基于加速度传感器的汽车安全气囊气体发生器产气量及产气速率测试方法技术

本发明专利技术公开一种基于加速度传感器的汽车安全气囊气体发生器产气量及产气速率测试方法，常压环境下设置一个竖直放置的中空透明圆柱体刚性容器，刚性容器内设置一个与气囊气体发生器接触的轻质活塞；通过加速度传感器记录气囊气体发生器点火剧烈燃烧过程活塞在刚性容器内的竖直运动轨迹，简化成物理模型，转化成活塞的线性运动过程与刚性容器所围成的体积变化，即为气体发生器的产气量；求解所述体积变化率即为产气速率。本发明专利技术有可靠的理论依据，操作方便，测量结果精确，为实际研发和生产提供一定的技术支持。提供一定的技术支持。提供一定的技术支持。

【技术实现步骤摘要】
基于加速度传感器的汽车安全气囊气体发生器产气量及产气速率测试方法


[0001]本专利技术涉及安全气囊气体发生器测试技术，具体涉及一种基于加速度传感器的汽车安全气囊气体发生器产气量及产气速率测试方法。

技术介绍

[0002]随着国汽车行业的高速发展，市场上的车型及汽车数量也越来越多，基于道路安全及消费者对安全重视度的提高，对汽车安全气囊保护的区域及其性能提出了越来越高的要求。
[0003]现有汽车安全气囊主要是由气体发生器、气袋组成；作为汽车安全气囊核心组件之一的气体发生器，主要包括：点火药剂、产气药剂、金属滤网；点火器引燃点火药剂，点火药剂放热，产气药剂发生剧烈的化学反应，产生氮气等气体，金属滤网过滤药剂残渣，气体经充气孔进入气袋。气体发生器的产气量和产气速率是关键的性能参数，很大程度上决定了气囊性能是否满足碰撞后保护乘员避免与车体结构硬接触的性能要求，其中产气量决定了气袋的体积，直接影响气囊保护区域的大小；产气速率决定了气体充满气袋的时间，决定了车辆发生碰撞后乘员前倾到设计位置时，气袋是不是正好充满并到达设计位置托住乘员。所以在零部件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于加速度传感器的汽车安全气囊气体发生器产气量及产气速率测试方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤S1、布置测试装置；测试装置包括刚性容器、活塞和加速度传感器；刚性容器呈透明中空圆柱体状，刚性容器内底部固定有气囊气体发生器，活塞位于刚性容器内，活塞本体整体呈开口朝下的半球壳状，活塞本体顶部中心设有加速度传感器，加速度传感器垂直于刚性容器中轴线放置；刚性容器上方固定有定位悬臂，定位悬臂上与刚性容器中轴线对应的位置上设正方形定位孔，活塞上顶端安装有定位柱，定位柱与定位孔相适配；步骤S2、激发刚性容器内的点火装置，并同步启动加速度传感器和数据记录装置；点火后活塞在刚性容器内部做竖直方向线性运动；加速度传感器采集活塞在刚性容器的竖直运动加速度变化；依据加速度传感器实时采集的竖直运动加速度变化数据，转换为活塞的线性运动过程、以及活塞与刚性容器所围空间的体积变化，进而得到气体发生器的产气量；接着求解活塞与刚性容器所围空间的体积变化率，体积变化率即为气体发生器的产气速率；读取活塞顶外侧的加速度传感器数据，提取加速度与时间的动态方程：(1)式(1)中，，为活塞线性运动加速度；为待定常数；为时间变量；式(1)对时间变量积分，求解活塞线性运动速度与时间的多项式方程：(2)式(2)中，为活塞线性运动速度；式(2)对时间变量再次积分，求解活塞线性运动位移与时间的多项式方程：(3)式(3)中，为活塞线性运动位移；测试前测量气囊气体发生器体积为，则测试前活塞与刚性容器构成的空间内，初始气体体积为：(4)式(4)中...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱帅，杨华凯，
申请(专利权)人：南京卡仕福汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：