本实用新型专利技术公开了一种用于电动车的断电保护刹车装置，包括主体，所述主体为水平放置的L形，所述主体底部中心位置固定连接有传动杆支撑座，所述传动杆支撑座内转动连接有传动杆，所述传动杆贯穿传动杆支撑座，并延伸至其外部，所述传动杆后面固定连接有刹车臂，所述传动杆前面固定连接有第一转臂，所述主体顶部右侧设有第一凹槽。本实用新型专利技术结构简单、操作简便，通过电磁铁和弹簧，避免了车在斜坡出现倒退从而引致车辆倒退撞到随后的车辆或行人的现象，避免出现翻车坠落事故的发生，从而提高车辆的安全性能，本实用新型专利技术所述的刹车装置，当其中一种刹车方式出现故障时，另一种刹车方式依然可使电动车刹车，其结构简单，安装使用方便。使用方便。使用方便。
【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车的断电保护刹车装置
[0001]本技术涉及电动车
，具体为一种用于电动车的断电保护刹车装置。
技术介绍
[0002]电动车分为交流电动车和直流电动车。通常所说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车的驱动方式主要有三种：一种是轮毂式驱动，一种是中置式驱动，最后一种悬挂式驱动。目前市场上电动三轮车以轮毂驱动为主，而轮毂驱动又以后轮驱动为好，前轮驱动性能相对较差，由于电动车先放手刹再加电进行工作时，存在一定的滞后时差，当电动车在斜坡启动时，一松开脚刹系统时，电动车由于滞后的时差，容易出现倒退现象，引致倒退撞到随后的车辆或行人，非常危险，如果出现断电情况时，电机不通电失去动力，则非常容易出现倒退现象，严重时会出现翻车坠落事故，这给骑行者带来非常大的人身安全隐患。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种用于电动车的断电保护刹车装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于电动车的断电保护刹车装置，包括主体，所述主体为水平放置的L形，所述主体底部中心位置固定连接有传动杆支撑座，所述传动杆支撑座内转动连接有传动杆，所述传动杆贯穿传动杆支撑座，并延伸至其外部，所述传动杆后面固定连接有刹车臂，所述传动杆前面固定连接有第一转臂，所述传动杆的表面固定连接有第二转臂，所述主体顶部右侧设有第一凹槽，所述第一凹槽内固定连接伺服电机，所述主体底部固定连接有U形块，所述U形块左侧面固定连接有转向轮，所述U形块顶部通过转动连接有L块，所述主体前面右端固定连接有电磁铁，所述电磁铁的一端与电动车电源连接，所述U形块右侧面低部固定连接有弹簧。
[0005]优选的，所述主体顶部四角位置设有安装孔，且安装孔贯穿主体。
[0006]优选的，所述伺服电机的伸出轴通过螺栓固定连接有连接绳，且连接绳底部与第二转臂固定连接。
[0007]优选的，所述第一转臂与第二转臂结构完全相同，所述第一转臂内底部设有第二凹槽，所述第二凹槽内底部固定连接有连接柱。
[0008]优选的，所述L块顶部通过螺栓固定连接有复位绳，且复位绳的顶固定连接有圆环，所述L块的底部右端与弹簧连接，所述L块左侧面顶部通过螺栓固定连接有连接绳，且连接绳穿过转向轮与第一转臂底部固定连接。
[0009]优选的，所述刹车臂为水平放置的U形，所述刹车臂左侧面固定连接有固定块，所述固定块表面通过螺栓连接有刹车绳，且刹车绳左侧面与刹车器固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术结构简单、操作简便，通过电磁铁和弹簧，避免了车在斜坡出现倒退
从而引致车辆倒退撞到随后的车辆或行人的现象，避免出现翻车坠落事故的发生，从而提高车辆的安全性能；
[0012]2、本技术所述的刹车装置，当其中一种刹车方式出现故障时，另一种刹车方式依然可使电动车刹车，其结构简单，安装使用方便，实用性强的特点，可避免因刹车故障引起的安全事故。
附图说明
[0013]图1为本技术结构图；
[0014]图2为本技术的主视图；
[0015]图3为本技术的俯视图；
[0016]图4为本技术的左视图。
