一种多轮可灵活转向的自动驾驶物流小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多轮可灵活转向的自动驾驶物流小车，包括车体，所述车体的前端靠底部安装有横板，所述车体的两侧靠底部均安装有三组车轮，所述车体的一侧靠顶端安装有信号接收杆，所述车体的顶端一侧靠中部开设有柜门，所述车体的底部安装有收纳板，所述横板的前端靠两端均开设有螺孔，所述横板的前端靠两端均安装有伸缩杆，且两组伸缩杆位于两组螺孔之间，所述横板的前端靠中部安装有弹簧杆，两组所述伸缩杆与弹簧杆的一端安装有防撞板，所述防撞板的一侧安装有海绵块；本实用新型专利技术所述的一种多轮可灵活转向的自动驾驶物流小车，增加了物流小车整体装载的空间，同时提供了防撞结构，减少在受到撞击时的损害。减少在受到撞击时的损害。减少在受到撞击时的损害。

【技术实现步骤摘要】
一种多轮可灵活转向的自动驾驶物流小车


[0001]本技术涉及自动驾驶物流小车领域，特别涉及一种多轮可灵活转向的自动驾驶物流小车。

技术介绍

[0002]着物流行业的发展，越来越多的包裹需要被配送，这样就会使得快递员非常的忙碌，在包裹的数量巨大的时候，快递员一天的时间也不能将包裹配送完毕，急需一种自动驾驶物流小车来辅助配送；
[0003]但是现有的自动驾驶物流小车在使用时存在着一定的不足之处有待改善，现有的自动驾驶物流小车在受到撞击时，车身会直接遭到损伤，损伤程度较高，存在使用缺陷；现有的自动驾驶物流小车在收纳物件时，空间有限不利于收纳，同时对文本文件不方便放置，不利于使用。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种多轮可灵活转向的自动驾驶物流小车，可以有效解决
技术介绍
中的现有的自动驾驶物流小车在受到撞击时，车身会直接遭到损伤，损伤程度较高，存在使用缺陷；现有的自动驾驶物流小车在收纳物件时，空间有限不利于收纳，同时对文本文件不方便放置，不利于使用的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种多轮可灵活转向的自动驾驶物流小车，包括车体，所述车体的前端靠底部安装有横板，所述车体的两侧靠底部均安装有三组车轮，所述车体的一侧靠顶端安装有信号接收杆，所述车体的顶端一侧靠中部开设有柜门，所述车体的底部安装有收纳板，所述横板的前端靠两端均开设有螺孔，所述横板的前端靠两端均安装有伸缩杆，且两组伸缩杆位于两组螺孔之间，所述横板的前端靠中部安装有弹簧杆，两组所述伸缩杆与弹簧杆的一端安装有防撞板；
[0007]所述防撞板的一侧安装有海绵块，所述防撞板的另一侧靠两端均安装有L型滑架，所述收纳板的顶端靠两侧均安装有滑块，两组所述滑块的外侧均安装有滑轨，且两组滑轨的相对一侧之间安装有支杆，所述支杆的顶端靠两侧均安装有连接座，所述收纳板的内壁底端靠中部安装有夹块。
[0008]作为本技术的进一步方案，两组所述螺孔的外侧均安装有螺钉，且横板的后端通过两组螺孔与螺钉固定连接在车体的前端。
[0009]作为本技术的进一步方案，两组所述伸缩杆的两端分别固定连接在横板的一侧与防撞板的后端，且防撞板的后端通过弹簧杆活动连接在横板的前端。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述横板的两端靠两组L型滑架的位置均开设有滑槽，且两组L型滑架的底端分别通过滑槽活动连接在横板的两端。
[0011]作为本技术的进一步方案，两组所述滑轨的顶端通过两组连接座固定连接在
车体的底部，且支杆的两端分别固定连接在两组滑轨的相对一侧。
[0012]作为本技术的进一步方案，所述收纳板的顶端通过滑块活动连接在两组滑轨的底端，且收纳板的顶端面积小于车体的底端面积。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术通过两组连接座将两组滑轨固定在车体的底部，此时将收纳板向一侧移动，使其通过顶端两组滑块滑出两组滑轨底端，进而收纳板的顶端能够盛放物件，同时利用收纳板的内壁底端安装的夹块，固定住文件，安放完成后，在将收纳板收回，且两组滑轨之间安装的支杆在连接固定时，增加了连接的部件，使得连接的更加稳定，通过设置收纳板增加收纳物件的空间，同时提供了固定物件的结构，使得物流小车能够运输更多的物品，减少在运输过程中物件晃动的频率，提升运输安全；
