一种具有多层次的低温冷链运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有多层次的低温冷链运输车，包括冷藏车本体，制冷系统，散热系统和将车厢分离为冷冻区、低温区和常温区的隔温板，所述隔温板是一种复合板，由外层的隔温层、胶合层与金属层及中间的保温层组成，所述隔温板上安装有防水风机和温度显示器，可对储存区的温度进行调整。本实用新型专利技术相比于现有的冷藏车，隔温板的隔温效果更好，能在低温下保持不变形、不漏气的优良隔温效果，该冷藏车结构简单，造价更低适合在冷链运输中推广。造价更低适合在冷链运输中推广。造价更低适合在冷链运输中推广。

【技术实现步骤摘要】
一种具有多层次的低温冷链运输车


[0001]本技术涉及冷链物流配送
，尤其涉及一种具有多层次的低温冷链运输车。

技术介绍

[0002]冷藏车作为整个冷链物流中十分关键的一环，其快速发展的背后也存在诸多问题。传统的冷链模式中，一辆卡车或者用于冷冻产品、或者用于冷藏产品或者单单用于保鲜产品。但随着多重温控区域的需求增加，对冷藏车常用的隔温板的要求随之增加，目前一些传统的隔温板，大多采用海绵板，泡沫板，聚乙烯发泡板等，然而这些材质存在很多弊端，一是在冷藏车厢内部打冷后会收缩、漏气，特别是温度低至零下18度及以下时收缩严重，进而导致车厢隔温失败，造成货物变质损失；二是海绵板比较软，容易弯曲，也容易造成隔温失败；三是泡沫板材质易碎易断，车厢如果运输重货，运输过程中很容易断裂，造成隔温失败。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中存在的问题，本技术提出了一种具有多层次的低温冷链运输车，将冷藏车的车厢通过一种特制的隔温板进行分割出冷冻区、低温区、常温区，进而满足同时运输不同货物的需求。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]一种具有多层次的低温冷链运输车，包括运输车，制冷系统，冷气管道，散热器，其特征在于所述冷藏车的车厢内竖直设置有隔温板，将整个车厢分为冷冻区，低温区和常温区，隔温板上开孔设置有防水风机和温度显示器，同时所述隔温板上设置有对穿把手，可与车厢内的支撑杆配合来调节隔温板在车厢内的位置，从而调整冷冻区、低温区、常温区的空间大小。
[0006]进一步的，所述的冷气管道设置在双层车厢的夹层内，在车厢内壁开孔供冷气管道将冷气送入存储区，所述车厢内壁开孔与冷气管道开孔相对应。
[0007]进一步的，所述隔温板是一种复合板，由外层的隔温层、胶合层与金属层及中间的保温层组成，相比于现有的隔温板具有更好的耐低温性能，且具有一定的抗冲击力，能够满足长途的冷链运输要求。
[0008]进一步的，所述的隔温板上设置的防水风机贯穿设置于隔温板上，可通过风机扇叶转动，来定向输送冷气，从而调节冷冻区、低温区、常温区的温度，所述的温度显示器与运输车的控制系统相连接，可通过实时监测储存区的温度反馈给控制系统，从而对不同储存区的温度进行调节。
[0009]进一步的，所述的车厢内设置有支撑杆，支撑杆通过隔温板上设置的对穿把手对隔温板进行支撑并调整隔温板的位置。
[0010]本技术的具有多层次的低温冷链运输车，相比于传统的冷链运输车，具有以下优点：
[0011] 1.结构简单，使用1
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2块隔温板将车厢分为冷冻区、低温区、常温区，无需额外增加分离箱体，车厢空间分割灵活，适合多种冷链运输的不同搭配需求。
[0012]2.合成的隔温板耐低温性能好，在
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30
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40度之间正常工作，隔温板不变形，不收缩、不漏气，能保证运输过程中的保鲜效果。
[0013]3.该运输车整体结构简单，冷藏保温效果好，造价相对更低，适合冷链运输推广。
附图说明
[0014]图1是本技术的运输车整体结构图。
[0015]图2是本技术的隔温板的结构图。
[0016]图3是本技术的冷气输送管道截面图。
[0017]图4是本技术的隔温板的截面图。
[0018]其中1
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冷藏车，101
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车厢外壁，102
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车厢内壁，2
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制冷系统，3
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冷气管道，301
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冷气孔，4
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冷冻区，5
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低温区，6
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常温区，7
