一种隔音效果好的汽车车门制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种隔音效果好的汽车车门，解决现有技术中存在的缺点，包括车架和面板，所述车架上通过销轴活动连接有汽车门体，所述汽车门体上开设有中空槽，所述中空槽的内部填充有隔音棉，且汽车门体上开设有密封槽，所述密封槽上通过粘合剂粘接有密封条，且密封槽的底壁上活动铰接有若干个转动座，所述转动座的内部滑动设置有伸缩杆，伸缩杆的另一端活动铰接有抵紧块，通过密封条、转动座、抵紧块等结构的设置，在长期使用密封条产生松动时，一侧的抵紧块能够在弹簧的持续推力下压紧在车门与车架的缝隙间，保持密封效果，从而避免漏风，消除了行车过程中产生的噪音。产生的噪音。产生的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种隔音效果好的汽车车门


[0001]本技术涉及汽车部件
，尤其涉及一种隔音效果好的汽车车门。

技术介绍

[0002]车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。
[0003]目前市场上的汽车车门存在以下缺陷：一是车门本体的结构单一，不具备隔音的性能；二是用于密封车门的密封条在长期使用后容易漏风，从而产生噪音。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种隔音效果好的汽车车门。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种隔音效果好的汽车车门，包括车架和面板，所述车架上通过销轴活动连接有汽车门体，所述汽车门体上开设有中空槽，所述中空槽的内部填充有隔音棉，且汽车门体上开设有密封槽，所述密封槽上通过粘合剂粘接有密封条，且密封槽的底壁上活动铰接有若干个转动座，所述转动座的内部滑动设置有伸缩杆，伸缩杆的另一端活动铰接有抵紧块，所述抵紧块与所述密封条的内壁粘接固定。
[0007]优选的，所述转动座的内部开设有伸缩槽，所述伸缩杆与伸缩槽滑动连接。
[0008]优选的，所述转动座的一侧通过卡扣固定连接有弹簧，弹簧的另一端与所述密封槽的底壁固定连接。
>[0009]优选的，所述密封条呈类“凸”字状。
[0010]优选的，所述面板固定设置在汽车门体上，且面板位于所述中空槽的一侧。
[0011]优选的，所述中空槽的内壁上分别通过沉头螺栓固定有第一加强梁和第二加强梁。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中通过中空槽和隔音棉等结构的设置，将汽车门板的内部设有中空结构，空腔内填充隔音棉，能够起到较好的隔音效果。
[0014]2、本技术中通过密封条、转动座、抵紧块等结构的设置，在长期使用密封条产生松动时，一侧的抵紧块能够在弹簧的持续推力下压紧在车门与车架的缝隙间，保持密封效果，从而避免漏风，消除了行车过程中产生的噪音。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种隔音效果好的汽车车门的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种隔音效果好的汽车车门的俯剖视图；
[0017]图3为本技术提出的一种隔音效果好的汽车车门的标号A处放大图；
[0018]图4为本技术提出的密封条的截面示意图。
[0019]图中：1车架、2汽车门体、3密封条、4第一加强梁、5第二加强梁、6 中空槽、7隔音棉、8开口、9面板、10转动座、11弹簧、12伸缩槽、13伸缩杆、14抵紧块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
‑
4，一种隔音效果好的汽车车门，包括车架1和面板9，所述车架1上通过销轴活动连接有汽车门体2，汽车门体2上开设有中空槽6，中空槽6的内部填充有隔音棉7，且汽车门体2上开设有密封槽，密封槽上通过粘合剂粘接有密封条3，且密封槽的底壁上活动铰接有若干个转动座10，转动座10的内部滑动设置有伸缩杆13，伸缩杆13的另一端活动铰接有抵紧块14，抵紧块14与密封条3的内壁粘接固定。
[0022]其中，通过中空槽6和隔音棉7等结构的设置，将汽车门板的内部设有中空结构，空腔内填充隔音棉7，能够起到较好的隔音效果，通过密封条3、转动座10、抵紧块14等结构的设置，在长期使用密封条3产生松动时，一侧的抵紧块14能够在弹簧11的持续推力下压紧在车门与车架1的缝隙间，保持密封效果，从而避免漏风，消除了行车过程中产生的噪音。
[0023]参照图1
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4，转动座10的内部开设有伸缩槽12，伸缩杆13与伸缩槽12 滑动连接，转动座10的一侧通过卡扣固定连接有弹簧11，弹簧11的另一端与密封槽的底壁固定连接，密封条3呈类“凸”字状，面板9固定设置在汽车门体2上，且面板9位于中空槽6的一侧，中空槽6的内壁上分别通过沉头螺栓固定有第一加强梁4和第二加强梁5，车架1上开设有与汽车门体2相匹配的开口8。
[0024]本实施例中，汽车门体2在生产时采用中空设计，中空槽6上增设加强梁可用于确保车门的自身强度，同时在中空槽6中填充隔音棉7，起到隔绝外界噪音的作用；
[0025]进一步的，汽车门体2的靠近边缘处设置密封条3，密封条3的下方设有一用弹簧11抵紧的转动座10，转动座10可持续地推动抵紧块14将密封条3 抵紧，当密封条3松动时，转动座10能够带动伸缩杆13饶其在密封槽上的支点转动，从而进一步使得密封条3将车门与车架1间的缝隙堵住，避免了噪音产生。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隔音效果好的汽车车门，包括车架(1)和面板(9)，其特征在于，所述车架(1)上通过销轴活动连接有汽车门体(2)，所述汽车门体(2)上开设有中空槽(6)，所述中空槽(6)的内部填充有隔音棉(7)，且汽车门体(2)上开设有密封槽，所述密封槽上通过粘合剂粘接有密封条(3)，且密封槽的底壁上活动铰接有若干个转动座(10)，所述转动座(10)的内部滑动设置有伸缩杆(13)，伸缩杆(13)的另一端活动铰接有抵紧块(14)，所述抵紧块(14)与所述密封条(3)的内壁粘接固定。2.根据权利要求1所述的一种隔音效果好的汽车车门，其特征在于，所述转动座(10)的内部开设有伸缩槽(12)，所述伸缩杆(13)与伸缩槽(12)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋亚青，
申请(专利权)人：常州市天天车业有限公司，
类型：新型
国别省市：