一种汽车后门内饰板的卡扣锁紧柱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后门内饰板的卡扣锁紧柱结构，包括后门内饰板本体，所述后门内饰板本体上固定连接有多个锁紧柱，所述锁紧柱包括有一侧开口的U型柱，所述U型柱固定连接在后门内饰板本体的内侧面上，所述U型柱的远离后门内饰板本体一端固定连接有卡板，所述卡板的外形与U型柱的断面外形一致，所述卡板上开设有圆形孔，所述圆形孔的一侧开设有用于卡接连接卡扣的卡接缺口，且所述卡接缺口位于圆形孔靠近U型柱开口的一侧，所述卡接缺口远离圆形孔一端的张口大于靠近圆形孔一端的张口；所述卡板上靠近U型柱开口一侧设有便于卡扣卡入的斜坡面。本实用新型专利技术结构方便脱模；便于卡扣卡入至圆形孔中。于卡扣卡入至圆形孔中。于卡扣卡入至圆形孔中。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后门内饰板的卡扣锁紧柱结构

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[0001]本技术涉及汽车注塑配件
，具体涉及一种汽车后门内饰板的卡扣锁紧柱结构。

技术介绍
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[0002]汽车后门是汽车的重要组成部分，其门本体的内侧面上覆盖有内饰板，用于对内部结构进行遮盖。
[0003]汽车后门内饰板上面要安装连接卡扣，其板体上需要设置连接卡扣的锁紧柱，现有结构的锁紧柱结构不合理，给安装及成型带来较大困难。

