一种便于装配的新型车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及车厢的技术领域，更具体地说，它涉及一种便于装配的新型车厢，其技术方案要点是：包括底架结构、侧板结构、后端结构和顶盖；底架结构包括多个拼接于一体的底板；侧板结构设置有两个，两个所述侧板结构分别设置于所述底架结构的两侧；后端结构设置于所述底架结构的一端，且与两个所述侧板结构连接；顶盖设置于两个所述侧板结构的顶部，且与所述侧板结构、所述后端结构和所述底架结构之间形成一端开口的载物空腔；其中，所述侧板结构以及所述后端结构均包括多个拼接于一体的板体、套装于所述板体顶部的第一连接体和套装于所述板体底部的第二连接体。本实用新型专利技术的具有装配容易、结构强度高和轻量化的优点。结构强度高和轻量化的优点。结构强度高和轻量化的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种便于装配的新型车厢


[0001]本技术涉及车厢的
，更具体地说，它涉及一种便于装配的新型车厢。

技术介绍

[0002]车厢通常装配于货车上或其它牵引车上，用于装载货物，随着社会经济发展和城市建设，越来越多的货物需要跨地区运输。而车厢作为货物不可或缺的载体，其质量、生产和制造的技术标准也需与时俱进。
[0003]现有的车厢主要包括框架以及焊接在框架上的各个板块，工作人员首先根据车厢的制造图纸，先将框架拼合并焊接成一个整体，然后根据这个框架的尺寸标准，制造相适配的板块，以将框架焊接成一个完整的厢体。
[0004]上述技术方案存在缺陷：在一些大型的车厢制造过程中，由于框架和各个板体面积和体积都较大，从中需要利用一些大型的吊具或者是叉车进行转运，在焊接时，也需要其他架子进行定位固定，最后工作人员才能进行焊接，且当板块较大时，为了保持车厢的结构稳定性，板块与框架之间的所需焊缝也较大。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种便于装配的新型车厢，具有装配容易、结构强度高和轻量化的优点。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的，一种便于装配的新型车厢，包括：
[0007]底架结构，包括多个拼接于一体的底板；
[0008]侧板结构，设置有两个，两个所述侧板结构分别设置于所述底架结构的两侧；
[0009]后端结构，设置于所述底架结构的一端，且与两个所述侧板结构连接；
[0010]顶盖，设置于两个所述侧板结构的顶部，且与所述侧板结构、所述后端结构和所述底架结构之间形成一端开口的载物空腔；
[0011]其中，所述侧板结构以及所述后端结构均包括多个拼接于一体的板体、套装于所述板体顶部的第一连接体和套装于所述板体底部的第二连接体。
[0012]在其中一个实施例中，所述底架结构还包括：
[0013]安装板条，设置于所述底板远离所述后端结构的一侧边上；
[0014]连接板条，设置于所述底板的底面上，且沿着所述底板的长度方向设置。
[0015]在其中一个实施例中，单个所述底板的一个侧边上沿其长度方向设置有第一插接部，另外一个侧边上沿其长度方向设置有第一插槽，所述第一插接部与所述第一插槽相适配。
[0016]在其中一个实施例中，单个所述板体的一个侧边上沿其长度方向设置有第二插接部，另外一个侧边上沿其长度方向设置有第二插槽，所述第二插接部与所述第二插槽相适配。
[0017]在其中一个实施例中，所述第一连接体包括：
[0018]横梁；
[0019]第一边框条，设置于所述横梁的底部，且沿所述横梁的长度方向设置；
[0020]第二边框条，设置于所述横梁的底部，且沿所述横梁的长度方向设置；
[0021]其中，所述第一边框条与所述第二边框条之间形成第一装配槽，所述第一装配槽与所述板体的顶部相适配，所述板体的顶部插装于所述第一装配槽内。
[0022]在其中一个实施例中，所述第一装配槽的其中一个开口边缘与另一个开口边缘形成高度差。
[0023]在其中一个实施例中，所述横梁的顶部水平设置有承接板，所述承接板沿所述横梁的长度方向设置，且所述承接板用于为所述顶盖提供安装基础。
