本发明专利技术涉及飞机管路气密试验装置及方法。该飞机管路气密试验装置包括气源、输入软管、截止阀、压力表、输出软管和密闭容器，所述气源用于将气体依次经由所述输入软管和所述输出软管输送至所述密闭容器和被测管路，所述截止阀设置在所述输入软管和所述输出软管之间，所述压力表也设置在所述输入软管和所述输出软管之间，且设置在所述截止阀之后，所述密闭容器和所述被测管路相互连通，所述密闭容器的容积是所述被测管路的容积的至少5倍。根据上述技术方案，本发明专利技术能起到以下有益技术效果：减小环境温度变化给试验带来的影响，提高试验的准确率。准确率。准确率。
【技术实现步骤摘要】
飞机管路气密试验装置及方法
[0001]本专利技术涉及航空
，尤其涉及一种飞机管路气密试验装置及方法。
技术介绍
[0002]飞机上存在各种管路，如氧气管路、空调管路、灭火管路等，在安装完成或维修维护时，需要做气密试验。比较常用的一种气密试验方法是如下：将管路的输出口堵住，从管路输入口输入压力氮气，到一定压力时，关闭输入，使管路形成密闭空间，保持足够的时间，观察这段时间内管路内的压力变化值，若压力降低明显，则说明被测管路存在泄漏。
[0003]氮气瓶通过调压减压阀，将氮气压力调节到试验压力，并将该压力氮气连接到被测管路，当被测管路压力达到试验压力并稳定时，关闭被测管路前的截止阀，使被测管路内的气体量与气体压力保持恒定。保持一定的时间后，观察被测管路内的压力是否下降，用于判断管路是否存在泄漏。
[0004]这种现有技术的飞机管路气密试验装置及方法，在比较恒定的温度状态下，能够比较准确地试验管路的泄漏情况，但若压力保持期间，环境温度发生比较明显的变化，管路内的压力会随着温度的升高而升高，随温度降低而降低，此时，试验结果，可能会受到环境温度的变化而产生影响。其原理是根据气态方程，一定质量的理想气体，其压力p和体积V的乘积除以其热力学温度T，结果是一个常量C，公式如下：
[0005]在气密试验过程中，环境温度从T1变为T2时，管路内气体压力的变化量上式中，C是常量，可见，当环境温度变化时，气体体积V越大，相应的压力变化量越小，即环境温度变化对压力的变化影响越小。在实际试验中，由于被测对象往往是一段管路，由于管路直径较小，气体体积也比较小，因此试验结果往往受环境温度影响较大。
技术实现思路
[0006]本专利技术的一个目的在于，提供一种飞机管路气密试验装置及方法，减小环境温度变化给试验带来的影响。
[0007]本专利技术的以上目的通过一种飞机管路气密试验装置来实现，所述飞机管路气密试验装置包括气源、输入软管、截止阀、压力表、输出软管和密闭容器，所述气源用于将气体依次经由所述输入软管和所述输出软管输送至所述密闭容器和被测管路，所述截止阀设置在所述输入软管和所述输出软管之间，所述压力表也设置在所述输入软管和所述输出软管之间，且设置在所述截止阀之后，所述密闭容器和所述被测管路相互连通，所述密闭容器的容积是所述被测管路的容积的至少5倍。
[0008]根据上述技术方案，本专利技术的飞机管路气密试验装置能起到以下有益技术效果：减小环境温度变化给试验带来的影响，提高试验的准确率。
[0009]较佳的是，所述密闭容器设置在所述被测管路之前。
[0010]根据上述技术方案，本专利技术的飞机管路气密试验装置能起到以下有益技术效果：通过适当设置的密闭容器位置，能更方便地进行飞机管路气密试验。
[0011]较佳的是，所述飞机管路气密试验装置还包括调压阀，所述调压阀设置在所述输入软管和所述截止阀之间，以将所述密闭容器和所述被测管路中的压力调节到试验压力值。
[0012]根据上述技术方案，本专利技术的飞机管路气密试验装置能起到以下有益技术效果：通过将密闭容器和被测管路中的压力调节到试验压力值，能更准确地进行飞机管路气密试验。
[0013]较佳的是，对于低压的被测管路而言，所述试验压力值是50—150PSI；对于高压的被测管路而言，所述试验压力值是1000—2000PSI。
[0014]根据上述技术方案，本专利技术的飞机管路气密试验装置能起到以下有益技术效果：通过适当设定的试验压力值，能更准确地进行飞机管路气密试验。
[0015]较佳的是，所述飞机管路气密试验装置还包括减压阀，所述减压阀设置在所述气源和所述输入软管之间，以将气体压力降低到适合飞机管路气密试验的压力范围。
[0016]根据上述技术方案，本专利技术的飞机管路气密试验装置能起到以下有益技术效果：通过适当设置的减压阀，能首先对气体压力进行粗调，从而能更好地将密闭容器和被测管路中的压力调节到试验压力值，更准确地进行飞机管路气密试验。
[0017]较佳的是，所述飞机管路气密试验装置还包括排气阀和排气口，所述排气阀和所述排气口设置在连通至所述密闭容器和所述被测管路的另一支路中，所述排气阀设置在所述排气口之前。