技术实现思路
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[0004]本技术目的是解决上述的技术问题，提供一种汽车后门内饰板的卡扣锁紧柱结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：
[0006]一种汽车后门内饰板的卡扣锁紧柱结构，包括后门内饰板本体，所述后门内饰板本体上固定连接有多个锁紧柱，所述锁紧柱包括有一侧开口的U型柱，所述U型柱的断面为U型结构，所述U型柱固定连接在后门内饰板本体的内侧面上，所述U型柱的远离后门内饰板本体一端固定连接有卡板，所述卡板的外形与U型柱的断面外形一致，所述卡板上开设有圆形孔，所述圆形孔的一侧开设有用于卡接连接卡扣的卡接缺口，且所述卡接缺口位于圆形孔靠近U型柱开口的一侧，所述卡接缺口远离圆形孔一端的张口大于靠近圆形孔一端的张口；所述卡板上靠近U型柱开口一侧设有便于卡扣卡入的斜坡面。
[0007]进一步的，所述U型柱的内部设有用于对卡扣端部进行支撑的支撑板，所述支撑板的一端固定连接在后门内饰板本体上，所述支撑板的另一端位于圆形孔的下方，且支撑板位于圆形孔的轴线上，所述支撑板朝向U型柱的开口方向。
[0008]进一步的，所述支撑板的中部固定连接有第一连接板，所述第一连接板远离支撑板一端固定连接在U型柱的内壁上。
[0009]进一步的，所述支撑板的上端远离U型柱的拐角处设有倒角。
[0010]进一步的，所述U型柱的外壁上固定连接有多个加强板，所述加强板的下端固定连接在后门内饰板本体上，所述加强板的上端为倾斜面且倾斜面的上边沿位于卡板的下方。
[0011]进一步的，所述后门内饰板本体上固定连接有多个支撑柱，所述支撑柱位于锁紧柱的一侧，所述支撑柱的上端设有用于对后门内饰板进行支撑的抵接柱，所述抵接柱的截面为十字型结构。所述支撑柱用于抵接在后门内侧上，从而避免后门内饰板向内凹陷。
[0012]本技术提供的一种汽车后门内饰板的卡扣锁紧柱结构，具有以下有益效果：通过设置一端开口的U型柱，从而方便脱模；卡板通过在圆形孔的一侧开设卡接缺口，卡接缺口远离圆形孔一端的张口大于靠近圆形孔一端的张口，从而便于卡扣卡入至圆形孔中；在U型柱中设置支撑板，从而对卡扣的靠近后门内饰板本体的一端进行支撑，避免按压后门
内饰板本体的时候卡扣对与其卡接的卡板挤压破坏；卡扣锁紧柱的附近设置有支撑柱，通过支撑柱对后门内饰板本体进行支撑，避免后门内饰板凹陷。
附图说明：
[0013]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述：
[0014]图1为本技术提供的一种汽车后门内饰板的卡扣锁紧柱结构的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术提供的一种汽车后门内饰板的卡扣锁紧柱结构的另一视角整体结构示意图；
[0016]图3为图1中A部位结构示意图；
[0017]图4为图1中B部位结构示意图；
[0018]图5为图2中C部位结构示意图。
[0019]图中标号说明：1、后门内饰板本体；2、锁紧柱；21、U型柱；22、卡板；221、圆形孔；222、卡接缺口；223、斜坡面；23、支撑板；231、倒角；24、第一连接板；25、加强板；251、倾斜面；3、支撑柱；31、抵接柱。
具体实施方式：
[0020]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]下面将结合本技术的实施例中的附图，对本技术的实施例中的技术方案进行清楚
‑
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]需要说明，本技术的实施例中所有方向性指示(诸如上
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下
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左
‑
右
‑
前
‑
后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系
‑
运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变，所述的连接可以是直接连接，也可以是间接连接。
[0023]如图1
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5所示，一种汽车后门内饰板的卡扣锁紧柱2结构，包括后门内饰板本体1，所述后门内饰板本体1上固定连接有多个锁紧柱2，所述锁紧柱2包括有一侧开口的U型柱21，所述U型柱21的断面为U型结构，所述U型柱21固定连接在后门内饰板本体1的内侧面上，所述U型柱21的远离后门内饰板本体1一端固定连接有卡板22，所述卡板22的外形与U型柱21的断面外形一致，所述卡板22上开设有圆形孔221，所述圆形孔221的一侧开设有用于卡接连接卡扣的卡接缺口222，且所述卡接缺口222位于圆形孔221靠近U型柱21开口的一侧，所述卡接缺口222远离圆形孔221一端的张口大于靠近圆形孔221一端的张口；所述卡板22上靠近U型柱21开口一侧设有便于卡扣卡入的斜坡面223。
[0024]采用上述技术方案，通过设置一端开口的U型柱21，从而方便脱模；使用时，通过将卡扣的一端卡入圆形孔221中，卡板22通过在圆形孔221的一侧开设卡接缺口222，卡接缺口222远离圆形孔221一端的张口大于靠近圆形孔221一端的张口，从而便于卡扣卡入至圆形孔221中。
[0025]具体的，所述U型柱21的内部设有用于对卡扣端部进行支撑的支撑板23，所述支撑板23的一端固定连接在后门内饰板本体1上，所述支撑板23的另一端位于圆形孔221的下方，且支撑板23位于圆形孔221的轴线上，所述支撑板23朝向U型柱21的开口方向。通过在U型柱21中设置支撑板23，从而对卡扣的靠近后门内饰板本体1的一端进行支撑，避免按压后门内饰板本体1的时候卡扣对与其卡接的卡板22挤压破坏。
[0026]具体的，所述支撑板23的中部固定连接有第一连接板24，所述第一连接板24远离支撑板23一端固定连接在U型柱21的内壁上。通过第一连接板24将支撑板23与U型柱21内壁进行连接，增加连接强度。
[0027]具体的，所述支撑板23的上端远离U型柱21的拐角处设有倒角231。从而方便卡扣卡入圆形孔221中。
[0028]具体的，所述U型柱21的外壁上固定连接有多个加强板25，所述加强板25的下端固定连接在后门内饰板本体1上，所述加强板25的上端为倾斜面251且倾斜面251的上边沿位于卡板22的下方。通过加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后门内饰板的卡扣锁紧柱结构，其特征在于：包括后门内饰板本体(1)，所述后门内饰板本体(1)上固定连接有多个锁紧柱(2)，所述锁紧柱(2)包括有一侧开口的U型柱(21)，所述U型柱(21)的断面为U型结构，所述U型柱(21)固定连接在后门内饰板本体(1)的内侧面上，所述U型柱(21)的远离后门内饰板本体(1)一端固定连接有卡板(22)，所述卡板(22)的外形与U型柱(21)的断面外形一致，所述卡板(22)上开设有圆形孔(221)，所述圆形孔(221)的一侧开设有用于卡接连接卡扣的卡接缺口(222)，且所述卡接缺口(222)位于圆形孔(221)靠近U型柱(21)开口的一侧，所述卡接缺口(222)远离圆形孔(221)一端的张口大于靠近圆形孔(221)一端的张口；所述卡板(22)上靠近U型柱(21)开口一侧设有便于卡扣卡入的斜坡面(223)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后门内饰板的卡扣锁紧柱结构，其特征在于：所述U型柱(21)的内部设有用于对卡扣端部进行支撑的支撑板(23)，所述支撑板(23)的一端固定连接在后门内饰板本体(1)上，所述支撑板(23)的另一端位于圆形孔(221)的下方...

【专利技术属性】
技术研发人员：任克峰，
申请(专利权)人：合肥鑫飞亚模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：