一种组装式踏板固定支架制造技术

本实用新型专利技术涉及踏板技术领域，且公开了一种组装式踏板固定支架，两个连接柱的一端分别通过固定轴活动连接有踩踏板，安装架的一端内侧固定连接有弹性支撑柱，弹性支撑柱的一端铰接有电动推杆，电动推杆的推杆端活动连接于固定轴的外侧，踩踏板的顶部开设有限位槽，限位槽的内部放置有防滑垫，踩踏板的内部设有固定组件；通过推动连接块移动，使得连接块带动推块进行移动，使得通槽的一内侧抵触在限位柱的第二斜面上，即可推动限位柱在长槽的内部进行移动，使得限位柱的一端脱离卡槽的内部，此时即可将防滑垫从限位槽的内部取出，对其进行更换，有效的提高了踩踏板的防滑效果，同时提高了踩踏板的美观性。了踩踏板的美观性。了踩踏板的美观性。

【技术实现步骤摘要】
一种组装式踏板固定支架


[0001]本技术涉及踏板
，具体为一种组装式踏板固定支架。

技术介绍

[0002]随着现在社会的进步汽车已经逐步走入千家万户成为了重要的代步工具，汽车在时候使，通常会有人给汽车安装上踏板，踏板是一种用于装饰汽车门槛部位，起到保护车体、美化车体作用的汽车配件，踏板主要安装在车门边的防泥的垫板，汽车踏板的外形按照不同的车型而不同，在安装汽车踏板的时候，通常会使用到踏板支架，通过踏板支架对踏板进行安装固定。
[0003]传统的汽车踏板，在长期使用后，会导致踏板顶部的防滑垫发生严重磨损，从而影响汽车踏板的使用效果和美观性，由于防滑垫一般是通过嵌入式安装的，在对其进行更换时，较为麻烦，为此，提出一种组装式踏板固定支架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种组装式踏板固定支架，以解决上述
技术介绍
中提出传统的汽车踏板，在长期使用后，会导致踏板顶部的防滑垫发生严重磨损，从而影响汽车踏板的使用效果和美观性，由于防滑垫一般是通过嵌入式安装的，在对其进行更换时，较为麻烦的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组装式踏板固定支架，包括安装架，所述安装架的内侧通过连接轴活动连接有数量为两个的连接柱，两个所述连接柱的一端分别通过固定轴活动连接有踩踏板，所述安装架的一端内侧固定连接有弹性支撑柱，所述弹性支撑柱的一端铰接有电动推杆，所述电动推杆的推杆端活动连接于固定轴的外侧，所述踩踏板的顶部开设有限位槽，所述限位槽的内部放置有防滑垫，所述踩踏板的内部设有固定组件。
[0006]作为本技术方案进一步优选的：所述固定组件包括限位柱，所述限位槽的一侧开设有长槽，所述限位柱活动连接于长槽的内部，所述踩踏板的顶部位于限位槽的右侧设有插槽，所述插槽的内部活动插入有推块，所述推块的一侧开设有通槽，所述限位柱贯穿于通槽的内部。
[0007]作为本技术方案进一步优选的：所述限位柱与长槽的底部之间固定连接有伸缩弹簧，所述推块的一端固定连接有连接块。
[0008]作为本技术方案进一步优选的：所述限位柱的一侧设有第一斜面，所述防滑垫的一侧开设有卡槽，所述限位柱的一端插入于卡槽的内部。
[0009]作为本技术方案进一步优选的：所述安装架的顶部安装有安装座。
[0010]作为本技术方案进一步优选的：所述防滑垫的顶部固定连接有防滑条，所述限位柱的一侧开设有第二斜面。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过推动连接块移动，使
得连接块带动推块进行移动，使得通槽的一内侧抵触在限位柱的第二斜面上，即可推动限位柱在长槽的内部进行移动，使得限位柱的一端脱离卡槽的内部，此时即可将防滑垫从限位槽的内部取出，对其进行更换，有效的提高了踩踏板的防滑效果，同时提高了踩踏板的美观性。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术的剖面结构示意图；
[0014]图2为本技术的图1中A区放大结构示意图；
[0015]图3为本技术的推块剖面结构示意图；
[0016]图4为本技术的限位柱结构示意图。