[0024]在其中一个实施例中，所述第二连接体包括：
[0025]本体，表面沿其长度方向设置有第二装配槽，所述第二装配槽与所述板体的底部相适配，所述板体的底部插装于所述第二装配槽内；
[0026]挡板，设置于所述本体的底部，且沿所述本体的长度方向设置，所述挡板设置于远离所述底板的一侧。
[0027]在其中一个实施例中，所述第二装配槽的其中一个开口边缘与另一个开口边缘形成高度差。
[0028]在其中一个实施例中，所述车厢的材质为铝合金。
[0029]上述一种便于装配的新型车厢，具有以下有益效果：
[0030]其一，装配容易，由于底架结构、侧板结构和后端结构均由单一板块组成，在实际组装过程中，不需要利用其它吊运工具，即可完成车厢的装配；
[0031]其二，结构强度高，先将单一的板块组装成一体，再由工作人员对其进行焊接，此时所需的焊缝较小，且结构稳定性高；
[0032]其三，轻量化，全车厢均由铝合金制造而成，由于其特性，因此车厢的质量较小，以此为牵引车提高燃油经济性的目的，在日后的回收也非常地方便，符合社会环保的要求。
附图说明
[0033]图1是本实施例中车厢的整体结构示意图；
[0034]图2是本实施例中板体的拼接示意图；
[0035]图3是本实施例中侧板结构的部分示意图；
[0036]图4是本实施例中第一连接体的结构示意图；
[0037]图5是本实施例中第二连接体的结构示意图；
[0038]图6是本实施例中后端结构的示意图；
[0039]图7是本实施例中底板的拼接示意图；
[0040]图8是本实施例中底架结构的连接示意图。
[0041]图中：1、顶盖；2、侧板结构；21、板体；22、第二插接部；23、第二插槽；3、底架结构；31、底板；32、第一插接部；33、第一插槽；34、连接板条；35、安装板条；4、载物空腔；5、第一连接体；51、横梁；52、第一装配槽；53、第二边框条；54、第一边框条；55、承接板；6、过渡板；7、第二连接体；71、本体；72、挡板；73、第二装配槽。
具体实施方式
[0042]下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。
[0043]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0044]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。
[0045]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于装配的新型车厢，其特征在于，包括：底架结构，包括多个拼接于一体的底板；侧板结构，设置有两个，两个所述侧板结构分别设置于所述底架结构的两侧；后端结构，设置于所述底架结构的一端，且与两个所述侧板结构连接；顶盖，设置于两个所述侧板结构的顶部，且与所述侧板结构、所述后端结构和所述底架结构之间形成一端开口的载物空腔；其中，所述侧板结构以及所述后端结构均包括多个拼接于一体的板体、套装于所述板体顶部的第一连接体和套装于所述板体底部的第二连接体。2.根据权利要求1所述的一种便于装配的新型车厢，其特征在于，所述底架结构还包括：安装板条，设置于所述底板远离所述后端结构的一侧边上；连接板条，设置于所述底板的底面上，且沿着所述底板的长度方向设置。3.根据权利要求1所述的一种便于装配的新型车厢，其特征在于：单个所述底板的一个侧边上沿其长度方向设置有第一插接部，另外一个侧边上沿其长度方向设置有第一插槽，所述第一插接部与所述第一插槽相适配。4.根据权利要求1所述的一种便于装配的新型车厢，其特征在于：单个所述板体的一个侧边上沿其长度方向设置有第二插接部，另外一个侧边上沿其长度方向设置有第二插槽，所述第二插接部与所述第二插槽相适配。5.根据权利要求1所述的一种便于装配的新型车厢，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘庆文，黎伟松，罗国锦，
申请(专利权)人：广东耀协汽车车身制造有限公司，
类型：新型
国别省市：