本实用新型专利技术涉及立柱切割加工技术领域，且公开了一种厢式汽车的货箱侧门立柱加工用切割装置，包括底板，所述底板的上表面安装有机体，机体的顶部固定安装有四个矩形分布的支柱，且四个支柱的顶部固定安装有同一个基座，基座的顶部设置有液压气缸，液压气缸的输出端贯穿基座的底部并固定安装有U型架，U型架的左侧壁底端固定安装有横板，且横板的顶部安装有步进电机，步进电机的输出端贯穿U型架的左侧壁对接安装有螺纹杆，螺纹杆的螺纹面螺纹连接有两组旋转紧固件，每组数量两个，旋转紧固件之间夹持安装有切割刀。本实用新型专利技术解决了只能单一进行立柱切割，切割工作效率较低，较为的费时费力的问题。费时费力的问题。费时费力的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种厢式汽车的货箱侧门立柱加工用切割装置
[0001]本技术涉及立柱切割加工
，具体为一种厢式汽车的货箱侧门立柱加工用切割装置。
技术介绍
[0002]厢式汽车是指具有独立的封闭结构的车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，装有专用设施，用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车和汽车列车，而厢式汽车的货箱侧门立柱在进行加工时，需要对立柱进行切割处理，保证货箱制造的准确性，因此，我们提出一种厢式汽车的货箱侧门立柱加工用切割装置。
[0003]现有的货箱侧门立柱加工用切割装置存在的缺陷是：
[0004]1、现有的货箱侧门立柱加工用切割装置结构较为简单，只能单一进行立柱切割，切割工作效率较低，较为的费时费力；
[0005]2、现有的货箱侧门立柱加工用切割装置大多需要人为进行开关，安全性能较低，作业人员在进行切割作业时存在安全隐患；
[0006]3、现有的货箱侧门立柱加工用切割装置大多在进行立柱切割时，需要作业人员手扶着加工件，较为的麻烦。
技术实现思路
[0007](一)解决的技术问题
[0008]针对现有技术的不足，本技术提供了一种厢式汽车的货箱侧门立柱加工用切割装置，解决了只能单一进行立柱切割，切割工作效率较低，较为的费时费力的问题。
[0009](二)技术方案
[0010]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括底板，所述底板的上表面安装有机体，机体的顶部固定安装有四个矩形分布的支柱，且四个支柱的顶部固定安装有同一个基座，基座的顶部设置有液压气缸，液压气缸的输出端贯穿基座的底部并固定安装有U型架；
[0011]U型架的左侧壁底端固定安装有横板，且横板的顶部安装有步进电机，步进电机的输出端贯穿U型架的左侧壁对接安装有螺纹杆，螺纹杆的螺纹面螺纹连接有两组旋转紧固件，每组数量两个，旋转紧固件之间夹持安装有切割刀，U型架的正面设置有根据切割工件长度并进行调节切割刀间距的刻度标，且U型架的右侧壁固定安装有传感组件，机体的顶部并列设置安装有三组夹持加工件的夹持件。
[0012]优选的，所述底板的底部固定安装有四个万向轮。
[0013]优选的，所述底板的上表面四个拐角处螺纹连接有螺杆，且螺杆的底端安装有底座，且底座底部呈现凹凸状。
[0014]优选的，所述机体的正面设置有两扇柜门，且柜门的正面设置有把手，机体的左侧设置有利于机体散热的散热窗。
[0015]优选的，所述传感组件包括有外罩，外罩的侧壁固定安装在U型架上，外罩的内部顶端连接有小型压力传感器，外罩的内部滑动安装有贯穿外罩底部的传动杆，且传动杆的底端固定安装有弧形夹持板，弧形夹持板的顶部与外罩的底部间设置有套在传动杆外表面的复位弹簧。
[0016]优选的，所述外罩的两侧内壁设置有滑道，传动杆顶端两侧设置有滑块，且滑块滑动设置于滑道内部。
[0017]优选的，所述夹持件包括U型座，U型座固定安装在机体的顶部，U型座的一侧设置有旋转螺栓，且旋转螺栓的一端贯穿U型座安装有夹持固定件。
[0018]优选的，所述固定件的夹持面设置有防滑垫。
[0019](三)有益效果
[0020]与现有技术相比，本技术提供了一种厢式汽车的货箱侧门立柱加工用切割装置，具备以下有益效果：
[0021]1、本技术通过设置的螺纹杆的外表面螺纹连接有两组旋转紧固件，每组数量两个，通过工作人员在螺纹杆上转动旋转紧固件，由旋转紧固件对切割刀进行夹持固定，进行多个切割刀的安装，来达到高效率切割立柱的效果，同时，根据使用人员参照刻度标，转动旋转紧固件实现切割刀之间距离的控制，从而保证装置能够实现对货箱侧门立柱切割间距的控制。
