一种散热型轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热型轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体的内侧前表面焊接有多个支臂，多个所述支臂的中部位置焊接有第一连接板，所述轮毂主体的内侧还焊接有第二连接板，所述第二连接板与支臂之间还焊接有隔热板以及气流板，所述隔热板的内部还设置有导热管；本实用通过设置的隔热板、气流板以及相匹配的辅助结构，提供了在内部进行气体流动的结构，当轮毂进行转动时，从轮毂主体上传入的热量被导热管导通，而气流槽以及内槽能够在进行使用时截断气流，将转动过程中周围的冷空气吸入内部，冷空气进入导热管，将导热管内部的热量带走，加速散热，散热效果更加充分。散热效果更加充分。散热效果更加充分。

【技术实现步骤摘要】
一种散热型轮毂


[0001]本技术涉及轮毂领域，具体为一种散热型轮毂。

技术介绍

[0002]轮毂是轮中心的部分，中心装在轴上，起支撑轮胎的作用，形状是圆筒形，一般安装轴承以避免摩擦力。汽车从诞生之初发展到现在，车轮轮毂材料经历了不同的选择与不断的改进，在保证其性能的同时正不断朝轻量化、经济性、安全性、节能环保等方向发展。从目前的使用情况来看，汽车轮毂主要有钢轮毂、合金材料轮毂、复合材料轮毂等。
[0003]现有的轮毂通常为一体的框架以及螺栓固定的支臂，此种结构不具备辅助散热的结构，通常仅通过轮毂的材料进行散热，散热性能仅限与材料的性能，无法进行充分散热。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种散热型轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种散热型轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体的内侧前表面焊接有多个支臂，多个所述支臂的中部位置焊接有第一连接板，所述轮毂主体的内侧还焊接有第二连接板，所述第二连接板与支臂之间还焊接有隔热板以及气流板，所述隔热板的内部还设置有导热管。
[0006]优选的，所述气流板焊接于隔热板的内侧，所述气流板以及隔热板均紧贴第二连接板的表面.
[0007]优选的，所述气流板的内侧表面还开设有气流槽，所述气流槽的内部还开设有内槽，所述内槽贯穿气流板以及隔热板，所述内槽与导热管连通.
[0008]优选的，所述内槽为弧形槽口，所述气流板为弧形的圆环结构，所述气流槽的槽口贯穿气流板的弧形表面.
[0009]优选的，所述轮毂主体的材质为铝合金材料，所述隔热板的材质为硬质隔热材料，所述导热管的材质为铜制管材.
[0010]优选的，所述第二连接板的表面还开设有气口以及螺栓连接孔，所述第一连接板的中部位置还开设有连接槽.
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]通过设置的隔热板、气流板以及相匹配的辅助结构，提供了在内部进行气体流动的结构，当轮毂进行转动时，从轮毂主体上传入的热量被导热管导通，而气流槽以及内槽能够在进行使用时截断气流，将转动过程中周围的冷空气吸入内部，冷空气进入导热管，将导热管内部的热量带走，加速散热，散热效果更加充分，对比现有的结构散热性能更加优秀。
附图说明
[0013]图1为本技术的正视图；
[0014]图2为本技术的剖视图；
[0015]图3为本技术的侧视图；
[0016]图4为本技术导热管的结构示意图。
[0017]图中：10、轮毂主体；11、第一连接板；12、支臂；13、第二连接板；14、气流板；141、气流槽；142、内槽；15、隔热板；151、导热管。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，一种散热型轮毂，包括轮毂主体10，所述轮毂主体10的内侧前表面焊接有多个支臂12，多个所述支臂12的中部位置焊接有第一连接板11，所述轮毂主体10的内侧还焊接有第二连接板13，所述第二连接板13与支臂12之间还焊接有隔热板15以及气流板14，所述隔热板15的内部还设置有导热管151。
[0020]其中，所述气流板14焊接于隔热板15的内侧，所述气流板14以及隔热板15均紧贴第二连接板13的表面，提供稳定性，保证在进行转动时不会出现压力过大掉落的情况；
[0021]其中，所述气流板14的内侧表面还开设有气流槽141，所述气流槽141的内部还开设有内槽142，所述内槽142贯穿气流板14以及隔热板15，所述内槽142与导热管151连通，所述内槽142为弧形槽口，所述气流板14为弧形的圆环结构，所述气流槽141的槽口贯穿气流板的弧形表面，在轮毂主体10进行转动时，气流槽141以及内槽142能够截断气流，截断的气流会进入导热管151的内部，辅助散热；
[0022]其中，所述轮毂主体10的材质为铝合金材料，所述隔热板15的材质为硬质隔热材料，所述导热管151的材质为铜制管材，隔热板15用于将温度隔开，避免溢散，集中通过截断的气流进行吹散，并且提供对导热管151的保护效果，避免直接裸露出现快速磨损的情况，所述第二连接板13的表面还开设有气口以及螺栓连接孔，所述第一连接板11的中部位置还开设有连接槽。
[0023]工作原理：在安装好轮毂主体进行使用时，因为内槽142为弧形槽口，能够通过气流槽141以及内槽142进行气流的截断，截断的气流通过内槽142进入导热管151的内部，因为导热管151为连通的管体，气流会在另一端流出，形成风冷散热的效果，加强对轮毂主体10的散热。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热型轮毂，包括轮毂主体(10)，所述轮毂主体(10)的内侧前表面焊接有多个支臂(12)，多个所述支臂(12)的中部位置焊接有第一连接板(11)，其特征在于：所述轮毂主体(10)的内侧还焊接有第二连接板(13)，所述第二连接板(13)与支臂(12)之间还焊接有隔热板(15)以及气流板(14)，所述隔热板(15)的内部还设置有导热管(151)。2.根据权利要求1所述的一种散热型轮毂，其特征在于：所述气流板(14)焊接于隔热板(15)的内侧，所述气流板(14)以及隔热板(15)均紧贴第二连接板(13)的表面。3.根据权利要求1所述的一种散热型轮毂，其特征在于：所述气流板(14)的内侧表面还开设有气流槽(141)，所述气流槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁永杰，叶勇，李奎，蔡黎，邱岭，吴传葵，
申请(专利权)人：重庆红旗钢圈有限公司，
类型：新型
国别省市：