用于变速器拆装的辅助工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于变速器拆装的辅助工装，变速器包括壳体和液压控制模块，壳体具有供液压控制模块安装的安装位，用于变速器拆装的辅助工装用于放置在变速器的上方；用于变速器拆装的辅助工装包括驱动轴和安装座，安装座包括连接板和连接于连接板下方的安装环，安装环对应安装位设置，液压控制模块连接于安装环的下方，驱动轴竖直穿设于连接板，且安装环环设于驱动轴外，驱动轴用于驱动连接板相对驱动轴下降或上升，以对应使安装环带动液压控制模块下降至安装位或脱离安装位。在拆装过程中，液压控制模块始终与壳体的轴线垂直，不会出现歪斜、倾覆现象，防止刮擦壳体或传动轴，防止变速器损坏，装配质量高，且拆装方便快捷，拆装效率高。装效率高。装效率高。

【技术实现步骤摘要】
用于变速器拆装的辅助工装


[0001]本技术涉及车辆生产
，特别涉及一种用于变速器拆装的辅助工装。

技术介绍

[0002]目前，随着卡车对驾驶舒适性的要求不断提高，越来越多的汽车生产商给卡车配备了自动变速器，液压控制模块作为自动变速器核心零部件之一，其装配质量对自动变速器的性能有重要影响。现有的一种圆盘形液压控制模块集成有液压模块控制系统及布置于液压控制模块中心的油泵，油泵转子依靠变速器传动轴驱动。这种液压控制模块在装配到变速器壳体内时，需要将液压控制模块压入变速器壳体中并通过密封圈密封，且液压控制模块的油泵转子穿过变速器传动轴，由于转子与传动轴配合间隙较小，因此装配时必须保证液压控制模块垂直于变速器壳体轴线均匀压入，不能出现倾覆翻转，否则不仅会破坏壳体和密封圈，还会导致油泵内转子损坏或偏心，在高速旋转时使油泵转子烧毁，存在安全隐患。
[0003]这种液压控制模块现有的装配方式是通过尽量均匀的打紧对角方向的安装螺栓将液压控制模块压入变速器壳体内，拆装方式是松开安装螺栓后，用撬棒斜向插入液压控制模块中，并以变速器壳体为支撑点，用铜锤敲击撬棒，将液压控制模块撬出。现有的拆装方式不能保证液压控制模块在拆装的过程中始终与变速器壳体轴线垂直，不能保证液压控制模块压入时的均匀性，液压控制模块总有歪斜、倾覆现象，导致液压控制模块与变速器壳体、变速器传动轴刮擦，造成液压控制模块或变速器壳体损坏，而且拆装过程繁杂、拆装效率低。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提出一种用于变速器拆装的辅助工装，旨在解决变速器拆装时易损坏且拆装效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出一种用于变速器拆装的辅助工装，所述变速器包括壳体和液压控制模块，所述壳体具有供所述液压控制模块安装的安装位，所述用于变速器拆装的辅助工装用于放置在所述变速器的上方；所述用于变速器拆装的辅助工装包括驱动轴和安装座，所述安装座包括连接板和连接于所述连接板下方的安装环，所述安装环对应所述安装位设置，所述液压控制模块连接于所述安装环的下方，所述驱动轴竖直穿设于所述连接板，且所述安装环环设于所述驱动轴外，所述驱动轴用于驱动所述连接板相对所述驱动轴下降或上升，以对应使所述安装环带动所述液压控制模块下降至所述安装位或脱离所述安装位。
[0006]优选地，所述连接板上开设有供所述驱动轴穿过的螺纹孔，所述驱动轴上具有与所述螺纹孔配合的螺纹，以使所述驱动轴能相对所述连接板转动并驱动所述连接板相对所述驱动轴下降或上升。
[0007]优选地，所述连接板呈圆形，所述安装环呈与所述液压控制模块形状匹配的圆环，
所述连接板正对所述安装环的中心设置，且所述连接板的外缘直径小于所述安装环的内缘直径。
[0008]优选地，所述安装座还包括支撑柱，所述支撑柱设置于所述连接板与所述安装环之间，所述支撑柱的上端与所述连接板连接，所述支撑柱的下端与所述安装环连接。
[0009]优选地，所述支撑柱的数量为多个，多个所述支撑柱沿所述安装环的周向间隔均匀布置。
[0010]优选地，所述安装环上设置有多个安装耳，多个所述安装耳沿所述安装环的周向间隔均匀布置，所述液压控制模块与所述安装耳可拆卸连接。
[0011]优选地，所述安装耳的一端连接于所述安装环，所述安装耳的另一端向所述安装环外延伸，所述安装耳远离所述安装环的一端开设有安装孔，所述安装孔与所述液压控制模块通过紧固件连接。
[0012]优选地，所述驱动轴的上端设置有操作柄，所述操作柄呈水平设置的板状结构。
[0013]优选地，所述驱动轴为螺栓，所述螺栓的头部形成所述操作柄。
[0014]优选地，所述安装座为硬质材质制件。
[0015]本技术用于变速器拆装的辅助工装中，通过将液压控制模块连接于安装环的下侧，驱动轴驱动连接板相对驱动轴下降或上升，使得安装环带动液压控制模块下降至安装位或脱离安装位，实现了液压控制模块装配于壳体内或自壳体内拆卸，液压控制模块在拆装过程中始终与壳体的轴线垂直，确保了液压控制模块拆装时的均匀性，保证液压控制模块不出现歪斜、倾覆现象，则液压控制模块不会刮擦变速器壳体或变速器传动轴，防止变速器损坏，装配质量高，并且，使用该辅助工装拆装变速器，拆装方便快捷，提高了拆装效率。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本技术一实施例用于变速器拆装的辅助工装与变速器的装配示意图；
[0018]图2为本技术一实施例用于变速器拆装的辅助工装的结构示意图。
[0019]附图标号说明：
[0020]标号名称标号名称100辅助工装2211安装孔10驱动轴23支撑柱11操作柄24避让空间20安装座200变速器21连接板201壳体211螺纹孔202液压控制模块22安装环203安装位221安装耳204限位柱
[0021]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0022]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0024]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于变速器拆装的辅助工装，所述变速器包括壳体和液压控制模块，所述壳体具有供所述液压控制模块安装的安装位，其特征在于，所述用于变速器拆装的辅助工装用于放置在所述变速器的上方；所述用于变速器拆装的辅助工装包括驱动轴和安装座，所述安装座包括连接板和连接于所述连接板下方的安装环，所述安装环对应所述安装位设置，所述液压控制模块连接于所述安装环的下方，所述驱动轴竖直穿设于所述连接板，且所述安装环环设于所述驱动轴外，所述驱动轴用于驱动所述连接板相对所述驱动轴下降或上升，以对应使所述安装环带动所述液压控制模块下降至所述安装位或脱离所述安装位。2.如权利要求1所述的用于变速器拆装的辅助工装，其特征在于，所述连接板上开设有供所述驱动轴穿过的螺纹孔，所述驱动轴上具有与所述螺纹孔配合的螺纹，以使所述驱动轴能相对所述连接板转动并驱动所述连接板相对所述驱动轴下降或上升。3.如权利要求1所述的用于变速器拆装的辅助工装，其特征在于，所述连接板呈圆形，所述安装环呈与所述液压控制模块形状匹配的圆环，所述连接板正对所述安装环的中心设置，且所述连接板的外缘直径小于所述安装环的内缘直径。4.如权利要求1所述的用于变速器拆装的辅助工装，其特征在于，所述安装座还包括支撑柱，所述支撑柱设置于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈磊，徐诚，杨见，孟亮亮，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：