一种设有减震缓冲结构的半挂后翻自卸车车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种设有减震缓冲结构的半挂后翻自卸车车厢，包括底板主体、车厢主体和液压缸，所述底板主体的右端外侧活动轴连接有车厢主体，且底板主体的内部活动轴安装有液压缸和支撑柱，并且液压缸的右侧设置有支撑柱，所述液压缸的顶端连接有车厢主体，所述车厢主体的左端上方通过合页连接有左侧板，且车厢主体的右端上方通过合页连接有右侧板，并且左侧板的顶端螺钉固定有固定框，所述车厢主体的底面内部开设有滑槽。该设有减震缓冲结构的半挂后翻自卸车车厢设置有支撑柱和支撑杆，支撑柱的内部为空心状结构设置，通过支撑杆和减震弹簧的设置，以便于很好的对车厢主体的震动进行消减，避免震动对底板主体和车厢主体造成损伤。损伤。损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种设有减震缓冲结构的半挂后翻自卸车车厢


[0001]本技术涉及半挂后翻自卸车车厢
，具体为一种设有减震缓冲结构的半挂后翻自卸车车厢。

技术介绍

[0002]半挂后翻自卸车车厢是指半挂车的车厢，现在随着科技的不断发展，半挂车的车厢可以自动进行后翻卸货工作，因此减轻了工作人员的工作量，便于很好的进行使用，提高了卸货的效率，但是半挂车的车厢在使用时还是存在一些不足之处，比如：
[0003]公告号为“CN201169302”公开的专利名称为“一种半挂后翻自卸车车厢”，解决了现有的半挂自卸车车厢设计均为前后宽度一致的长方形厢体，在路面不平的地方卸除货物时，车厢前端立起，由于车厢过长再加至货物的重量使车厢厢体重心不稳，这种情况下车厢倾斜于中心一侧，极易造成车厢的侧翻，酿成事故的问题，但是该车厢在使用时由于车厢不断地震动进行卸货，这样使得车厢受到的震动较大，影响车厢的使用寿命；
[0004]因此我们便提出了设有减震缓冲结构的半挂后翻自卸车车厢能够很好的解决以上问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种设有减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种设有减震缓冲结构的半挂后翻自卸车车厢，包括底板主体(1)、车厢主体(2)和液压缸(8)，其特征在于：所述底板主体(1)的右端外侧活动轴连接有车厢主体(2)，且底板主体(1)的内部活动轴安装有液压缸(8)和支撑柱(9)，并且液压缸(8)的右侧设置有支撑柱(9)，所述液压缸(8)的顶端连接有车厢主体(2)，所述车厢主体(2)的左端上方通过合页连接有左侧板(5)，且车厢主体(2)的右端上方通过合页连接有右侧板(3)，并且左侧板(5)的顶端螺钉固定有固定框(6)，所述车厢主体(2)的底面内部开设有滑槽(7)，且滑槽(7)的内部卡合连接有连接块(11)，并且连接块(11)的底端与支撑杆(10)的顶端通过活动轴相连接，所述支撑柱(9)的内部贯穿设置有支撑杆(10)，且支撑柱(9)的左右两侧内部均开设有限位槽(12)，且支撑柱(9)的内部底部螺钉固定有减震弹簧(14)，并且减震弹簧(14)的内部嵌套螺钉固定有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的底端左右两侧均螺钉安装有限位块(13)，且限位块(13)卡合在限位槽(12)内，所述固定框(6)的内部轴承连接有连接轴杆(15)，且连接轴杆(15)的后端贯穿固定框(6)的后侧面，并且连接轴杆(15)的外侧缠绕连接有遮挡布...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆子杰，徐朋朋，
申请(专利权)人：安徽省蒙城县华威汽车改装有限公司，
类型：新型
国别省市：