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隔温板，701
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隔温层，702
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胶合层，703
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金属层，704
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保温层，8
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防水风机，9
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把手，10
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散热装置，11
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支撑杆，12
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温度显示器，13
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冷气。
具体实施方式
[0019]本技术提出了一种具有多层次的低温冷链运输车，通过在车厢内安置隔温板将车厢隔离出空间可调整的冷冻区4、低温区5、常温区6，冷藏车上的制冷系统2开启之后，通过隔温板7上设置的温度显示器12和防水风机8来调节相应储存区达到所需温度，保证冷链运输过程中的分区储运货物，提高冷链运输的效率，降低运输成本。
[0020]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0021]参考图1、3，本技术提出了一种具有多层次的低温冷链运输车，包括冷藏车1本体，设置在冷藏车1上的制冷系统2，冷气管道3连接制冷系统2和冷藏车厢，冷气管道3设置于双层车厢中间夹层，在相应区域的冷气管道3开冷气孔301穿过车厢内壁102，冷气14可通过冷气孔301进入相应车厢储存区。
[0022]冷藏车厢内由特制的隔温板7分割成空间不一的冷冻区4、低温区5、常温区6，所述隔温板7竖直设置在车厢内，所述冷冻区4相对应的车厢顶层上开设有冷气孔301，供冷气13通过冷气管道3进入冷冻区4，所述的隔温板7上设置有防水风机8和温度显示器12，所述防水风机8贯穿设置于隔温板7上，可通过温度显示器12上监测的冷冻区4、低温区5内的温度进行调节，所述防水风机8可通过转动将冷冻区4的冷气输送至低温区5，低温区5的冷气可通过防水风机8的转动进入常温区6，以此来调节各储存区的温度。
[0023]如图2、4所示，所述的隔温板7包括外层的隔温层701，隔温层701材料优选为为双面覆盖PEF的加强发泡板，所述隔温层701的内侧粘合连接有外胶合层702，所述胶合层702的内侧连接有金属层703，金属层703材料优选为铁板或铝板，所述金属层703的内侧与内胶合层702连接，内胶合层702的内侧与隔温板7的中间保温层704相连接，中间保温层704优选材料为XPS板或者聚氨酯板，整个隔温板7以中间的保温层704为中心，两外侧对称布置，隔
温板7的最外层由一层PVC牛皮层包裹。所述隔温板7为一体压合，压合环境的压强为35
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40Mpa，加压温度为25
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80度，隔温板7在合成过程中预留防水风机8和温度显示器12的安装孔，并在隔温板7上四周阵列均布设置对穿把手9，可供操作人员移动隔温板7调整储存区的空间大小，所述把手9可与车厢内设置的支撑杆11相配合对工作中的隔温板7进行支撑，固定隔温板7的相对位置。
[0024]所述的冷藏车1在车厢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有多层次的低温冷链运输车，包括冷藏车（1）本体，设置在冷藏车（1）上的制冷系统（2），冷气管道（3）连通制冷系统（2）和车厢，散热装置（10）固定设置在车厢底上，其特征在于所述的车厢内设置隔温板（7），所述隔温板（7）包括外层的隔温层（701），所述隔温层（701）的内侧粘合连接有外胶合层（702），所述胶合层（702）的内侧连接有金属层（703），所述金属层（703）的内侧与内胶合层（702）连接，内胶合层（702）的内侧与隔温板（7）的中间保温层（704）相连接，整个隔温板（7）以中间的保温层（704）为中心，两外侧对称布置，隔温板（7）的最外层由一层PVC牛皮层包裹；所述隔温板（7）在合成过程中预留防水风机（8）和温度显示器（12）的安装孔，并在隔温板（7）上四周阵列均布设置对穿把手（9），可供操作人员移动隔温板（7）调整储存区的空间大小，所述把手（9）可与车厢内设置的支撑杆（11）相配合对工作中的隔温板（7）进行支撑，固定隔温板（7）的相对位...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴成洋，张佳，
申请(专利权)人：上海真凝制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：