的自卸车车厢底板，通过在主板体的中部设置拱起结构，可以提供较大的结构强度，当矿料砸落在车厢底板上时，矿料随拱起结构的两侧翻滚，将部分向下的冲量转化为向侧向的动量，可以有效解决底板受冲击变形开焊问题，具有结构简单、抗冲击效果好、内部结构合理、延长使用寿命等特点。延长使用寿命等特点。延长使用寿命等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸车车厢底板、自卸车车厢及自卸车


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种自卸车车厢底板、自卸车车厢及自卸车。

技术介绍

[0002]矿车作为大型露天矿山的主要运输工具是在大型露天矿山的建设作业中具有无法替代的作用。
[0003]传统的矿车车箱由于车厢底板多采用平板式底板结构，该结构刚度较差，往往为了增加结构稳定性，底板重量较重，在矿料堆装时，底板受力不均。另外，传统的自卸车车厢底板抗冲击效果差，受矿石冲击后往往会导致钢板变形、焊缝频繁开裂等故障，严重影响车厢的装载效率。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种自卸车车厢底板，包括：
[0005]底板主体，中部具有拱起结构；
[0006]支撑结构，具有与所述底板主体形状相仿的仿形端，所述仿形端与所述底板主体的底部连接。
[0007]可选地，所述底板主体包括：主板体；
[0008]所述主板体包括相互连接的第一主板和第二主板，所述第一主板和第二主板构成倒V型的所述拱起结构。
[0009]可选地，所述主板体为一体成型；或，
[0010]所述第一主板包括多个第一子主板，所述第二主板包括多个第二子主板，所述第一子主板与所述第二子主板对应连接形成多个呈倒V型结构的子板体，所述主板体由多个呈倒V型结构的子板体拼接形成。
[0011]可选地，所述倒V型结构的夹角为140
°
～160
°
。
[0012]可选地，所述底板主体还包括：
[0013]第一板体，设置于第一主板远离第二主板的一端；
[0014]第二板体，设置于第二主板远离第一主板的一端。
[0015]可选地，所述支撑结构包括至少一组加强筋组件；
[0016]其中，所述加强筋组件包括第一筋体和第二筋体；
[0017]所述第二筋体设置于所述主板体底部，所述第一筋体设置于主板体和所述第二筋体之间，与所述主板体形成三角稳定结构。
[0018]可选地，所述第一筋体与所述第二筋体垂直设置。
[0019]可选地，所述第二筋体与所述主板体之间通过角焊缝焊接。
[0020]根据本技术的另一方面，还提供了一种自卸车车箱，包括：
[0021]车箱本体；以及
[0022]上述任一项所述的自卸车车厢底板。
[0023]根据本技术的又一方面，还提供了一种自卸车，包括上述所述的自卸车车厢。
[0024]本实施例提供的自卸车车厢底板，通过在主板体的中部设置拱起结构，可以提供较大的结构强度，当矿料砸落在车厢底板上时，矿料随拱起结构的两侧翻滚，将部分向下的冲量转化为向侧向的动量，可以有效解决底板受冲击变形开焊问题，具有结构简单、抗冲击效果好、内部结构合理、延长使用寿命等特点。
[0025]下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0026]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0027]图1示出了根据本技术实施例提供的车厢底板结构示意图；
[0028]图2示出了根据本技术一实施例提供的车厢底板的底板主体结构示意图；
[0029]图3示出了根据本技术另一实施例提供的车厢底板的底板主体结构示意图；
[0030]图4示出了根据本技术另一实施例提供的车厢底板的底板主体结构示意图；
[0031]图5示出了根据本技术实施例的支撑结构横截面示意图；
[0032]图6示出了根据本技术一实施例的车厢底板结构的主视示意图；
[0033]其中，100
‑
底板主体，110
‑
主板体，111
‑
子板体，112
‑
第一主板，113
‑
第二主板，114
‑
第一子主板，115
‑
第二子主板，120
‑
第一板体，130
‑
第二板体，200
‑
支撑结构，210
‑
加强筋组件，211
‑
第一筋体，212
‑
第二筋体。
具体实施方式
[0034]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0035]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0036]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0038]本技术实施例提供了一种自卸车车厢底板，结合图1～图3可知，本技术
实施例提供的自卸车车厢底板可以包括底板主体100和支撑结构200，其中，底板主体100中部具有拱起结构。支撑结构200，具有与所述底板主体100形状相仿的仿形端，仿形端与所述底板主体100的底部连接。本实施例提供的自卸车车厢底板，通过在主板体110的中部设置拱起结构，可以提供较大的结构强度，当矿料砸落在车厢底板上时，矿料随拱起结构的两侧翻滚，将部分向下的冲量转化为向侧向的动量，可以有效解决底板受冲击变形开焊问题，具有结构简单、抗冲击效果好、内部结构合理和延长使用寿命等特点。
[0039]图2示出了本技术实施例的车厢底板的底板主体100结构示意图，参见图2可知，底板主体100可以包括主板体110；主板体110包括相互连接的第一主板112和第二主板113，第一主板112和第二主板113构成倒V型的拱起结构。其中，倒V型结构的夹角可以为140
°
～160
°
。
[0040]在本技术可选本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸车车厢底板，其特征在于，包括：底板主体(100)，中部具有拱起结构；支撑结构(200)，具有与所述底板主体(100)形状相仿的仿形端，所述仿形端与所述底板主体(100)的底部连接。2.根据权利要求1所述的车厢底板，其特征在于，所述底板主体(100)包括：主板体(110)；所述主板体(110)包括相互连接的第一主板(112)和第二主板(113)，所述第一主板(112)和第二主板(113)构成倒V型的所述拱起结构。3.根据权利要求2所述的车厢底板，其特征在于，所述主板体(110)为一体成型；或，所述第一主板(112)包括多个第一子主板(114)，所述第二主板(113)包括多个第二子主板(115)，所述第一子主板(114)与所述第二子主板(115)对应连接形成多个呈倒V型结构的子板体(111)，所述主板体(110)由多个呈倒V型结构的子板体(111)拼接形成。4.根据权利要求2或3所述车厢底板，其特征在于，所述倒V型结构的夹角为140
°
～160
°
。5.根据权利要求2或3所述的车厢...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕见，满军城，李坤，
申请(专利权)人：三一重型装备有限公司，
类型：新型
国别省市：