本公开涉及用于自卸车的保护装置和自卸车，自卸车包括副车架和转动地连接于副车架的货厢，保护装置包括上、下支架，上、下支架通过第一铰接轴铰接并且分别用于与货厢和副车架铰接，上、下支架之间设置有包括第一限位件的第一限位结构，第一限位件固设于上支架并且具有第一限位面，第一铰接轴设置有用于与第一限位面配合的第一平面，保护装置具有折叠位置和展开位置，在折叠位置和展开位置，第一限位面和第一平面面接触，保护装置在折叠位置和展开位置之间切换时，第一限位面与第一平面之间具有夹角，并且第一限位面压向第一平面，以迫使第一铰接轴绕其中心轴线转动至第一平面与第一限位面面接触。本公开可提升自卸车在举升过程中的稳定性。程中的稳定性。程中的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
用于自卸车的保护装置和自卸车
[0001]本公开涉及自卸汽车
，具体地，涉及一种用于自卸车的保护装置和自卸车。
技术介绍
[0002]现有自卸式汽车，货厢举升时存在左右晃动现象，为解决此问题，部分自卸式汽车采用在货厢中部增加液压油缸辅助货厢举升，从而提升在举升过程中的稳定性，但此技术方案成本较高，需增加两套液压系统来支撑此方案的实现，同时也存在油缸举升不同步现象，安装较为困难。
技术实现思路
[0003]本公开提供了一种用于自卸车的保护装置和自卸车，其能够实现提升自卸车在举升过程中的稳定性，且结构简单。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供了一种用于自卸车的保护装置，所述自卸车包括副车架和转动地连接于所述副车架的货厢，所述用于自卸车的保护装置包括上支架和下支架，所述上支架和所述下支架通过第一铰接轴铰接并且分别用于与所述货厢和所述副车架铰接，所述上支架和所述下支架之间设置有第一限位结构，该第一限位结构包括第一限位件，所述第一限位件固设于所述上支架并且具有第一限位面，所述第一铰接轴设置有用于与所述第一限位面配合的第一平面，所述用于自卸车的保护装置具有折叠位置和展开位置，在所述折叠位置和所述展开位置，所述第一限位面和所述第一平面面接触，所述用于自卸车的保护装置在所述折叠位置和所述展开位置之间切换时，所述第一限位面与所述第一平面之间具有夹角，并且所述第一限位面压向所述第一平面，以迫使所述第一铰接轴绕其中心轴线转动至所述第一平面与所述第一限位面面接触。
[0005]可选地，所述上支架上固设有铰接座，所述第一铰接轴穿设于所述铰接座，所述第一限位件设置在所述铰接座上。
[0006]可选地，所述第一限位件构造为第一限位块，所述第一限位块面向所述第一铰接轴的一侧形成有所述第一限位面。
[0007]可选地，所述第一限位结构还包括第一开口销，所述第一铰接轴的端部设置有第一通孔，所述第一通孔沿所述第一铰接轴的径向方向贯穿所述第一铰接轴，所述第一开口销穿设在所述第一通孔中。
[0008]可选地，所述用于自卸车的保护装置还包括上支座，所述上支座通过第二铰接轴与所述上支架铰接，所述上支架与所述上支座之间设置有第二限位结构，所述第二限位结构包括第二限位件，所述第二限位件固设于所述上支座并且具有第二限位面，所述第二铰接轴设置有用于与所述第二限位面配合的第二平面，在所述折叠位置和所述展开位置，所述第二限位面和所述第二平面面接触，所述用于自卸车的保护装置在所述折叠位置和所述展开位置之间切换时，所述第二限位面与所述第二平面之间具有夹角，并且所述第二限位
面压向所述第二平面，以迫使所述第二铰接轴绕其中心轴线转动至所述第二平面与所述第二限位面面接触。
[0009]可选地，所述第二限位件构造为第二限位块，所述第二限位块面向所述第二铰接轴的一侧形成所述第二限位面。
[0010]可选地，所述第二限位结构还包括第二开口销，所述第二铰接轴的端部设置有第二通孔，所述第二通孔沿所述第二铰接轴的径向方向贯穿所述第二铰接轴，所述第二开口销穿设在所述第二通孔中。
[0011]可选地，所述用于自卸车的保护装置还包括下支座，所述下支座通过第三铰接轴与所述下支架铰接，所述下支架与所述下支座之间设置有第三限位结构，所述第三限位结构包括第三限位件，所述第三限位件固设于所述下支座并且具有第三限位面，所述第三铰接轴设置有用于与所述第三限位面配合的第三平面，在所述折叠位置和所述展开位置，所述第三限位面和所述第三平面面接触，所述用于自卸车的保护装置在所述折叠位置和所述展开位置之间切换时，所述第三限位面与所述第三平面之间具有夹角，并且所述第三限位面压向所述第三平面，以迫使所述第三铰接轴绕其中心轴线转动至所述第三平面与所述第三限位面面接触。
[0012]可选地，所述第三限位件构造为第三限位块，所述第三限位块面向所述第三铰接轴的一侧形成所述第三限位面。
[0013]可选地，所述第三限位结构还包括第三开口销，所述第三铰接轴的端部设置有第三通孔，所述第三通孔沿所述第三铰接轴的径向方向贯穿所述第三铰接轴，所述第三开口销穿设在所述第三通孔中。
[0014]可选地，所述下支座包括基座和下支座本体，所述基座沿所述副车架的宽度方向横跨在所述副车架的两根纵梁之间，且与所述副车架的两根纵梁连接，所述下支座本体设置在所述基座上，且与所述下支架铰接。
[0015]可选地，所述上支架沿其长度方向铺设有第一加强板，和/或，所述下支架沿其长度方向铺设有第二加强板。