[0014]通过将两组螺孔与螺钉将横板的后端固定在车体前端靠底部，在发生碰撞时，会先撞击到横板前端安装的防撞板，防撞板受到撞击时后端会通过弹簧杆向后收缩，同时防撞板后端靠两侧安装的伸缩杆在受到撞击时最大限度的保证防撞板是水平状态收缩的，提升对车体的保护，同时在防撞板一侧安装的海绵块能够减少撞击物体的损害，且防撞板另一侧安装的L型滑架与横板两端开设的滑槽，在防撞板收缩时，提供了缓冲的结构，最大限度的减少了冲击力，通过设置防撞板提供防护的结构，在物流小车收到撞击时，减少小车收到的损害。
附图说明
[0015]图1为本技术一种多轮可灵活转向的自动驾驶物流小车的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种多轮可灵活转向的自动驾驶物流小车的横板的结构剖面图；
[0017]图3为本技术一种多轮可灵活转向的自动驾驶物流小车的横板的侧面剖视图；
[0018]图4为本技术一种多轮可灵活转向的自动驾驶物流小车的收纳板的剖视图。
[0019]图中：1、车体；2、横板；3、车轮；4、柜门；5、信号接收杆；6、收纳板；7、防撞板；8、弹簧杆；9、伸缩杆；10、螺孔；11、海绵块；12、L型滑架；13、滑轨；14、连接座；15、支杆；16、滑块；17、夹块。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]如图1
‑
4所示，一种多轮可灵活转向的自动驾驶物流小车，包括车体1，车体1的前端靠底部安装有横板2，车体1的两侧靠底部均安装有三组车轮3，车体1的一侧靠顶端安装有信号接收杆5，车体1的顶端一侧靠中部开设有柜门4，车体1的底部安装有收纳板6，横板2的前端靠两端均开设有螺孔10，横板2的前端靠两端均安装有伸缩杆9，且两组伸缩杆9位于两组螺孔10之间，横板2的前端靠中部安装有弹簧杆8，两组伸缩杆9与弹簧杆8的一端安装有防撞板7；
[0022]防撞板7的一侧安装有海绵块11，防撞板7的另一侧靠两端均安装有L型滑架12，收
纳板6的顶端靠两侧均安装有滑块16，两组滑块16的外侧均安装有滑轨13，且两组滑轨13的相对一侧之间安装有支杆15，支杆15的顶端靠两侧均安装有连接座14，收纳板6的内壁底端靠中部安装有夹块17。
[0023]在本实施例中，为了将横板2固定在车体1的前端对其进行保护，两组螺孔10的外侧均安装有螺钉，且横板2的后端通过两组螺孔10与螺钉固定连接在车体1的前端。
[0024]在本实施例中，为了使得防撞板7能够前后移动，提供缓冲的时间，两组伸缩杆9的两端分别固定连接在横板2的一侧与防撞板7的后端，且防撞板7的后端通过弹簧杆8活动连接在横板2的前端。
[0025]在本实施例中，为了提供两组L型滑架12的活动空间，横板2的两端靠两组L型滑架12的位置均开设有滑槽，且两组L型滑架12的底端分别通过滑槽活动连接在横板2的两端。
[0026]在本实施例中，为了使得收纳板6前后移动于车体1的底部，两组滑轨13的顶端通过两组连接座14固定连接在车体1的底部，且支杆15的两端分别固定连接在两组滑轨13的相对一侧。
[0027]在本实施例中，为了增加收纳的空间，收纳板6的顶端通过滑块16活动连接在两组滑轨13的底端，且收纳板6的顶端面积小于车体1的底端面积。
[0028]需要说明的是，本技术为一种多轮可灵活转向的自动驾驶物流小车，在使用时，首先将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多轮可灵活转向的自动驾驶物流小车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的前端靠底部安装有横板(2)，所述车体(1)的两侧靠底部均安装有三组车轮(3)，所述车体(1)的一侧靠顶端安装有信号接收杆(5)，所述车体(1)的顶端一侧靠中部开设有柜门(4)，所述车体(1)的底部安装有收纳板(6)，所述横板(2)的前端靠两端均开设有螺孔(10)，所述横板(2)的前端靠两端均安装有伸缩杆(9)，且两组伸缩杆(9)位于两组螺孔(10)之间，所述横板(2)的前端靠中部安装有弹簧杆(8)，两组所述伸缩杆(9)与弹簧杆(8)的一端安装有防撞板(7)；所述防撞板(7)的一侧安装有海绵块(11)，所述防撞板(7)的另一侧靠两端均安装有L型滑架(12)，所述收纳板(6)的顶端靠两侧均安装有滑块(16)，两组所述滑块(16)的外侧均安装有滑轨(13)，且两组滑轨(13)的相对一侧之间安装有支杆(15)，所述支杆(15)的顶端靠两侧均安装有连接座(14)，所述收纳板(6)的内壁底端靠中部安装有夹块(17)。2.根据权利要求1所述的一种多轮可灵活转向的自动驾驶物流小车，...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦忠杰，覃伟，卢祖汉，
申请(专利权)人：海南一洋科技有限公司，
类型：新型
国别省市：