一种外气动性能良好的厢式货车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种外气动性能良好的厢式货车，包括驾驶室，机舱底部底盘，前挡风玻璃，货厢，驾驶室的顶棚与前挡风玻璃和货厢的顶棚平滑过渡连接在一起，机舱底部底盘上设置有平面下护板，平面下护板设置在沿着前保险杠和翼子板的下侧外边缘，平面下护板的后边缘与轮罩持平，将机舱底部底盘封隔开，货厢前面和货厢侧面垂直，货厢前面在位于货厢侧面一定距离处向货厢内倾斜，货厢侧面在位于货厢前面一定距离处向货厢内倾斜，倾斜后的货厢侧面和货厢前面通过圆角过渡连接，货厢侧面和货厢前面弯折处做圆角，货厢侧面和货厢前面与货厢的顶棚通过设置圆角保证平滑过渡，货厢的顶棚的尾部向后延伸，使其宽度与货厢的两侧宽度一致。使其宽度与货厢的两侧宽度一致。使其宽度与货厢的两侧宽度一致。

【技术实现步骤摘要】
一种外气动性能良好的厢式货车


[0001]本技术涉及一种外气动性能良好的厢式货车。

技术介绍

[0002]目前随着能源问题的日益突出，节能减排已经成为汽车企业关注的首要问题之一，而降低整车风阻系数是提升车辆燃油经济性和动力性的有效手段之一。汽车空气动力学对于整车的经济性、动力性、驾驶稳定性等具有非常重要的意义。