[0016]本公开还提供了一种自卸车，包括车体，所述车体具有货厢和副车架，所述货厢可转动地设置在所述副车架上，所述自卸车还包括前述的用于自卸车的保护装置，所述用于自卸车的保护装置连接在所述货厢和所述副车架之间。
[0017]通过上述技术方案，本公开提供的用于自卸车的保护装置设置在副车架和货厢之间，在该用于自卸车的保护装置处于折叠位置(此时货厢处于未被举升的状态)和展开位置(此时货厢处于被举升的状态)时，第一限位件上的第一限位面与第一铰接轴上的第一平面面接触，以限制上支架与下支架发生相对转动，从而通过该用于自卸车的保护装置以将货厢保持位置稳定，并且，在该用于自卸车的保护装置处于折叠位置时，上支架与下支架能够折叠至最小体积，从而能够在副车架和货厢之间尽可能地占用较小空间；在该用于自卸车的保护装置处于展开位置时，由于第一限位面与第一平面面接触能够使货厢的位置保持相对稳定，因而当举升过程中出现油缸失效时，该用于自卸车的保护装置能够防止货厢立即下降，为维修人员留出宝贵的逃生时间。当用于自卸车的保护装置在折叠位置和展开位置之间切换时，第一限位件的第一限位面始终压向第一铰接轴的第一平面，第一限位面与第一平面之间的夹角从0
°
开始逐渐增大至一定角度后又开始逐渐缩小至0
°
，一方面是为了提
升举升过程中货厢的稳定性，通过对举升过程中第一铰接轴的限制来防止举升过程中第一铰接轴沿横向窜动，进而防止货厢沿横向随意摆动，以最终实现提升举升过程中货厢的稳定性的目的，另一方面，通过第一限位面与第一平面之间相互作用限制第一铰接轴的旋转幅度，以防止第一铰接轴从上支架和下支架中脱出而引起的用于自卸车的保护装置失效。
[0018]另外，本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0019]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0020]图1是本公开的用于自卸车的保护装置的结构示意图；
[0021]图2是本公开的用于自卸车的保护装置的另一结构示意图；
[0022]图3是本公开的自卸车的结构示意图，其中，未示出除货厢和副车架外的其他结构；
[0023]图4是图3中A处的放大图；
[0024]图5是图3中B处的放大图；
[0025]图6是图3中C处的放本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于自卸车的保护装置，所述自卸车包括副车架和转动地连接于所述副车架的货厢，其特征在于，所述用于自卸车的保护装置包括上支架和下支架，所述上支架和所述下支架通过第一铰接轴铰接并且分别用于与所述货厢和所述副车架铰接，所述上支架和所述下支架之间设置有第一限位结构，该第一限位结构包括第一限位件，所述第一限位件固设于所述上支架并且具有第一限位面，所述第一铰接轴设置有用于与所述第一限位面配合的第一平面，所述用于自卸车的保护装置具有折叠位置和展开位置，在所述折叠位置和所述展开位置，所述第一限位面和所述第一平面面接触，所述用于自卸车的保护装置在所述折叠位置和所述展开位置之间切换时，所述第一限位面与所述第一平面之间具有夹角，并且所述第一限位面压向所述第一平面，以迫使所述第一铰接轴绕其中心轴线转动至所述第一平面与所述第一限位面面接触。2.根据权利要求1所述的用于自卸车的保护装置，其特征在于，所述上支架上固设有铰接座，所述第一铰接轴穿设于所述铰接座，所述第一限位件设置在所述铰接座上。3.根据权利要求2所述的用于自卸车的保护装置，其特征在于，所述第一限位件构造为第一限位块，所述第一限位块面向所述第一铰接轴的一侧形成有所述第一限位面。4.根据权利要求1所述的用于自卸车的保护装置，其特征在于，所述第一限位结构还包括第一开口销，所述第一铰接轴的端部设置有第一通孔，所述第一通孔沿所述第一铰接轴的径向方向贯穿所述第一铰接轴，所述第一开口销穿设在所述第一通孔中。5.根据权利要求1所述的用于自卸车的保护装置，其特征在于，所述用于自卸车的保护装置还包括上支座，所述上支座通过第二铰接轴与所述上支架铰接，所述上支架与所述上支座之间设置有第二限位结构，所述第二限位结构包括第二限位件，所述第二限位件固设于所述上支座并且具有第二限位面，所述第二铰接轴设置有用于与所述第二限位面配合的第二平面，在所述折叠位置和所述展开位置，所述第二限位面和所述第二平面面接触，所述用于自卸车的保护装置在所述折叠位置和所述展开位置之间切换时，所述第二限位面与所述第二平面之间具有夹角，并且所述第二限位面压向所述第二平面，以迫使所述第二铰接轴绕其中心轴线转动至所述第二平面与所述第二限位面面接触。6.根据权利要求5所述的用于自卸车的保护装置，其特征在于，所述第二限位件构造为第二限位块，所述第二限...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭宝成，王俊刚，鞠玉伟，王绍田，
申请(专利权)人：山东雷萨专用汽车制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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