一种便于安装的汽车中网制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车中网技术领域，尤其涉及一种便于安装的汽车中网，解决现有技术中存在的缺点，包括车身和中网本体，所述车身上开设有内槽，所述内槽的底壁上分别通过沉头螺栓固定有对称布置的固定座和对接座，所述固定座的内部滑动设置有滑杆，所述对接座的内部滑动设置有移动板，所述移动板的一侧焊接有滑板，所述滑板滑动设置在内槽中，且滑板上开设有与所述滑杆相匹配的锁紧孔，所述对接座的内部开设有安装槽，安装槽的内壁两侧均开设有侧槽，通过安装块、对接块、锁紧孔、转动卡板以及卡块等结构的设置，在安装时将安装块插入至对接块中，即可使得中网固定在车身上，安装方便快捷，提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的汽车中网
本技术涉及汽车中网
，尤其涉及一种便于安装的汽车中网。
技术介绍
中网又名汽车前脸，鬼脸，格栅以及水箱护罩等。其主要作用在于水箱，发动机，空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性。现有技术中的汽车中网安装繁琐，需要人员进行多步操作，效率低下。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于安装的汽车中网。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种便于安装的汽车中网，包括车身和中网本体，所述车身上开设有内槽，所述内槽的底壁上分别通过沉头螺栓固定有对称布置的固定座和对接座，所述固定座的内部滑动设置有滑杆，所述对接座的内部滑动设置有移动板，所述移动板的一侧焊接有滑板，所述滑板滑动设置在内槽中，且滑板上开设有与所述滑杆相匹配的锁紧孔，所述对接座的内部开设有安装槽，安装槽的内壁两侧均开设有侧槽，所述侧槽上通过销轴活动连接有转动卡板；所述中网本体的底部开设有对称布置的让位槽，所述让位槽上通过六角螺钉连接有安装块，所述安装块的两侧均开设有矩形槽，所述矩形槽的侧壁上固定设置有与所述转动卡板相匹配的卡块。优选的，所述安装块与卡块为一体成型结构。优选的，所述固定座的内部开设有伸缩槽，所述滑杆与伸缩槽滑动连接，伸缩槽的内壁一侧通过卡扣固定连接有第一弹簧，第一弹簧的另一端与所述滑杆的端部固定连接。优选的，所述侧槽的内壁上固定有卡簧，所述卡簧的另一端与所述转动卡板的一侧固定连接。优选的，所述安装槽的底壁上通过卡扣固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端通过卡扣与所述移动板固定连接。优选的，所述对接座的内部还开设有与所述安装槽相连通的活动槽，所述移动板穿过活动槽的内部。优选的，所述内槽的底壁上开设有对称布置的滑孔，所述滑板与滑孔滑动连接。本技术的有益效果是：与现有技术相比较，本技术结构简单、设计合理，通过安装块、对接块、锁紧孔、转动卡板以及卡块等结构的设置，在安装时将安装块插入至对接块中，即可使得中网固定在车身上，安装方便快捷，提高了生产效率。附图说明图1为本技术提出的一种便于安装的汽车中网的安装前示意图；图2为本技术提出的一种便于安装的汽车中网的安装后示意图；图3为本技术提出的一种便于安装的汽车中网的标号A处放大图。图中：1车身、2中网本体、3让位槽、4安装块、5矩形槽、51卡块、6滑杆、7固定座、8第一弹簧、9内槽、10滑孔、11滑板、12锁紧孔、13侧槽、14安装槽、15第二弹簧、16转动卡板、17卡簧、18移动板、19对接座、20活动槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种便于安装的汽车中网，包括车身1和中网本体2，所述车身1上开设有内槽9，内槽9的底壁上分别通过沉头螺栓固定有对称布置的固定座7和对接座19，固定座7的内部滑动设置有滑杆6，对接座19的内部滑动设置有移动板18，移动板18的一侧焊接有滑板11，滑板11滑动设置在内槽9中，且滑板11上开设有与滑杆6相匹配的锁紧孔12，对接座19的内部开设有安装槽14，安装槽14的内壁两侧均开设有侧槽13，侧槽13上通过销轴活动连接有转动卡板16；中网本体2的底部开设有对称布置的让位槽3，让位槽3上通过六角螺钉连接有安装块4，安装块4的两侧均开设有矩形槽5，矩形槽5的侧壁上固定设置有与转动卡板16相匹配的卡块51。