一种应用于车厢的置物架制造技术

本实用新型专利技术涉及车厢的技术领域，更具体地说，它涉及一种应用于车厢的置物架，其技术方案要点是：包括安装板、放置架和放置板，安装板设置有两个，两个所述安装板设置于所述车厢的内腔中；放置架设置有两个，两个所述放置架分别可拆卸连接于两个所述安装板的顶部；放置板设置有多个，多个所述放置板间隔设置于两个所述放置架之间，相邻的所述放置板之间形成用于摆放货物的置物空间。本实用新型专利技术可以对车厢内的货物进行分类归纳，具有拆装便捷和结构简单的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于车厢的置物架


[0001]本技术涉及车厢的
，更具体地说，它涉及一种应用于车厢的置物架。

技术介绍

[0002]近年来，城市物流和快递行业的迅猛发展为货车车厢的生产制造提出了更高的要求，由于车厢的使用频率更为频繁，因此对车厢的生产、制造和组装等都提出了更高的要求。
[0003]现有的车厢主要由底板、三个围板组以及瓦楞板组成，底板的三个侧壁分别设置三个围板组，瓦楞板覆盖于围板组的顶部，从而构成一个一端具有开口的车厢整体。
[0004]上述技术方案存在缺陷：车厢内部的容积在制造完成时已经被固定，但是由于所运输的货物种类和规格都具有差别，若将货物全部都堆积至车厢内，在卸货时对于不同种类的货物还需另外进行区分，无疑增加了工作人员的劳动强度，且分类工作较为繁琐和耗时，不利于提高工作效率，因此需要改进。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种应用于车厢的置物架，可以对车厢内的货物进行分类归纳，具有拆装便捷和结构简单的优点。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的，一种应用于车厢的置物架，包括：
[0007]安装板，设置有两个，两个所述安装板设置于所述车厢的内腔中；
[0008]放置架，设置有两个，两个所述放置架分别可拆卸连接于两个所述安装板的顶部；
[0009]放置板，设置有多个，多个所述放置板间隔设置于两个所述放置架之间，相邻的所述放置板之间形成用于摆放货物的置物空间。
[0010]在其中一个实施例中，所述放置架的底部沿其长度方向设置有滑块，所述安装板的顶部设置有滑槽，所述滑块与所述滑槽相适配。
[0011]在其中一个实施例中，所述滑槽为T形槽。
[0012]在其中一个实施例中，所述放置架朝向所述放置板的一侧间隔设置有多个安装槽，所述安装槽沿所述放置架的长度方向设置，每个所述放置板插设于开口方向相对的两个所述安装槽中。
[0013]在其中一个实施例中，所述安装槽的槽壁设置有导向孔，所述放置板上与所述导向孔相对应设置有导向杆，所述导向杆活动插接于所述导向孔中。
[0014]在其中一个实施例中，所述导向杆上套接有弹簧，所述弹簧的一端抵接于所述放置板的底部，另一端抵接于所述导向孔的底壁上。
[0015]在其中一个实施例中，所述放置板的表面设置有防滑纹。
[0016]上述一种应用于车厢的置物架，具有以下有益效果：
[0017]其一，可以对车厢内的货物进行分类归纳，在装载或卸载货物时，工作人员可以更
为及时地清楚每个货物的类别，方便整理；
[0018]其二，置物架的整体结构较为简单，且是可拆卸式连接于车厢内的，在不需要使用置物架时，可以将其拆卸下来，待需使用时，再将其装配至车厢内，操作较简单。
附图说明
[0019]图1是本实施例中置物架装配于车厢上的结构示意图；
[0020]图2是图1中A处的放大图；
[0021]图3是本实施例中放置架的侧面结构示意图。
[0022]图中：1、车厢；2、安装板；3、放置板；4、置物空间；5、安装槽；6、放置架；7、滑块；8、滑槽；9、弹簧；10、导向孔；11、导向杆。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]如图1至图3所示，一种应用于车厢的置物架,包括安装板2、放置架6和放置板3。
[0029]安装板2设置有两个，两个安装板2设置于车厢1的内腔中；放置架6设置有两个，两个放置架6分别可拆卸连接于两个安装板2的顶部；放置板3设置有多个，多个放置板3间隔设置于两个放置架6之间，相邻的放置板3之间形成用于摆放货物的置物空间4。
[0030]具体的，车厢1的内腔的底部两侧分别设置两个安装板2，安装板2沿车厢1的长度方向设置，放置架6是可拆卸连接于安装板2上的，因此在需要使用置物架的时候，只需将其安装至安装板2上即可使用。
[0031]在本实施例中，放置架6的底部沿其长度方向设置有滑块7，安装板2的顶部设置有滑槽8，滑块7与滑槽8相适配，进一步的，为了使得放置架6的安装更为牢固和稳定，滑槽8为T形槽。
[0032]放置架6朝向放置板3的一侧间隔设置有多个安装槽5，安装槽5上下间隔设置，安装槽5沿放置架6的长度方向设置，每个放置板3插设于开口方向相对的两个安装槽5中。
[0033]安装槽5的槽壁设置有导向孔10，放置板3上与导向孔10相对应设置有导向杆11，导向杆11活动插接于导向孔10中。
[0034]通过将放置板3水平插入开口相对的两个安装槽5内，再将导向杆11往下插入导向孔10中，完成放置板3的装配，且由于具有导向杆11的相互配合，对放置板3具有一定的限位作用，使得放置板3的安装更为牢固和稳定。
[0035]进一步的，导向杆11上套接有弹簧9，弹簧9的一端抵接于放置板3的底部，另一端抵接于导向孔10的底壁上，放置板3的表面还设置有防滑纹。
[0036]当路面颠簸时，弹簧9可以起到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于车厢的置物架，其特征在于，包括：安装板，设置有两个，两个所述安装板设置于所述车厢的内腔中；放置架，设置有两个，两个所述放置架分别可拆卸连接于两个所述安装板的顶部；放置板，设置有多个，多个所述放置板间隔设置于两个所述放置架之间，相邻的所述放置板之间形成用于摆放货物的置物空间。2.根据权利要求1所述的一种应用于车厢的置物架，其特征在于：所述放置架的底部沿其长度方向设置有滑块，所述安装板的顶部设置有滑槽，所述滑块与所述滑槽相适配。3.根据权利要求2所述的一种应用于车厢的置物架，其特征在于：所述滑槽为T形槽。4.根据权利要求1所述的一种应用于车厢的置物架，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘庆文，黎伟松，罗国锦，
申请(专利权)人：广东耀协汽车车身制造有限公司，
类型：新型
国别省市：