本实用新型专利技术属于铸造工程技术领域，尤其为一种高铁齿轮箱铸造膜防裂纹装置，包括模具，所述模具中间位置处开设有圆角合模槽，位于所述圆角合模槽左侧位置处所述模具内侧活动连接有砂芯，所述砂芯上下两端后侧固定连接有第一定位轴，所述第一定位轴外侧活动连接有模具，所述砂芯左端后侧上下两端固定连接有第二定位轴，所述第二定位轴外侧活动连接有模具，所述砂芯左端上下两侧固定连接有限位卡板，所述限位卡板外侧活动连接有模具。通过设置模具和砂芯，这种设置可以完美解决开模过程成模具与产品的直接接触，抵消剪切应力作用，有效的避免了模具下箱油池头部圆角合模位置极易出现裂纹的问题，增加了模具的实用性。增加了模具的实用性。增加了模具的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种高铁齿轮箱铸造膜防裂纹装置
[0001]本技术属于铸造工程
，具体为一种高铁齿轮箱铸造膜防裂纹装置。
技术介绍
[0002]砂型铸造是指在砂型中生产铸件的铸造方法，钢、铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得，由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得，铸型制造简便，对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应，长期以来，一直是铸造生产中的基本工艺。
[0003]现有技术在铸造高铁齿轮箱过程中，因压力场的存在，导致高铁齿轮箱铸造过程中膨胀系数瞬间变大，高铁齿轮箱模具下箱油池头部圆角合模位置出现涨开现象，加之高铁齿轮箱模具较大，开合模同步性难移保证，导致高铁齿轮箱模具下箱油池头部圆角合模位置出现裂纹的产生。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高铁齿轮箱铸造膜防裂纹装置，具备开模过程中不会接触产品本身，力作用于砂芯位置，裂纹得到完美解决的优点，解决了高铁齿轮箱在铸造过程中，下箱油池头部圆角合模位置极易出现裂纹的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁齿轮箱铸造膜防裂纹装置，包括模具，所述模具中间位置处开设有圆角合模槽，位于所述圆角合模槽左侧位置处所述模具内侧活动连接有砂芯，所述砂芯上下两端后侧固定连接有第一定位轴，所述第一定位轴外侧活动连接有模具，所述砂芯左端后侧上下两端固定连接有第二定位轴，所述第二定位轴外侧活动连接有模具，所述砂芯左端上下两侧固定连接有限位卡板，所述限位卡板外侧活动连接有模具。
[0008]优选的，所述砂芯为优质碳素结构钢材质。
[0009]通过采用上述方案，使砂芯更好的承受模具内压力场，使力作用于砂芯位置处。
[0010]优选的，所述砂芯呈U型状结构。
[0011]通过采用上述方案，根据模具内部结构，对砂芯进行结构设置。
[0012]优选的，位于所述砂芯外侧位置处所述模具内侧开设有砂芯槽。
[0013]通过采用上述方案，使砂芯可以固定在模具内侧，使模具在开模过程中不会接触产品本身。
[0014]优选的，位于所述第一定位轴外侧位置处所述模具内侧开设有第一定位槽。
[0015]通过采用上述方案，使砂芯可以通过第一定位轴稳定定位在模具内侧，增加砂芯的稳固性。
[0016]优选的，位于所述第二定位轴外侧位置处所述模具内侧开设有第二定位槽。
[0017]通过采用上述方案，使砂芯可以通过第二定位轴稳定定位在模具内侧，增加砂芯
的稳固性。
[0018]优选的，位于所述限位卡板外侧位置处所述模具内侧开设有限位卡槽。
[0019]通过采用上述方案，使砂芯可以通过限位卡板稳定定位在模具内侧，增加砂芯的稳固性。
[0020](三)有益效果
[0021]与现有技术相比，本技术提供了一种高铁齿轮箱铸造膜防裂纹装置，具备以下有益效果：