[0017]附图标记说明：1、安装架；2、连接柱；3、踩踏板；4、弹性支撑柱；5、电动推杆；6、限位槽；7、防滑垫；8、卡槽；9、长槽；10、限位柱；11、伸缩弹簧；12、插槽；13、推块；14、通槽；15、连接块；16、第一斜面；17、安装座；18、防滑条；19、第二斜面。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0020]实施例
[0021]现有技术中，传统的汽车踏板，在长期使用后，会导致踏板顶部的防滑垫发生严重磨损，从而影响汽车踏板的使用效果和美观性，由于防滑垫一般是通过嵌入式安装的，在对其进行更换时，较为麻烦。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种组装式踏板固定支架，包括安装架1，安装架1的内侧通过连接轴活动连接有数量为两个的连接柱2，两个连接柱2的一端分别通过固定轴活动连接有踩踏板3，安装架1的一端内侧固定连接有弹性支撑柱4，弹性支撑柱4的一端铰接有电动推杆5，电动推杆5的推杆端活动连接于固定轴的外侧，踩踏板3的顶部开设有限位槽6，限位槽6的内部放置有防滑垫7，限位柱10的一侧设有第一斜面16，防滑垫7的一侧开设有卡槽8，限位柱10的一端插入于卡槽8的内部，安装架1的顶部安装有安装座17；通过将安装座17安装在汽车的底部，当需要对踩踏板3进行使用时，通过控制电动
推杆5的推杆伸长，使得电动推杆5的推杆带动踩踏板3进行移动，使得踩踏板3向外进行展开移动，使其移动出汽车的底盘下方，此时即可对其进行使用，本装置结构简单，有效的降低了制造的成本；踩踏板3的内部设有固定组件。
[0023]通过设置固定组件，能够对踩踏板3进行更换，有效的提高了踩踏板3的防滑效果，同时提高了踩踏板3的美观性；固定组件包括限位柱10，限位槽6的一侧开设有长槽9，限位柱10活动连接于长槽9的内部，踩踏板3的顶部位于限位槽6的右侧设有插槽12，插槽12的内部活动插入有推块13，推块13的一侧开设有通槽14，限位柱10贯穿于通槽14的内部，限位柱10与长槽9的底部之间固定连接有伸缩弹簧11，推块13的一端固定连接有连接块15，防滑垫7的顶部固定连接有防滑条18，限位柱10的一侧开设有第二斜面19；通过推动连接块15移动，使得连接块15带动推块13进行移动，使得通槽14的一内侧抵触在限位柱10的第二斜面19上，即可推动限位柱10在长槽9的内部进行移动，使得限位柱10的一端脱离卡槽8的内部，此时即可将防滑垫7从限位槽6的内部取出，对其进行更换；
[0024]安装时，通过将防滑垫7放入至限位槽6的内部，此时防滑垫7的一端抵触在限位柱10的第一斜面16上，从而推动限位柱10在长槽9的内部进行移动，此时伸缩弹簧11处于压缩状态，当防滑垫7的底部与限位槽6的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组装式踏板固定支架，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)的内侧通过连接轴活动连接有数量为两个的连接柱(2)，两个所述连接柱(2)的一端分别通过固定轴活动连接有踩踏板(3)，所述安装架(1)的一端内侧固定连接有弹性支撑柱(4)，所述弹性支撑柱(4)的一端铰接有电动推杆(5)，所述电动推杆(5)的推杆端活动连接于固定轴的外侧，所述踩踏板(3)的顶部开设有限位槽(6)，所述限位槽(6)的内部放置有防滑垫(7)，所述踩踏板(3)的内部设有固定组件。2.根据权利要求1所述的一种组装式踏板固定支架，其特征在于：所述固定组件包括限位柱(10)，所述限位槽(6)的一侧开设有长槽(9)，所述限位柱(10)活动连接于长槽(9)的内部，所述踩踏板(3)的顶部位于限位槽(6)的右侧设有插槽(12)，所述插槽(12)的内部活动插入有推块...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋亚明，
申请(专利权)人：常州理工科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：