其中，通过安装块4、对接块、锁紧孔12、转动卡板16以及卡块51等结构的设置，在安装时将安装块4插入至对接块中，即可使得中网固定在车身1上，安装方便快捷，提高了生产效率。安装块4与卡块51为一体成型结构，固定座7的内部开设有伸缩槽，滑杆6与伸缩槽滑动连接，伸缩槽的内壁一侧通过卡扣固定连接有第一弹簧8，第一弹簧8的另一端与滑杆6的端部固定连接，侧槽13的内壁上固定有卡簧17，卡簧17的另一端与转动卡板16的一侧固定连接，安装槽14的底壁上通过卡扣固定连接有第二弹簧15，第二弹簧15的另一端通过卡扣与移动板18固定连接，对接座19的内部还开设有与安装槽14相连通的活动槽20，移动板18穿过活动槽20的内部，内槽9的底壁上开设有对称布置的滑孔10，滑板11与滑孔10滑动连接。本实施例中，安装时，将中网一侧的安装块4与对接座19对齐，安装块4插入到对接座19的安装槽14中后，先推动两侧的转动卡板16收入侧槽13的内部，安装块4完全插紧后，由于转动卡板16的一侧无作用力，则会在卡簧17的推动下弹开，随后人员松开中网，下方的移动板18能够将安装块4顶起，使得安装块4两侧的卡块51卡紧在转动卡板16的一侧；进一步的，在移动板18被压至向下移动后又再次略微升起后，一侧的锁紧孔12最终与滑杆6对齐，滑杆6则在第一弹簧8的弹力推动下滑动，嵌入到锁紧孔12的内部，使得滑板11的位置固定，从而间接地使移动板18的位置固定，从而完成中网的安装。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装的汽车中网，包括车身(1)和中网本体(2)，其特征在于，所述车身(1)上开设有内槽(9)，所述内槽(9)的底壁上分别通过沉头螺栓固定有对称布置的固定座(7)和对接座(19)，所述固定座(7)的内部滑动设置有滑杆(6)，所述对接座(19)的内部滑动设置有移动板(18)，所述移动板(18)的一侧焊接有滑板(11)，所述滑板(11)滑动设置在内槽(9)中，且滑板(11)上开设有与所述滑杆(6)相匹配的锁紧孔(12)，所述对接座(19)的内部开设有安装槽(14)，安装槽(14)的内壁两侧均开设有侧槽(13)，所述侧槽(13)上通过销轴活动连接有转动卡板(16)；/n所述中网本体(2)的底部开设有对称布置的让位槽(3)，所述让位槽(3)上通过六角螺钉连接有安装块(4)，所述安装块(4)的两侧均开设有矩形槽(5)，所述矩形槽(5)的侧壁上固定设置有与所述转动卡板(16)相匹配的卡块(51)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车中网，包括车身(1)和中网本体(2)，其特征在于，所述车身(1)上开设有内槽(9)，所述内槽(9)的底壁上分别通过沉头螺栓固定有对称布置的固定座(7)和对接座(19)，所述固定座(7)的内部滑动设置有滑杆(6)，所述对接座(19)的内部滑动设置有移动板(18)，所述移动板(18)的一侧焊接有滑板(11)，所述滑板(11)滑动设置在内槽(9)中，且滑板(11)上开设有与所述滑杆(6)相匹配的锁紧孔(12)，所述对接座(19)的内部开设有安装槽(14)，安装槽(14)的内壁两侧均开设有侧槽(13)，所述侧槽(13)上通过销轴活动连接有转动卡板(16)；
所述中网本体(2)的底部开设有对称布置的让位槽(3)，所述让位槽(3)上通过六角螺钉连接有安装块(4)，所述安装块(4)的两侧均开设有矩形槽(5)，所述矩形槽(5)的侧壁上固定设置有与所述转动卡板(16)相匹配的卡块(51)。


2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车中网，其特征在于，所述安装块(4)与卡块(51)为一体成型结构。


3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋亚青，
申请(专利权)人：常州市天天车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32