[0022]2、本技术通过设置的小型压力传感器，能够在液压气缸下压时，由传动杆首先接触切割的立柱的外表面，并通过复位弹簧作用进行对小型压力传感器的压力传递，从而实现步进电机的运转，避免了人工开关带来的安全隐患，且方便了作业人员的操作使用，省去了人工反复操作，也提高了工作效率。
[0023]3、本技术通过设置的三组夹持加工件的夹持件，由使用人员转动旋转螺栓，实现夹持固定件的推进，从而达到夹持固定件对加工的立柱进行夹持固定的作用，方便了作业人员的切割操作。
附图说明
[0024]图1为本技术主视图；
[0025]图2为本技术侧视图；
[0026]图3为本技术的U型架局部立体结构示意图；
[0027]图4为本技术的传感组件的局部剖视结构示意图。
[0028]图中：1、底板；2、机体；3、支柱；4、U型架；401、横板；402、步进电机；403、刻度标；5、基座；501、液压气缸；6、螺纹杆；601、旋转紧固件；602、切割刀；7、传感组件；701、外罩；702、弧形夹持板；703、复位弹簧；704、传动杆；705、小型压力传感器；8、夹持件；801、U型座；802、旋转螺栓；803、夹持固定件。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：包括底板1，底板1的底部固定安装有四个万向轮，底板1的上表面四个拐角处螺纹连接有螺杆，螺杆的底端安装有底座，且底座底部呈现凹凸状，方便了装置的移动，且由螺杆的旋转，实现装置的放置稳定效果，底板1的上表面安装有机体2，机体2的正面设置有两扇柜门，且柜门的正面设置有把手，机体2的左侧设置有利于机体2散热的散热窗，机体2的顶部固定安装有四个矩形分布的支柱3，且四个支柱3的顶部固定安装有同一个基座5，基座5的顶部设置有液压气缸501，液压气缸501的输出端贯穿基座5的底部固定安装有U型架4，U型架4的左侧壁底端固定安装有横板401，且横板401的顶部安装有步进电机402，步进电机402的输出端贯穿U型架4的左侧对接安装有螺纹杆6，螺纹杆6的外表面螺纹连接有两组旋转紧固件601，每组数量两个，旋转紧固件601之间夹持安装有切割刀602，U型架4的正面设置有根据切割工件长度并进行调节切割刀602间距的刻度标403，通过工作人员在螺纹杆6上转动旋转紧固件601，由旋转紧固件601对切割刀602进行夹持固定，进行多个切割刀602的安装，来达到高效率切割立柱的效果，同时，根据使用人员参照刻度标403，转动旋转紧固件601实现切割刀602之间距离的控制，从而保证装置能够实现对货箱侧门立柱切割间距的控制。
[0031]具体的，通过在U型架4的右侧壁固定安装有传感组件7，传感组件7包括有外罩701，外罩701的侧壁固定安装在U型架4上，外罩701的内部顶端连接有小本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种厢式汽车的货箱侧门立柱加工用切割装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面安装有机体(2)，机体(2)的顶部固定安装有四个矩形分布的支柱(3)，且四个支柱(3)的顶部固定安装有同一个基座(5)，基座(5)的顶部设置有液压气缸(501)，液压气缸(501)的输出端贯穿基座(5)的底部并固定安装有U型架(4)；U型架(4)的左侧壁底端固定安装有横板(401)，且横板(401)的顶部安装有步进电机(402)，步进电机(402)的输出端贯穿U型架(4)的左侧壁对接安装有螺纹杆(6)，螺纹杆(6)的螺纹面螺纹连接有两组旋转紧固件(601)，每组数量两个，旋转紧固件(601)之间夹持安装有切割刀(602)，U型架(4)的正面设置有根据切割工件长度并进行调节切割刀(602)间距的刻度标(403)，且U型架(4)的右侧壁固定安装有传感组件(7)，机体(2)的顶部并列设置安装有三组夹持加工件的夹持件(8)。2.根据权利要求1所述的一种厢式汽车的货箱侧门立柱加工用切割装置，其特征在于：所述底板(1)的底部固定安装有四个万向轮。3.根据权利要求1所述的一种厢式汽车的货箱侧门立柱加工用切割装置，其特征在于：所述底板(1)的上表面四个拐角处螺纹连接有螺杆，螺杆的底端安装有底座，且底座底部呈现凹凸状。4.根据权利要求1所述的一种厢式汽车的货箱侧门立柱加工用切割装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：王金康，李超，
申请(专利权)人：合肥精瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。