一种应用于车厢的后门结构制造技术

技术编号:31142356 阅读:19 留言:0更新日期:2021-12-01 20:50
本实用新型专利技术涉及车厢的技术领域,更具体地说,它涉及一种应用于车厢的后门结构,其技术方案要点是:所述车厢的上侧开口边缘间隔设置有两个耳部,所述后门结构包括门页和升降组件,所述门页通过连接件可转动地设置在两个所述耳部之间,所述升降组件设置于所述车厢的内壁上,且所述升降组件与所述门页传动连接,所述升降组件用于驱动所述门页在竖直方向上往复摆动,以实现所述门页的开启或关闭。本实用新型专利技术可以在同一竖直面内往复摆动,以实现门页的自动开启或关闭,具有安全性高、操作便捷和省力的优点。省力的优点。省力的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于车厢的后门结构


[0001]本技术涉及车厢的
,更具体地说,它涉及一种应用于车厢的后门结构。

技术介绍

[0002]随着社会经济的发展和城市的建设,跨地区的物流运输顺应而生,而车厢作为货物运输的一种载具,对其的结构设计显得愈发重要。
[0003]现有的车厢一般由各个板体组成,将各个板体焊接形成一端开口的厢体结构,然后在其开口处安装后门,以防止货物从车厢上滑落,后门通常为对开式后门,水平方向上的后门开合实现货物的装载与卸载工作。
[0004]上述技术方案存在缺陷:在打开后门时,对开式的结构阻碍了从驾驶室一侧行使过来的行人,在工作人员没有确认驾驶室一侧是否有行人经过时,打开后门容易造成行人与后门碰撞的安全隐患,且传统的后门重量较大,依靠人力去打开比较耗费力气,且难以对其进行固定,因此需要改进。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足,本技术的目的在于提供一种应用于车厢的后门结构,可以在同一竖直面内往复摆动,以实现门页的自动开启或关闭,具有安全性高、操作便捷和省力的优点。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种应用于车厢的后门结构,所述车厢的上侧开口边缘间隔设置有两个耳部,所述后门结构包括门页和升降组件,所述门页通过连接件可转动地设置在两个所述耳部之间,所述升降组件设置于所述车厢的内壁上,且所述升降组件与所述门页传动连接,所述升降组件用于驱动所述门页在竖直方向上往复摆动,以实现所述门页的开启或关闭。
[0007]在其中一个实施例中,所述连接件包括直轴和轴套,所述门页的顶部设置有圆环体,所述圆环体安装于两个所述耳部之间,所述直轴穿设于两个所述耳部和所述圆环体,所述直轴上可转动地套设所述轴套,所述圆环体与所述轴套固定连接。
[0008]在其中一个实施例中,所述直轴的外侧面上设置有光滑段和两个螺纹段,两个所述螺纹段设置于所述光滑段的两侧,当所述直轴穿设于两个所述耳部时,所述光滑段位于两个耳部之间,两个所述螺纹段分别延伸至两个所述耳部的外侧,所述螺纹段用于螺合连接螺母。
[0009]在其中一个实施例中,所述升降组件包括气缸和锁止件,所述气缸通过所述锁止件可拆卸式连接于所述车厢的内壁上,所述气缸的伸缩轴连接于所述门页朝向所述车厢的侧壁上,所述气缸用于驱动所述门页在竖直面内往复摆动。
[0010]在其中一个实施例中,所述升降组件还包括滑轮,所述滑轮装配于所述气缸的伸缩轴上,所述门页相对于车厢的侧壁上设置有导轨,所述导轨与所述滑轮相适配,所述滑轮
滑移设置于所述导轨上。
[0011]在其中一个实施例中,所述升降组件设置有两个,两个所述升降组件分别设置于所述车厢的两侧内壁。
[0012]在其中一个实施例中,所述车厢的开口边缘设置有配合槽,所述配合槽与所述门页相适配。
[0013]上述一种应用于车厢的后门结构,具有以下有益效果:
[0014]其一,可在竖直面内往复摆动,以实现门页的开启或关闭工作,有效防止影响路面上从驾驶室一侧走过来的行人,提高安全性;
[0015]其二,且无需人工进行开启或关闭门页的动作,自动化开启门页,提升车厢的后门结构的使用便捷性。
[0016]其三,后门结构的整体构造简单、生产容易,且日后的维修维护也较为方便。
附图说明
[0017]图1是本实施例中车厢的侧视图;
[0018]图2是本实施例中车厢的主视图;
[0019]图3是本实施例中车厢剖开后的装配结构图;
[0020]图4是图3中A处的放大图;
[0021]图5是本实施例中锁止件的结构示意图;
[0022]图6是本实施例中导轨与滑轮的装配示意图;
[0023]图7是本实施例中直轴的结构示意图。
[0024]图中:1、车厢;2、耳部;3、螺母;4、门页;5、导轨;6、伸缩轴;7、圆环体;8、气缸;9、锁止件;91、压合部;92、延伸部;10、配合槽;11、滑轮;12、轴套;13、直轴;131、光滑段;132、螺纹段。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例,对本技术进行详细描述。
[0026]在本技术的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中,“多个”的含义是至少两个,除非另有明确具体的限定。
[0028]在本技术中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接或彼此可通讯;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定。对于本
领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]在本技术中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触,或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]请参阅图1和图2,一种应用于车厢的后门结构,车厢1的上侧开口边缘间隔设置有两个耳部2,后门结构包括门页4和升降组件,门页4通过连接件可转动地设置在两个耳部2之间,升降组件设置于车厢1的内壁上,且升降组件与门页4传动连接,升降组件用于驱动门页4在竖直方向上往复摆动,以实现门页4的开启或关闭动作。
[0031]请参阅图3和图4,门页4安装于车厢1的上侧开口边缘,通过控制升降组件的工作行程,使得门页4能够在竖直方向往复摆动,路面上从驾驶室一侧行走而至的行人对车厢1尾部的路况存在视觉盲区,而此时,就算在车厢1一端开口处工作的工作人员没有看到该对向行人,由于门页4是通过竖直方向上往复摆动进行开启或关闭的,因此并不会撞击到该对向行人,提升了安全性。
[0032]具体的,连接件包括直轴13和轴套12,门页4的顶部设置有圆环体7,圆环体7安装本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于车厢的后门结构,其特征在于:所述车厢的上侧开口边缘间隔设置有两个耳部,所述后门结构包括门页和升降组件,所述门页通过连接件可转动地设置在两个所述耳部之间,所述升降组件设置于所述车厢的内壁上,且所述升降组件与所述门页传动连接,所述升降组件用于驱动所述门页在竖直方向上往复摆动,以实现所述门页的开启或关闭。2.根据权利要求1所述的一种应用于车厢的后门结构,其特征在于:所述连接件包括直轴和轴套,所述门页的顶部设置有圆环体,所述圆环体安装于两个所述耳部之间,所述直轴穿设于两个所述耳部和所述圆环体,所述直轴上可转动地套设所述轴套,所述圆环体与所述轴套固定连接。3.根据权利要求2所述的一种应用于车厢的后门结构,其特征在于:所述直轴的外侧面上设置有光滑段和两个螺纹段,两个所述螺纹段设置于所述光滑段的两侧,当所述直轴穿设于两个所述耳部时,所述光滑段位于两个耳部之间,两个所述螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员:黎伟松罗国锦刘庆文
申请(专利权)人:广东耀协汽车车身制造有限公司
类型:新型
国别省市:

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