【技术实现步骤摘要】
车厢框架结构、车厢及车辆
[0001]本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种车厢结构、车厢及车辆。
技术介绍
[0002]现有技术中，厢式货车的车厢主要由三部分组成，第一部分为车厢框架结构，第二部分为车厢底板，第三部分为车厢蒙皮；车厢框架结构为车厢的基础框架，车厢底板和车厢蒙皮都是依托于车厢框架结构而设计；但是现有的车厢框架结构设计往往会因强度设计的不足而导致车厢底板或者车厢蒙皮出现变形的情况。
技术实现思路
[0003]本公开的目的是提供一种车厢框架结构、车厢及车辆，该车厢框架结构能够有效地增强车厢的强度。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供一种车厢框架结构，所述车厢框架结构包括框架本体、多个纵向支撑梁、多个横向支撑梁以及多个连接件；
[0005]所述框架本体包括下层框架、上层框架以及多个连接梁，所述下层框架和所述上层框架沿上下方向相对间隔设置，多个所述连接梁用于连接所述下层框架和所述上层框架；
[0006]所述下层框架包括首尾依次连接的第一纵梁、第一横梁、第二纵梁以及第二横梁，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车厢框架结构，其特征在于，所述车厢框架结构包括框架本体(1)、多个纵向支撑梁(2)、多个横向支撑梁(3)以及多个连接件(4)；所述框架本体(1)包括下层框架(11)、上层框架(12)以及多个连接梁(13)，所述下层框架(11)和所述上层框架(12)沿上下方向相对间隔设置，多个所述连接梁(13)用于连接所述下层框架(11)和所述上层框架(12)；所述下层框架(11)包括首尾依次连接的第一纵梁(111)、第一横梁(112)、第二纵梁(113)以及第二横梁(114)，所述第一纵梁(111)和所述第二纵梁(113)均沿车辆长度方向延伸并沿车辆宽度方向间隔设置，所述第一横梁(112)和所述第二横梁(114)均沿车辆宽度方向延伸并沿车辆长度方向间隔设置；多个所述纵向支撑梁(2)均沿车辆长度方向延伸并连接在所述第一横梁(112)和所述第二横梁(114)之间，且多个所述纵向支撑梁(2)沿车辆宽度方向两两间隔设置；多个所述横向支撑梁(3)均沿车辆宽度方向延伸并连接在所述第一纵梁(111)和所述第二纵梁(113)之间，且多个所述横向支撑梁(3)沿车辆长度方向两两间隔设置；每个所述横向支撑梁(3)通过与多个所述纵向支撑梁(2)一一对应的多个所述连接件(4)连接在多个所述纵向支撑梁(2)的上方。2.根据权利要求1所述的车厢框架结构，其特征在于，每个所述横向支撑梁(3)包括开口向上的第一U形梁结构，所述第一U形梁结构包括两个侧板(31)以及连接在两个所述侧板(31)的下边缘的底板(32)，每个所述侧板(31)的上边缘形成有沿水平方向延伸的翻边(310)以用于支撑车厢底板(10)。3.根据权利要求2所述的车厢框架结构，其特征在于，所述连接件(4)包括开口向上的U形板(41)，所述U形板(41)的底部连接于所述纵向支撑梁(2)的上表面，所述第一U形梁结构插设并连接于所述U形板(41)的U形槽(410)内。4.根据权利要求3所述的车厢框架结构，其特征在于，所述连接件(4)还包括L形加强板(42)，所述L形加强板(42)包括相互连接的第一加强板(421)和第二加强板(422)，所述第一加强板(421)连接于所述纵向支撑梁(2)的侧壁，所述第二加强板(422)连接于所述U形板(41)的侧壁。5.根据权利要求1
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4中任意一项所述的车厢框架结构，其特征在于，每个所述纵向支撑梁(2)包括第二U形梁结构，所述第二U形梁结构包括沿上下方向相对间隔设置的上板(21)和下板(22)、以及连接在所述上板(21)和所述下板(22)之间的连接板(23)，所述横向支撑梁(3)通过所述连接件(4)连接在所述上板(21)上。6.根据权利要求5所述的车厢框架结构，其特征在于，所述纵向支撑梁(2)还包括加强结构(24)，所述加强结构(24)连接在所述上板(21)和所述下板(22)之间；所述加强结构(24)包括多个加强盒(241)，多个所述加强盒(241)均连接在所述上板(21)和所述下板(22)之间，且多个所述加强盒(24...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵红伟，刘运金，韩绍增，王钦辉，寻辉，王绍田，高树宁，鞠玉伟，
申请(专利权)人：山东雷萨专用汽车制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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