一种侧板结构及具有其的车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及车厢的技术领域，更具体地说，它涉及一种侧板结构及具有其的车厢，其技术方案要点是：包括板体、第一连接件和第二连接件，板体设置有多个，多个所述板体拼接于一体；第一连接件插装于所述板体的顶部；第二连接件插装于所述板体的底部。本实用新型专利技术具有装配容易、轻量化和结构强度高的优点。轻量化和结构强度高的优点。轻量化和结构强度高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种侧板结构及具有其的车厢


[0001]本技术涉及车厢的
，更具体地说，它涉及一种侧板结构及具有其的车厢。

技术介绍

[0002]车厢通常装配于货车上或其它牵引车上，用于装载货物，随着社会经济发展和城市建设，越来越多的货物需要跨地区运输。而车厢作为货物不可或缺的载体，其质量、生产和制造的技术标准也需与时俱进。
[0003]现有的车厢在设计和制造时，通常是基于图纸中的尺寸标准进行，用钢水浇注，待冷却后压制成平板状钢材，最后将钢材轧制或剪切，以得到符合规格的钢板，利用吊具或其他转运工具将其运输至加工工位上，利用五块钢板相互焊接形成厢体，在厢体的一端开口处安装后门，完成车厢的整体加工制造生产。
[0004]上述技术方案存在缺陷：在焊接车厢的侧板时，需要使用定位工具将侧板立起，并对侧板进行固定，然后才能进行焊接，侧板由于其自身重量大，在搬运、定位和固定的工序中，较为困难，耗时耗力，且存在安全隐患，因此这种侧板需要改进。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种侧板结构及具有其的车厢，具有装配容易、轻量化和结构强度高的优点。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的，一种侧板结构，包括：
[0007]侧板组，包括多个依次拼接的板体，所述板体的两侧分别设置有插接部和插接槽，所述插接部与所述插接槽相适配；
[0008]第一连接件，插装于所述侧板组的顶部；
[0009]第二连接件，插装于所述侧板组的底部。
[0010]在其中一个实施例中，所述第一连接件包括：
[0011]第一横梁；
[0012]第一边框板，设置于所述第一横梁的底部，且沿所述第一横梁的长度方向设置；
[0013]第二边框板，设置于所述第一横梁的底部，且沿所述第一横梁的长度方向设置；
[0014]其中，所述第一边框板与所述第二边框板之间形成第一装配槽，所述第一装配槽用于容置所述侧板组的顶部。
[0015]在其中一个实施例中，所述第一装配槽的其中一个开口边缘与另外一个开口边缘形成高度差。
[0016]在其中一个实施例中，所述第一连接件还包括：
[0017]放置板，所述放置板设置于所述第一横梁的顶部，且沿所述第一横梁的长度方向设置。
[0018]在其中一个实施例中，所述第二连接件包括：
[0019]第二横梁，其表面设置有第二装配槽，所述第二装配槽用于容置所述侧板组的底部；
[0020]安装板，设置于所述第二横梁的底部，且沿所述第二横梁的长度方向设置。
[0021]在其中一个实施例中，还包括：
[0022]第一侧边板，其侧壁上设置有第一插合槽，所述第一插合槽用于插装所述侧板组的其中一个侧边缘；
[0023]第二侧边板，其侧壁上设置有第二插合槽，所述第二插合槽用于插装所述侧板组的另外一个侧边缘。
[0024]在其中一个实施例中，所述板体为铝型材，且所述板体的内部中空设置，其内腔中间隔设置有多个加强条。
[0025]本技术还提供一种车厢，包括底板、顶板和后端板，还包括有所述侧板结构，所述侧板结构设置有两个，两个所述侧板结构分别设置于所述底板的两侧，所述顶板设置于两个所述侧板结构的顶部，所述后端板设置于所述底板的一端，且所述后端板、两个所述侧板结构和所述顶板相连接，以形成用于装载货物的收容腔。
[0026]在其中一个实施例中，所述底板、所述顶板和所述后端板均采用铝型材制成。
[0027]上述一种侧板结构及具有其的车厢，具有以下有益效果：
[0028]其一，侧板结构整体采用拼接的方式而成，可以根据实际生产中所需的尺寸，灵活地进行选择板体的具体数量，适用性广，且板体均采用铝型材制成，重量较轻，无需使用其他吊具或大型的定位架，便于装配和生产制造；
[0029]其二，基于侧板结构的各个模块组装拼接完成后，再进行焊接工作，此时侧板结构的所需的焊缝较小，在完成整体装配后，其结构强度较高。
附图说明
[0030]图1是本实施例中侧板结构的主视图；
[0031]图2是本实施例中侧板结构的结构爆炸示意图；
[0032]图3是本实施例中第一连接件的结构示意图；
[0033]图4是本实施例中第一连接件的侧面示意图；
[0034]图5是本实施例中第二连接件的结构示意图；
[0035]图6是本实施例中第二连接件的侧面示意图；
[0036]图7是本实施例中第一侧边板的结构示意图；
[0037]图8是本实施例中第二侧边板的结构示意图；
[0038]图9是本实施例中多个板体之间的拼接示意图；
[0039]图10是具有侧板结构的车厢的结构示意图。
[0040]图中：1、板体；11、插接槽；12、插接部；2、第一连接件；21、第一横梁；22、第一边框板；23、第二边框板；24、第一装配槽；25、放置板；3、第一侧边板；31、第一插合槽；4、第二连接件；41、第二横梁；42、安装板；43、第二装配槽；5、第二侧边板；51、第二插合槽；6、加强条；7、顶板；8、底板；9、收容腔。
具体实施方式
[0041]下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。
[0042]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0043]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。
[0044]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0045]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧板结构，其特征在于，包括：侧板组，包括多个依次拼接的板体，所述板体的两侧分别设置有插接部和插接槽，所述插接部与所述插接槽相适配；第一连接件，插装于所述侧板组的顶部；第二连接件，插装于所述侧板组的底部。2.根据权利要求1所述的一种侧板结构，其特征在于，所述第一连接件包括：第一横梁；第一边框板，设置于所述第一横梁的底部，且沿所述第一横梁的长度方向设置；第二边框板，设置于所述第一横梁的底部，且沿所述第一横梁的长度方向设置；其中，所述第一边框板与所述第二边框板之间形成第一装配槽，所述第一装配槽用于容置所述侧板组的顶部。3.根据权利要求2所述的一种侧板结构，其特征在于：所述第一装配槽的其中一个开口边缘与另外一个开口边缘形成高度差。4.根据权利要求2所述的一种侧板结构，其特征在于，所述第一连接件还包括：放置板，所述放置板设置于所述第一横梁的顶部，且沿所述第一横梁的长度方向设置。5.根据权利要求1所述的一种侧板结构，其特征在于，所述第二连接件包括：第二横梁，其表面设置有第二装配槽，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘庆文，黎伟松，罗国锦，
申请(专利权)人：广东耀协汽车车身制造有限公司，
类型：新型
国别省市：