本实用新型专利技术公开了一种罐式半挂车后方防护杠装置，包括保护板和固定单元；保护板：右侧表面前后部分别固定连接缓冲单元；固定单元：包含滑板、夹块和固定组件，缓冲单元的右侧表面前后部分别纵向开设滑槽，两个滑槽内的上下侧分别滑动连接滑板，两个滑板的右侧表面一端固定连接夹块的右端，四个夹块分别与固定组件连接，所述固定组件包含支撑板、双向螺杆和受力块，双向螺杆的两端螺纹相反，两个双向螺杆的中部分别通过轴承与支撑板的中部转动连接，两个支撑板的底部分别固定连接缓冲单元开设滑槽内的中部，每个夹块分别通过开设的螺孔与对应的双向螺杆的上下端螺纹连接，对撞击时产生的作用力进行消弱，可以快速进行装置的安装和更换。和更换。和更换。
【技术实现步骤摘要】
一种罐式半挂车后方防护杠装置
[0001]本技术涉及汽车安全
，具体为一种罐式半挂车后方防护杠装置。
技术介绍
[0002]罐式半挂车载货部位结构为罐式结构的半挂车，主要用于运输液体、散装物料和散装水泥等，罐式车系列分为油罐车、混凝土搅拌车，粉粒物料和散装水泥车、供水车等，罐体通过三维设计，采用先进的加工工艺制造而成。
[0003]申请号2019 21631254.8公开了一种罐式半挂车后方防护杠装置，通过在防护杠本体的底端设置底板，并使底板通过压缩弹簧固定在底座的下方，能够使防护杠本体向下移动时，通过压缩弹簧起到良好的缓冲作用，进而能够避免防护杠本体和底座撞击到地面上受到损坏；通过在外壳的一侧设置转动轴，然后再在外壳的另一侧设置架板，并在架板内设置滑动槽，在气缸的活塞杆的末端固定滑动头，使滑动头伸入滑动槽内。
[0004]该装置并不能简单快速的进行安装和更换，为此，我们提出一种罐式半挂车后方防护杠装置。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种罐式半挂车后方防护杠装置，对撞击时产生的作用力进行消弱，可以快速进行装置的安装和更换，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种罐式半挂车后方防护杠装置，包括保护板和固定单元；
[0007]保护板：右侧表面前后部分别固定连接缓冲单元；
[0008]固定单元：包含滑板、夹块和固定组件，缓冲单元的右侧表面前后部分别纵向开设滑槽，两个滑槽内的上下侧分别滑动连接滑板，两个滑板的右侧表面一端固定连接夹块的右端，四个夹块分别与固定组件连接。
[0009]设计缓冲单元，从而在受到撞击时对撞击的力进行消减，从而减少受到的伤害，从而保护车内人员的安全，设计滑板，从而减少装置运行中产生的摩擦力，从而降低零件的磨损程度，从而提高零件的使用寿命，当控制装置进行安装工作时，通过固定组件带动滑板滑动，从而带动夹块向中间夹动，从而进行固定工作。
[0010]进一步的，所述固定组件包含支撑板、双向螺杆和受力块，双向螺杆的两端螺纹相反，两个双向螺杆的中部分别通过轴承与支撑板的中部转动连接，两个支撑板的底部分别固定连接缓冲单元开设滑槽内的中部，每个夹块分别通过开设的螺孔与对应的双向螺杆的上下端螺纹连接，两个双向螺杆的上下端分别穿过夹块与受力块固定连接。
[0011]设计支撑板，从而对双向螺杆上的重量进行支撑，防止双向螺杆造成损坏，从而保证双向螺杆可持续正常工作，提高装置的稳定性，控制固定组件工作时，先用专用工具扭动受力块，从而带动双向螺杆转动，从而带动滑板滑动，从而带动夹块向中间夹动，从而进行
固定工作。
[0012]进一步的，所述固定单元还包含固定齿，上下对应的两个夹块的相对侧面分别等距离横向固定连接固定齿。
[0013]设计固定齿，从而加强夹块表面的摩擦力，从而使装置固定的更加牢固，从而避免装置脱落的事情发生。
[0014]进一步的，所述缓冲单元包含缓冲杆和缓冲板，所述保护板的右侧表面前后部分别通过缓冲杆固定连接缓冲板的左侧表面前后部。
[0015]设计缓冲杆，从而在发生碰撞的时候对冲击力进行缓冲，从而减少部分冲击力，从而保证车内乘客的安全，从而增加装置的安全性。
[0016]进一步的，所述缓冲单元还包括滑块和支板，所述保护板的右侧表面前后部分别固定连接支板，两个支板的相对侧面分别横向开设固定槽，两个支板分别与缓冲板的前后侧表面对应位置固定连接的的滑块滑动连接。
[0017]设计滑块和支板，从而对缓冲板的运动进行限制，从而避免缓冲板在受到撞击后从装置上脱离，从而提高装置的稳定性。
[0018]进一步的，所述缓冲单元还包含限位条，两个滑块的上下侧表面分别固定连接限位条，所述限位条与固定槽内对应位置开设的限位槽滑动连接。
