一种对称式车轮钢圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种对称式车轮钢圈，包括辐板，轮辋，散热组件，所述散热组件包括冷却水套，所述冷却水套内部开设有储水腔室，所述冷却水套外壁表面固定安装有散热翅片，且散热翅片设有若干个；本实用新型专利技术设计新颖，结构简单，轮辋以槽底区分两边形状一致，槽底两边各设计一个凸峰，以曲线加强两边对称，提高轮辋均匀的支撑强度，槽底面增宽便于装卸轮胎，辐板装在槽底面，在生产过程中便于装配，通过安装的散热组件，轮胎的温度可传导至辐板上，然后热量被冷却水套中的水吸收，最后再由散热翅片传导至外部，并且车轮转动，也能加速散热翅片上热量的散发，则能提高该钢圈的散热效果，由此可以限制轮胎温度无限制的升高。由此可以限制轮胎温度无限制的升高。由此可以限制轮胎温度无限制的升高。

【技术实现步骤摘要】
一种对称式车轮钢圈


[0001]本技术涉及车轮钢圈
，具体为一种对称式车轮钢圈。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，在日常生活中，汽车已经越来越受到大众人类的普及，汽车中车轮的设计是车轮轮辋和辐板的制造，主要用于货车和客车等无内胎车轮，是支撑车辆行驶的主要零部件。
[0003]但是，目前市场上传统的车轮钢圈功能性都比较单一，使用起来也非常不便，由于轮胎在滚动变形中和制动时会产生大量的热量，热量不断地积累容易使轮胎温度升高，如果不断发展就有可能发生爆胎和自燃等事。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种对称式车轮钢圈，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种对称式车轮钢圈，包括：
[0006]辐板；
[0007]轮辋；
[0008]散热组件，所述散热组件包括冷却水套，所述冷却水套内部开设有储水腔室，所述冷却水套外壁表面固定安装有散热翅片，且散热翅片设有若干个；
[0009]其中，所述辐板固定安装于轮辋内部，所述冷却水套固定安装于辐板内壁表面。
[0010]优选的，所述轮辋的截面中部设置有槽底，所述槽底两侧设置有等高的凸峰，所述凸峰外侧边角处设置有轮缘。
[0011]优选的，所述辐板一端表面开设有螺栓孔，且螺栓孔设有若干个。
[0012]优选的，所述槽底设置在轮辋的正中部，且凸峰与轮缘均以槽底的中心对称。
[0013]优选的，所述散热翅片一端贯穿冷却水套且延伸至储水腔室内部。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术设计新颖，结构简单，轮辋以槽底区分两边形状一致，槽底两边各设计一个凸峰，以曲线加强两边对称，提高轮辋均匀的支撑强度，槽底面增宽便于装卸轮胎，辐板装在槽底面，在生产过程中便于装配，实用性好，市场价值高，便于推广和应用。
[0016]2、本技术通过安装的散热组件，轮胎的温度可传导至辐板上，然后热量被冷却水套中的水吸收，最后再由散热翅片传导至外部，并且车轮转动，也能加速散热翅片上热量的散发，则能提高该钢圈的散热效果，由此可以限制轮胎温度无限制的升高。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的散热组件结构示意图。
[0019]图中：10
‑
辐板；11
‑
螺栓孔；20
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轮辋；21
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槽底；22
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凸峰；23
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轮缘；30
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散热组件；31
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冷却水套；32
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外沿；33
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散热翅片；34
‑
储水腔室。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种对称式车轮钢圈，包括：辐板10、轮辋20和散热组件30。
[0022]其中，所述散热组件30包括冷却水套31，所述冷却水套31内部开设有储水腔室34，储水腔室34内装有冷水，所述冷却水套31外壁表面固定安装有散热翅片33，且散热翅片33设有若干个。
[0023]本实施例中，具体的，散热翅片33一端贯穿冷却水套31且延伸至储水腔室34内部。
[0024]进一步地，轮胎的温度可传导至辐板10上，然后热量被冷却水套31中的水吸收，最后再由散热翅片33传导至外部，并且车轮转动，也能加速散热翅片33上热量的散发，则能提高该钢圈的散热效果，由此可以限制轮胎温度无限制的升高。
[0025]其中，所述辐板10固定安装于轮辋20内部，所述冷却水套31固定安装于辐板10内壁表面。
[0026]其中，所述轮辋20的截面中部设置有槽底21，所述槽底21两侧设置有等高的凸峰22，所述凸峰22外侧边角处设置有轮缘23。
[0027]本实施例中，具体的，槽底21设置在轮辋20的正中部，且凸峰22与轮缘23均以槽底21的中心对称。
[0028]进一步地，轮辋20以槽底21区分两边形状一致，槽底21两边各设计一个凸峰22，以曲线加强两边对称，提高轮辋20均匀的支撑强度，槽底21面增宽便于装卸轮胎，辐板10装在槽底21面，在生产过程中便于装配。
[0029]其中，所述辐板10一端表面开设有螺栓孔11，且螺栓孔11设有若干个。
[0030]工作原理：在使用时，轮胎的温度可传导至辐板10上，然后热量被冷却水套31中的水吸收，最后再由散热翅片33传导至外部，并且车轮转动，也能加速散热翅片33上热量的散发，则能提高该钢圈的散热效果。
[0031]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0032]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种对称式车轮钢圈，其特征在于，包括：辐板(10)；轮辋(20)；散热组件(30)，所述散热组件(30)包括冷却水套(31)，所述冷却水套(31)内部开设有储水腔室(34)，所述冷却水套(31)外壁表面固定安装有散热翅片(33)，且散热翅片(33)设有若干个；其中，所述辐板(10)固定安装于轮辋(20)内部，所述冷却水套(31)固定安装于辐板(10)内壁表面。2.根据权利要求1所述的一种对称式车轮钢圈，其特征在于：所述轮辋(20)的截面中部设置有槽底(21)，所述槽底(21)两侧设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李奎，邱岭，蔡黎，吴传葵，梁永杰，刘云根，
申请(专利权)人：重庆红旗杰勋车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：