本实用新型专利技术公开了一种空气弹簧减振器吊环拧紧装置，用于对空气弹簧减振器的吊环与空气弹簧减振器的活塞杆螺纹连接装配，包括机架；拧紧组件，包括拧紧头和拧紧头驱动组件，拧紧头固设于拧紧头驱动组件的输出端；第一直线往复运动组件，拧紧头驱动组件固设于第一直线往复运动组件的输出端；上顶组件，包括托块以及第二直线往复运动组件，托块固设于第二直线往复运动组件的输出端；夹持组件，夹持组件位于拧紧组件和上顶组件之间，包括夹爪和夹爪驱动组件，夹爪驱动组件带动夹爪将活塞杆夹紧或释放；上顶组件将活塞杆的下端向上顶升，第一直线往往复运动组件输出端带动拧紧头驱动逐渐下移使拧紧头与吊环接触并带动拧紧头转动。渐下移使拧紧头与吊环接触并带动拧紧头转动。渐下移使拧紧头与吊环接触并带动拧紧头转动。
【技术实现步骤摘要】
一种空气弹簧减振器吊环拧紧装置
[0001]本技术属于装配装置
，具体地说是涉及一种空气弹簧减振器吊环拧紧装置。
技术介绍
[0002]空气弹簧减振器是一种利用空气粘滞性的减振装置。与一般减振器不同的是其阻尼介质为空气，从而可以克服液体粘滞阻尼的某些缺点。由于空气的压缩性较大，因此能承受较大位移。将空气盛装在柔性波纹盒内，可以在垂直与水平方向都提供阻尼。相对于液体来说，空气的粘滞性随温度变化不大，因而性能较稳定。但是在过高或过低的温度下，橡胶波纹盒的弹性会发生变化。在空气弹簧减振器的生产过程中，需要在减振器的活塞杆上螺纹连接一个吊环，该吊环用于和车体进行连接，传统的安装方式是采用人工借助压紧工具将活塞杆顶出，然后在将吊环旋紧在活塞杆上，首先其旋紧的扭矩难以进行控制，从而使得减震器一致性不稳定；另外，人工装配劳动强度大，生产效率低下。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种空气弹簧减振器吊环拧紧装置，其意在解决
技术介绍
中存在的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的目的是这样实现的：
[0005]一种空气弹簧减振器吊环拧紧装置，用于对空气弹簧减振器的吊环与空气弹簧减振器的活塞杆螺纹连接装配，包括
[0006]机架；
[0007]拧紧组件，包括拧紧头和拧紧头驱动组件，所述拧紧头固设于所述拧紧头驱动组件的输出端；
[0008]第一直线往复运动组件，所述拧紧头驱动组件固设于所述第一直线往复运动组件的输出端；
[0009]上顶组件，包括托块以及第二直线往复运动组件，所述托块固设于所述第二直线往复运动组件的输出端；
[0010]夹持组件，所述夹持组件位于所述拧紧组件和所述上顶组件之间，包括夹爪和夹爪驱动组件，所述夹爪驱动组件带动所述夹爪将所述活塞杆夹紧或释放；所述上顶组件将所述活塞杆的下端向上顶升，所述第一直线往往复运动组件输出端带动所述拧紧头驱动组件下移使所述拧紧头与所述吊环接触并带动所述拧紧头转动。
[0011]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一直线往复运动组件包括第一位置调节组件，所述第一位置调节组件包括第一限位块和第一滑槽，所述第一限位块沿所述第一滑槽滑动改变所述第一限位块与所述第一直线往复运动组件输出端的相对位置。
[0012]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：还包括调节支架，所述第二直
线往复运动组件固设于所述调节支架，所述调节支架包括第二位置调节组件，所述第二位置调节组件包括第二滑槽和第二限位块，所述第二限位块固设于调节支架，所述第二限位块沿所述第二滑槽滑动可改变所述调节支架的高度。
[0013]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：每个所述夹爪开设有容置腔，所述容置腔内嵌设有夹头，所述夹头的为半圆弧状。
[0014]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：两所述夹头相互扣合后围合出一圆柱形容置腔，所述圆柱形容置腔的内径略小于所述活塞杆的外径。
[0015]本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：将减震器的缸体放置于夹爪和托块之间，使得活塞杆的下端和托块接触，活塞杆的上端卡入夹爪之间，通过第二直线往复运动组件带动托块上移将活塞杆上移从而使得活塞杆上端暴露在缸体外部，工人手工将吊环旋带到活塞杆上端；夹爪将活塞杆夹紧，然后第一直线往复运动组件带动拧紧组件下移，从而使得拧紧头与吊环接触，从而拧紧头带动吊环转动，当达到设定扭矩的时候拧紧头停止，第一直线往复运动组件带动拧紧组件上移回到初始位置，第二直线往复运动组件带动托块下移回到初始位置，工人抓住缸体，夹爪组件将活塞杆释放，从而吊环和活塞杆装配结束；从而可以完全代替人工进行吊环的装配生产，生产效率更高，吊环装配扭矩的一致性更优。