[0022]1.该高铁齿轮箱铸造膜防裂纹装置，通过设置模具和砂芯，这种设置使模具头部增加砂芯结构，可以完美解决开模过程成模具与产品的直接接触，抵消剪切应力作用，有效的避免了模具下箱油池头部圆角合模位置极易出现裂纹的问题，增加了模具的实用性。
[0023]2.该高铁齿轮箱铸造膜防裂纹装置，通过设置第一定位轴、第二定位轴和限位卡板，这种设置使砂芯可以稳定固定在模具内侧，避免了砂芯在工作时出现晃动的情况，增加了砂芯与模具的连接稳定性，提高了砂芯的稳定工作状态，使砂芯具有较好的实用性。
附图说明
[0024]图1为本技术正视结构示意图；
[0025]图2为本技术中A处结构示意图；
[0026]图3为本技术砂芯后视结构示意图；
[0027]图4为本技术砂芯侧视结构示意图；
[0028]图中：1、模具；2、圆角合模槽；3、砂芯；4、砂芯槽；5、限位卡板；6、限位卡槽；7、第一定位轴；8、第二定位轴。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]实施例一
[0031]一种高铁齿轮箱铸造膜防裂纹装置，包括模具1，所述模具1中间位置处开设有圆角合模槽2，位于所述圆角合模槽2左侧位置处所述模具1内侧活动连接有砂芯3，所述砂芯3上下两端后侧固定连接有第一定位轴7，所述第一定位轴7外侧活动连接有模具1，所述砂芯3左端后侧上下两端固定连接有第二定位轴8，所述第二定位轴8外侧活动连接有模具1，所述砂芯3左端上下两侧固定连接有限位卡板5，所述限位卡板5外侧活动连接有模具1。
[0032]所述砂芯3为优质碳素结构钢材质，所述砂芯3呈U型状结构，位于所述砂芯3外侧位置处所述模具1内侧开设有砂芯槽4。
[0033]参阅图1
‑
4，设置的砂芯3，砂芯3位于圆角合模槽2左侧位置处模具1内侧，砂芯3可以有效的防止模具1在开模时产品与模具1的接触，防止模具1内压力对下箱油池头部圆角合模位置处造成损坏，提高了模具1的使用安全性。
[0034]实施例二
[0035]在实施例一的基础上增加了砂芯3稳定机构。
[0036]位于所述第一定位轴7外侧位置处所述模具1内侧开设有第一定位槽，位于所述第二定位轴8外侧位置处所述模具1内侧开设有第二定位槽，位于所述限位卡板5外侧位置处所述模具1内侧开设有限位卡槽6。
[0037]参阅图1
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4，砂芯3固定在模具1中时，首先砂芯3通过限位卡板5与模具1进行边侧定位，使砂芯3与模具1进行预固定，然后通过移动砂芯3，使砂芯3下侧第一定位轴7和第二定位轴8与模具1卡合，即可使砂芯3下端与模具1稳定固定，增加砂芯3与模具1的连接稳定性。
[0038]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高铁齿轮箱铸造膜防裂纹装置，包括模具(1)，其特征在于：所述模具(1)中间位置处开设有圆角合模槽(2)，位于所述圆角合模槽(2)左侧位置处所述模具(1)内侧活动连接有砂芯(3)，所述砂芯(3)上下两端后侧固定连接有第一定位轴(7)，所述第一定位轴(7)外侧活动连接有模具(1)，所述砂芯(3)左端后侧上下两端固定连接有第二定位轴(8)，所述第二定位轴(8)外侧活动连接有模具(1)，所述砂芯(3)左端上下两侧固定连接有限位卡板(5)，所述限位卡板(5)外侧活动连接有模具(1)。2.根据权利要求1所述的一种高铁齿轮箱铸造膜防裂纹装置，其特征在于：所述砂芯(3)为优质碳素结构钢材质。3.根据权利要求1所述的一种高铁齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋亚明，陆超，
申请(专利权)人：常州理工科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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