一种薄壁减震器环高精密加工方法技术

一种薄壁减震器环高精密加工方法，包括以下工序：工序S1：采用锻件进行热处理，得到坯料；工序S2：粗加工，车削端面、外圆及内孔，并留余量，铣削下端面上的凹槽以及上端面上的凸耳，进行去应力热处理后得到粗加工零件；工序S3：精加工，包括步骤S31：数控铣磨内型面；步骤S32：数控铣磨外型面；工序S4：后处理，对工序S3中得到的精加工零件进行磁力探伤、表面处理，得到减震器环零件。本发明专利技术中采用数控铣磨对减震器环零件的内型面和外型面进行加工，克服了传统慢走丝加工效率低、存在电腐蚀层的问题，同时克服了采用数控铣削结合人工抛光的方法需要进行后续大面积的抛光且质量不稳定的问题，提高了减震器环零件的加工效率和加工质量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种薄壁减震器环高精密加工方法


[0001]本专利技术涉及航空发动机零件加工
，尤其涉及一种薄壁减震器环高精密加工方法。

技术介绍

[0002]减震器环(结构如图1至图3所示)是某型航空发动机上的重要零件，为薄壁环状结构，该零件外圆与机匣内孔过盈配合，内孔与轴承外圈配合，既能吸收从传动系统中传递过来的振动源，起到吸振、减振的效果，又能储存润滑油起到润滑轴承的作用。内圆和外圆上分别具有多个高度为0.15mm凸台，凸台的圆柱度为0.0075mm，内、外圆型面加工表面粗糙度要求Ra0.4、Ra0.8，内圆和外圆上凸台具有严格的尺寸要求。
[0003]对于减震器环的加工，传统工艺主要是采用慢走丝加工、或者数控铣削结合人工抛光的方法进行。采用慢走丝加工，通过反复切割保证粗糙度达到Ra0.8，然后进行抛光，但是慢走丝加工效率极低，且存在电腐蚀层的影响。采用数控铣削结合人工抛光的方法，虽然相对于慢走丝加工方法效率有所提高，但是但数控铣削后表面粗糙度最多达到Ra1.6，需要进行后续大面积的抛光，人工抛光的效率低且质量不稳定，容易因为人为因素而导致本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种薄壁减震器环高精密加工方法，其特征在于，包括以下工序：工序S1：采用锻件进行热处理，得到坯料；工序S2：粗加工，车削端面、外圆及内孔，并留余量，铣削下端面上的凹槽以及上端面上的凸耳，进行去应力热处理后得到粗加工零件；工序S3：精加工，精加工工序包括以下步骤：步骤S31：数控铣磨内型面；步骤S32：数控铣磨外型面，之后得到精加工零件；工序S4：后处理，对工序S3中得到的精加工零件进行磁力探伤、表面处理，得到减震器环零件(10)。2.如权利要求1所述的一种薄壁减震器环高精密加工方法，其特征在于：在工序S3中，进行步骤S31数控铣磨内型面之前，对工件的上端面以及下端面进行平磨，校正基准。3.如权利要求1所述的一种薄壁减震器环高精密加工方法，其特征在于：在工序S3中，步骤S31数控铣磨内型面和步骤S32数控铣磨外型面均采用RXP600DSH铣磨复合中心进行加工。4.如权利要求1所述的一种薄壁减震器环高精密加工方法，其特征在于：在工序S3中，进行步骤S31数控铣磨内型面时，将工件安装在内型面铣磨夹具内进行内型面铣磨加工，所述内型面铣磨夹具包括夹持环(20)，在夹持环(20)上设置有夹持孔(201)，在所示夹持孔(201)的下方设置有限位台(202)；工件放置在夹持孔(201)内，工件的下端抵靠在限位台(202)上，对工件的上端面进行压紧。5.如权利要求4所述的一种薄壁减震器环高精密加工方法，其特征在于：工件的外圆与夹持孔(201)之间的间隙为0.01～0.03mm。6.如权利要求1所述的一种薄壁减震器环高精密加工方法，其特征在于：在工序S3中，进行步骤S32数控铣磨外型面时，将工件安装在外...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴东华，孟令忠，李东，黑格，邓少波，李平平，严笑梅，杨秀军，丁代华，廖钦，
申请(专利权)人：中国航发贵州黎阳航空动力有限公司，
类型：发明
国别省市：