[0018]根据上述技术方案，本专利技术的飞机管路气密试验装置能起到以下有益技术效果：通过适当设置的排气阀和排气口，能便于在试验结束后拆除飞机管路气密试验装置。
[0019]本专利技术的以上目的还通过一种飞机管路气密试验方法来实现，包括以下步骤：
[0020]提供飞机管路气密试验装置，所述飞机管路气密试验装置包括气源、输入软管、截止阀、压力表、输出软管和密闭容器，所述气源用于将气体依次经由所述输入软管和所述输出软管输送至所述密闭容器和被测管路，所述截止阀设置在所述输入软管和所述输出软管之间，所述压力表也设置在所述输入软管和所述输出软管之间，且设置在所述截止阀之后，所述密闭容器和所述被测管路相互连通，所述密闭容器的容积是所述被测管路的容积的至少5倍；
[0021]打开所述截止阀，打开所述气源，将气体依次经由所述输入软管和所述输出软管输送至所述密闭容器和所述被测管路；
[0022]关闭所述截止阀，保持一段时间后，观察所述压力表指示的压力值是否下降。
[0023]根据上述技术方案，本专利技术的飞机管路气密试验方法能起到以下有益技术效果：减小环境温度变化给试验带来的影响，提高试验的准确率。
[0024]较佳的是，所述飞机管路气密试验方法还包括：在将气体输送至所述密闭容器和所述被测管路之前，将气体压力调节到试验压力值。
[0025]根据上述技术方案，本专利技术的飞机管路气密试验方法能起到以下有益技术效果：通过将密闭容器和被测管路中的压力调节到试验压力值，能更准确地进行飞机管路气密试
验。
[0026]较佳的是，对于低压的被测管路而言，所述试验压力值是50—150PSI；对于高压的被测管路而言，所述试验压力值是1000—2000PSI。
[0027]根据上述技术方案，本专利技术的飞机管路气密试验方法能起到以下有益技术效果：通过适当设定的试验压力值，能更准确地进行飞机管路气密试验。
[0028]较佳的是，所述飞机管路气密试验方法还包括：在观察所述压力表指示的压力值之后，打开排气阀，释放所述密闭容器和所述被测管路中的压力，其中排气阀设置在连通至所述密闭容器和所述被测管路的另一支路中。
[0029]根据上述技术方案，本专利技术的飞机管路气密试验方法能起到以下有益技术效果：通过适当设置的排气阀，能便于在试验结束后拆除飞机管路气密试验装置。
附图说明
[0030]图1是本专利技术一实施例的飞机管路气密试验装置的示意图。
[0031]附图标记列表
[0032]1：气源；
[0033]2：减压阀；
[0034]3：输入软管；
[0035]4：调压阀；
[0036]5：截止阀；
[0037]6：压力表；
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机管路气密试验装置，其特征在于，所述飞机管路气密试验装置包括气源、输入软管、截止阀、压力表、输出软管和密闭容器，所述气源用于将气体依次经由所述输入软管和所述输出软管输送至所述密闭容器和被测管路，所述截止阀设置在所述输入软管和所述输出软管之间，所述压力表也设置在所述输入软管和所述输出软管之间，且设置在所述截止阀之后，所述密闭容器和所述被测管路相互连通，所述密闭容器的容积是所述被测管路的容积的至少5倍。2.如权利要求1所述的飞机管路气密试验装置，其特征在于，所述密闭容器设置在所述被测管路之前。3.如权利要求1所述的飞机管路气密试验装置，其特征在于，所述飞机管路气密试验装置还包括调压阀，所述调压阀设置在所述输入软管和所述截止阀之间，以将所述密闭容器和所述被测管路中的压力调节到试验压力值。4.如权利要求3所述的飞机管路气密试验装置，其特征在于，对于低压的被测管路而言，所述试验压力值是50—150PSI；对于高压的被测管路而言，所述试验压力值是1000—2000PSI。5.如权利要求1所述的飞机管路气密试验装置，其特征在于，所述飞机管路气密试验装置还包括减压阀，所述减压阀设置在所述气源和所述输入软管之间，以将气体压力降低到适合飞机管路气密试验的压力范围。6.如权利要求1所述的飞机管路气密试验装置，其特征在于，所述飞机管路气密试验装置还包括排气阀和排气口，所述排气阀和所述排气口设置在连通至所述密闭容器和所述被测管路的另一支路中，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆春刚，周祥华，李恒，汪邦中，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：发明
国别省市：
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