技术实现思路

[0003]本技术是鉴于上述问题而产生的，其目的在于提供一种外气动性能良好的，风阻系数显著降低的厢式货车。
[0004]为实现本技术的目的采用如下的技术方案。
[0005]技术方案1的技术为一种外气动性能良好的厢式货车，包括驾驶室，机舱底部底盘，前挡风玻璃，货厢，驾驶室的顶棚与前挡风玻璃和货厢的顶棚平滑过渡连接在一起，机舱底部底盘上设置有平面下护板，平面下护板设置为沿着前保险杠和翼子板的下侧外边缘，平面下护板的后边缘与轮罩持平，将机舱底部底盘封隔开，货厢的顶棚的尾部向后延伸，使其宽度与货厢的两侧宽度一致。
[0006]另外，根据技术方案2的技术，在技术方案1的技术的外气动性能良好的厢式货车中，货厢包括货厢前面和货厢侧面，货厢前面和货厢侧面垂直，货厢侧面在位于距离货厢前面一定距离的位置向货厢内侧倾斜，货厢前面在位于距离货厢侧面一定距离的位置向货厢内侧倾斜，倾斜后的货厢侧面和货厢前面通过设置圆角平滑连接。
[0007]另外，根据技术方案3的技术，在技术方案2的技术的外气动性能良好的厢式货车中，货厢侧面和货厢前面的倾斜角度分别为15度和10度。
[0008]另外，根据技术方案4的技术，在技术方案2的外气动性能良好的厢式货车中，货厢前面和货厢侧面与货厢的顶棚通过圆角平滑的连接在一起。
[0009]另外，根据技术方案5的技术，在技术方案1的外气动性能良好的厢式货车中，前轮附近设有前轮挡板，后轮附近设有后轮挡板，前轮挡板从翼子板外侧想内延伸，前轮挡板的宽度和轮胎宽度一致，前轮挡板的高度为轮胎半径的0.35倍，后轮挡板从轮眉外侧向内延伸并且与轮罩内侧相切，后轮挡板的宽度为两个轮胎跨越宽度的0.85倍，后轮挡板的高度为轮胎半径的0.35倍。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果。
[0011]根据技术方案1技术的一种外气动性能良好的厢式货车，包括驾驶室，机舱底部底盘，前挡风玻璃，货厢，驾驶室的顶棚与前挡风玻璃和货厢的顶棚平滑过渡连接在一起，机舱底部底盘上设置有平面下护板，平面下护板设置为沿着前保险杠和翼子板的下侧外边缘，平面下护板的后边缘与轮罩持平，将机舱底部底盘封隔开，货厢的顶棚的尾部向后延伸，使其宽度与货厢的两侧宽度一致。从而显著降低了货车的风阻系数，有效的改善了货
车的经济性、动力性和驾驶稳定性。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是表示外气动性能良好的厢式货车整车及各部件。
[0014]图2是表示外气动性能良好的厢式货车的驾驶室顶棚部分改进图。
[0015]图3是表示外气动性能良好的厢式货车的货厢侧面和货厢前面的连接方式及部位改进图。
[0016]图4是表示外气动性能良好的厢式货车的机舱底部底盘设置下护板的改进图。
[0017]图5是表示外气动性能良好的厢式货车增加前轮挡板后的改进图。
[0018]图6是表示外气动性能良好的厢式货车增加后轮挡板后的改进图。
[0019]图7是表示外气动性能良好的厢式货车的顶棚的尾部的改进图。
[0020]1‑
前挡风玻璃；2
‑
驾驶室顶棚；3
‑
货厢的顶棚；4
‑
货厢的尾部；5
‑
前保险杠；6
‑
前轮；7
‑
货厢前面；8
‑
底盘；9
‑
货厢侧面； 10
‑
后轮；11
‑
平面下护板；12
‑
前轮挡板；13
‑
后轮挡板。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]图1是表示外气动性能良好的厢式货车整车及各部件。图 2是表示外气动性能良好的厢式货车的驾驶室顶棚部分改进图。图3是表示外气动性能良好的厢式货车的货厢侧面和货厢前面的连接方式及部位改进图。图4是表示外气动性能良好的厢式货车的机舱底部底盘设置下护板的改进图。图5是表示外气动性能良好的厢式货车增加前轮挡板后的改进图。图6是表示外气动性能良好的厢式货车增加后轮挡板后的改进图。图7是表示外气动
性能良好的厢式货车的顶棚的尾部的改进图。
[0025]如图1至图7所示，一种外气动性能良好的厢式货车，包括驾驶室，机舱底部底盘，前挡风玻璃，货厢，驾驶室的顶棚与前挡风玻璃和货厢的顶棚平滑过渡连接在一起，机舱底部底盘上设置有平面下护板，平面下护板设置在沿着前保险杠和翼子板的下侧外边缘，平面下护板的后边缘与轮罩持平，将机舱底部底盘封隔开，货厢包括货厢前面，货厢侧面，货厢的尾部，货厢前面和货厢侧面垂直，货厢侧面在位于距离货厢前面约550 毫米的位置向货厢内侧倾斜15度，货厢前面在位于距离货厢侧面约550毫米的位置向货厢内侧倾斜10度，在倾斜后的货厢侧面和货厢前面的交线处通过圆角过渡连接，圆角半径138毫米，货厢侧面和货厢前面弯折处做圆角，圆角半径为460毫米，货厢侧面和货厢前面与货厢的顶棚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种外气动性能良好的厢式货车，包括驾驶室，机舱底部底盘，前挡风玻璃，货厢，其特征在于，所述驾驶室的顶棚与所述前挡风玻璃和所述货厢的顶棚平滑过渡连接在一起，所述机舱底部底盘上设置有平面下护板，所述平面下护板设置在沿着前保险杠和翼子板的下侧外边缘，所述平面下护板的后边缘与轮罩持平，将所述机舱底部底盘封隔开，所述货厢的顶棚的尾部向后延伸，使其宽度与所述货厢的两侧宽度一致。2.根据权利要求1所述的外气动性能良好的厢式货车，其特征在于，所述货厢包括货厢前面和货厢侧面，所述货厢前面和所述货厢侧面垂直，所述货厢侧面在位于距离所述货厢前面一定距离的位置向所述货厢内侧倾斜，所述货厢前面在位于距离所述货厢侧面一定距离的位置向所述货厢内侧倾斜，倾斜后的所述货厢...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小生，段秀玲，杨华凯，
申请(专利权)人：南京卡仕福汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：