[0017]图中：1、主体；2、安装孔；3、第一凹槽；4、电磁铁；5、L块；6、第二转臂；7、第一转臂；8、伺服电机；9、弹簧；10、转向轮；11、传动杆支撑座；12、固定块；13、刹车臂；14、传动杆；15、U形块；16、第二凹槽； 17、连接柱。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种用于电动车的断电保护刹车装置，包括主体1，主体1为水平放置的L形，主体1底部中心位置固定连接有传动杆支撑座11，传动杆支撑座11内转动连接有传动杆14，传动杆14贯穿传动杆支撑座11，并延伸至其外部，传动杆14后面固定连接有刹车臂13，传动杆14前面固定连接有第一转臂7，传动杆14的表面固定连接有第二转臂6，主体1顶部右侧设有第一凹槽3，第一凹槽3内固定连接伺服电机8，主体1底部固定连接有U形块15，U形块15左侧面固定连接有转向轮10，U形块15顶部通过转动连接有L块5，主体1前面右端固定连接有电磁铁4，电磁铁4的一端与电动车电源连接，U形块15右侧面低部固定连接有弹簧9。
[0020]本技术中：主体1顶部四角位置设有安装孔2，且安装孔2贯穿主体 1。
[0021]本技术中：伺服电机8的伸出轴通过螺栓固定连接有连接绳，且连接绳底部与第二转臂6固定连接。
[0022]本技术中：第一转臂7与第二转臂6结构完全相同，第一转臂7内底部设有第二凹槽16，第二凹槽16内底部固定连接有连接柱17。
[0023]本技术中：L块5顶部通过螺栓固定连接有复位绳，且复位绳的顶固定连接有圆环，L块5的底部右端与弹簧9连接，L块5左侧面顶部通过螺栓固定连接有连接绳，且连接绳穿过转向轮10与第一转臂7底部固定连接。
[0024]本技术中：刹车臂13为水平放置的U形，刹车臂13左侧面固定连接有固定块12，固定块12表面通过螺栓连接有刹车绳，且刹车绳左侧面与刹车器固定连接。
[0025]工作原理：在使用时，通过安装孔2将主体1安装到合适位置，依次将连接绳、刹车
绳和复位绳连接，随后通过导线将伺服电机8与电动车电源连接，启动伺服电机8，伺服电机8转动带动连接绳，连接绳拉动第二转臂6，第二转臂6带动传动杆14另一端刹车臂13，刹车臂13通过刹车绳拉动刹车器，将电动车刹车，当电源不供电时，电磁铁4停止工作，弹簧9拉动L块5， L块5上的连接绳绳拉动第一转臂7将电动车刹车，随后通过拉动复位绳将L 块5复位。
[0026]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电动车的断电保护刹车装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)为水平放置的L形，所述主体(1)底部中心位置固定连接有传动杆支撑座(11)，所述传动杆支撑座(11)内转动连接有传动杆(14)，所述传动杆(14)贯穿传动杆支撑座(11)，并延伸至其外部，所述传动杆(14)后面固定连接有刹车臂(13)，所述传动杆(14)前面固定连接有第一转臂(7)，所述传动杆(14)的表面固定连接有第二转臂(6)，所述主体(1)顶部右侧设有第一凹槽(3)，所述第一凹槽(3)内固定连接伺服电机(8)，所述主体(1)底部固定连接有U形块(15)，所述U形块(15)左侧面固定连接有转向轮(10)，所述U形块(15)顶部通过转动连接有L块(5)，所述主体(1)前面右端固定连接有电磁铁(4)，所述电磁铁(4)的一端与电动车电源连接，所述U形块(15)右侧面底部固定连接有弹簧(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于电动车的断电保护刹车装置，其特征在于：所述主体(1)顶部四角位置设有安装孔(2)，且安装孔(2)贯穿主体(1)。3.根据权利要求1所述的一种用于电动车的断电保护刹车装...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宇洋，潘海亚，
申请(专利权)人：淮安亚玛科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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