附图说明
[0016]图1是本技术的整体结构示意图；
[0017]图2是减振器安装结构示意图；
[0018]图3是夹爪驱动组件结构示意图；
[0019]图4是减振器结构示意图。
具体实施方式
[0020]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部实施例。基于已给出的实施例，本领域普通技术人员在未做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0021]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0022]在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
[0023]结合图1
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4，一种空气弹簧减振器吊环拧紧装置，用于对空气弹簧减振器60 的吊环63与空气弹簧减振器60的活塞杆62螺纹连接装配，包括
[0024]机架10。
[0025]拧紧组件20，包括拧紧头21和拧紧头驱动组件22，所述拧镜头21固设于所述拧紧头驱动组件22的输出端。
[0026]第一直线往复运动组件30，所述拧紧头驱动组件22固设于所述第一直线往复运动组件30的输出端。
[0027]上顶组件40，包括托块41以及第二直线往复运动组件42，所述托块41固设于所述第二直线往复运动组件42的输出端。
[0028]夹持组件50，所述夹持组件50位于所述拧紧组件20和所述上顶组件之间，包括夹爪52和夹爪驱动组件，所述夹爪驱动组件带动所述夹爪52将所述活塞杆62夹紧或释放；所述上顶组件40将所述活塞杆62的下端向上顶升，所述第一直线往往复运动组件30输出端带动所述拧紧头驱动逐渐22下移使所述拧紧头21与所述吊环63接触并带动所述拧紧头21转动。进一步优选每个所述夹爪52开设有容置腔521，所述容置腔521内嵌设有夹头51，所述夹头51的为半圆弧状。这样设置之后，就可以根据不同规格的活塞杆直径更换夹头51，从而一台机器实现更高的适应性。具体的，见图3，本实施方式中的夹爪驱动组件包括驱动气缸54、连杆组件53以及多个销轴55，从而实现在驱动气缸54的活塞杆伸出或缩回对的时候实现夹爪的夹紧和释放。
[0029]两所述夹头51相互扣合后围合出一圆柱形容置腔，所述圆柱形容置腔的内径略小于所述活塞杆的外径。
[0030]本实施方式进一步优选，所述第一直线往复运动组件30包括位置第一位置调节组件23，所述第一位置调节组件23包括第一限位块232和第一滑槽231，所述第一限位块232沿所述第一滑槽231滑动改变所述第一限位块232与所述第一直线往复运动组件30输出端的相对位置。
[0031]本实施方式进一步优选还包括调节支架43，所述第二直线往复运动组件4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空气弹簧减振器吊环拧紧装置，用于对空气弹簧减振器(60)的吊环(63)与空气弹簧减振器(60)的活塞杆(62)螺纹连接装配，其特征在于：包括机架(10)；拧紧组件(20)，包括拧紧头(21)和拧紧头驱动组件(22)，所述拧紧头(21)固设于所述拧紧头驱动组件(22)的输出端；第一直线往复运动组件(30)，所述拧紧头驱动组件(22)固设于所述第一直线往复运动组件(30)的输出端；上顶组件(40)，包括托块(41)以及第二直线往复运动组件(42)，所述托块(41)固设于所述第二直线往复运动组件(42)的输出端；夹持组件(50)，所述夹持组件(50)位于所述拧紧组件(20)和所述上顶组件之间，包括夹爪(52)和夹爪驱动组件，所述夹爪驱动组件带动所述夹爪(52)将所述活塞杆(62)夹紧或释放；所述上顶组件(40)将所述活塞杆(62)的下端向上顶升，所述第一直线往往复运动组件(30)输出端带动所述拧紧头驱动组件(22)下移使所述拧紧头(21)与所述吊环(63)接触并带动所述拧紧头(21)转动。2.根据权利要求1所述的一种空气弹簧减振器吊环拧紧装置，其特征在于：所述第一直线往复运动组件(30)包...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴建忠，鲁剑锋，
申请(专利权)人：嘉兴嘉嘉汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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