[0019]设计限位条，从而对缓冲板的运动进一步的进行限制，从而保证装置正常工作，从而提高装置的可靠性。
[0020]进一步的，还包括保护侧板和防撞条，所述保护板的前后侧端面分别固定连接保护侧板，保护板的左侧表面分别横向等距离固定连接防撞条。
[0021]设计保护侧板，从而对车辆的侧方撞击进行保护，设计防撞条，从而对撞击力进行吸收，从而保证保护板不容易发生变形，从而保证保护板的保护性能。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本罐式半挂车后方防护杠装置，具有以下好处：
[0023]1、设计缓冲单元，从而在受到撞击时对撞击的力进行消减，从而减少收到的伤害，从而保护车内人员的安全；
[0024]2、设计固定齿，从而加强夹块表面的摩擦力，从而使装置固定的更加牢固；
[0025]3、设计滑块和支板，从而对缓冲板的运动进行限制，从而避免缓冲板在收到撞击后从装置上脱离，从而提高装置的稳定性。
附图说明
[0026]图1为本技术结构示意图；
[0027]图2为本技术正面结构示意图；
[0028]图3为本技术后视结构示意图。
[0029]图中：1保护板、2保护侧板、3缓冲单元、31缓冲杆、32缓冲板、33滑块、34支板、35限位条、4固定单元、41滑板、42支撑板、43双向螺杆、44受力块、45夹块、46固定齿、5防撞条。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]请参阅图1
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3，本实施例提供一种技术方案：一种罐式半挂车后方防护杠装置，包括保护板1和固定单元4；
[0032]保护板1：右侧表面前后部分别固定连接缓冲单元3；
[0033]固定单元4：包含滑板41、夹块45和固定组件，缓冲单元3的右侧表面前后部分别纵向开设滑槽，两个滑槽内的上下侧分别滑动连接滑板41，两个滑板41的右侧表面一端固定连接夹块45的右端，四个夹块45分别与固定组件连接。
[0034]设计缓冲单元3，从而在受到撞击时对撞击的力进行消减，从而减少受到的伤害，从而保护车内人员的安全，设计滑板41，从而减少装置运行中产生的摩擦力，从而降低零件的磨损程度，从而提高零件的使用寿命，当控制装置进行安装工作时，通过固定组件带动滑板41滑动，从而带动夹块45向中间夹动，从而进行固定工作。
[0035]固定组件包含支撑板42、双向螺杆43和受力块44，双向螺杆43的两端螺纹相反，两个双向螺杆43的中部分别通过轴承与支撑板42的中部转动连接，两个支撑板42的底部分别固定连接缓冲单元3开设滑槽内的中部，每个夹块45分别通过开设的螺孔与对应的双向螺杆43的上下端螺纹连接，两本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种罐式半挂车后方防护杠装置，其特征在于：包括保护板（1）和固定单元（4）；保护板（1）：右侧表面前后部分别固定连接缓冲单元（3）；固定单元（4）：包含滑板（41）、夹块（45）和固定组件，缓冲单元（3）的右侧表面前后部分别纵向开设滑槽，两个滑槽内的上下侧分别滑动连接滑板（41），两个滑板（41）的右侧表面一端固定连接夹块（45）的右端，四个夹块（45）分别与固定组件连接。2.根据权利要求1所述的一种罐式半挂车后方防护杠装置，其特征在于：所述固定组件包含支撑板（42）、双向螺杆（43）和受力块（44），双向螺杆（43）的两端螺纹相反，两个双向螺杆（43）的中部分别通过轴承与支撑板（42）的中部转动连接，两个支撑板（42）的底部分别固定连接缓冲单元（3）开设滑槽内的中部，每个夹块（45）分别通过开设的螺孔与对应的双向螺杆（43）的上下端螺纹连接，两个双向螺杆（43）的上下端分别穿过夹块（45）与受力块（44）固定连接。3.根据权利要求2所述的一种罐式半挂车后方防护杠装置，其特征在于：所述固定单元（4）还包含固定齿（46），上下对应的两个夹块（45）的相对侧面分别等距离横向固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐标，蔡天亮，
申请(专利权)人：淮安市明博特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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