一种汽车钢板弹簧卷耳切头装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种卷耳切头装置，尤其涉及一种汽车钢板弹簧卷耳切头装置。本发明专利技术提供一种控制钢板弹簧长度的、自动加热的和自动弯曲的汽车钢板弹簧卷耳切头装置。一种汽车钢板弹簧卷耳切头装置，包括有底架、固定架、移动架、控制箱、卸料机构、卷耳机构和定位机构，底架上部后侧设有固定架，固定架与底架之间连接有卸料机构，卸料机构上设有移动架，移动架前部上侧安装有控制箱，固定架和移动架之间设有卷耳机构，卷耳机构与底架之间设有定位机构。本发明专利技术通过人们向右移动钢板弹簧，当第二距离传感器感应到与钢板弹簧达到预设值时，转动的盘锯向上移动对钢板弹簧左侧锯断，以此实现了控制钢板弹簧长度的效果。板弹簧长度的效果。板弹簧长度的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢板弹簧卷耳切头装置


[0001]本专利技术涉及一种卷耳切头装置，尤其涉及一种汽车钢板弹簧卷耳切头装置。

技术介绍

[0002]钢板弹簧主要在汽车中作为一种弹性悬挂装置，起缓冲和减振作用，钢板弹簧在生产过程中需要对其两端进行卷耳加工，卷耳之前需要先对其两端切头处理，以满足加工需要，现有的卷耳切头装置不能控制钢板弹簧的长度，在对钢板弹簧进行卷耳时卷耳效果不佳，所以，需要设计一种卷耳切头装置。
[0003]因此，特别需要设计一种控制钢板弹簧长度的、自动加热的和自动弯曲的汽车钢板弹簧卷耳切头装置，以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0004]为了克服现有的卷耳切头装置卷耳效果不佳的缺点，本专利技术的技术问题是：提供一种控制钢板弹簧长度的、自动加热的和自动弯曲的汽车钢板弹簧卷耳切头装置。
[0005]本专利技术的技术实施方案为：一种汽车钢板弹簧卷耳切头装置，包括有底架、固定架、移动架、控制箱、接触开关、滑动架、盘锯、第一转轴、卸料机构、卷耳机构、定位机构和切头机构，底架上部后侧设有固定架，固定架与底架之间连接有卸料机构，卸料机构上设有移动架，移动架前部上侧安装有控制箱，控制箱前部左侧设有接触开关，底架左侧滑动式设有滑动架，滑动架上侧转动式设有第一转轴，第一转轴左侧设有盘锯，滑动架与底架之间设有切头机构，固定架和移动架之间设有卷耳机构，卷耳机构与底架之间设有定位机构。
[0006]更为优选的是，卸料机构包括有滑套、第一滑杆、连接架、第二滑杆、推块和第一电动推杆，底架上后部左右两侧均设有滑套，滑套上滑动式设有第一滑杆，两个第一滑杆上均设有与移动架连接的连接架，固定架前部左右两侧均设有与移动架滑动式连接的第二滑杆，移动架内上侧安装有第一电动推杆，固定架前部上侧设有与第一电动推杆伸缩杆连接的推块。
[0007]更为优选的是，卷耳机构包括有转盘、第一减速电机、方形轴、限位柱、安装柱、转动杆和第二减速电机，固定架内左右两侧均设有安装柱，移动架内左右两侧均设有安装柱，安装柱有四个，左部后侧的安装柱与右部前侧的安装柱上均安装有第一减速电机，左部前侧的安装柱与右部后侧的安装柱上均安装有第二减速电机，第二减速电机和第一减速电机上均转动式设有转盘，转盘有四个，转盘与固定架和移动架转动式连接，第一减速电机输出轴上设有方形轴，第二减速电机输出轴上设有方形轴，方形轴有四个，转盘内侧设有转动杆，第二减速电机输出轴与第一减速电机输出轴均与转动杆连接，前侧的两个方形轴后部均设有与相邻的方形轴接触的限位柱。
[0008]更为优选的是，定位机构包括有第一安装块、第二电动推杆、推动板、第三电动推杆、卡块、第四电动推杆和第一距离传感器，底架左右两侧均设有第一安装块，两个第一安装块上均安装有第二电动推杆，两个第二电动推杆伸缩杆上均连接有推动板，后侧的两个
转盘上均安装有第三电动推杆，前侧的两个转盘上均安装有第四电动推杆，第三电动推杆伸缩杆上与第四电动推杆伸缩杆上均连接有同侧的方形轴滑动式连接的卡块，卡块有四个，左部后侧的卡块上设有第一距离传感器。
[0009]更为优选的是，切头机构包括有第三减速电机、传动组件、安装座、第五电动推杆、固定块和第二距离传感器，滑动架下侧安装有第三减速电机，第三减速电机输出轴与第一转轴之间绕有传动组件，底架左侧设有安装座，安装座上安装有第五电动推杆，第五电动推杆伸缩杆与滑动架连接，底架右部上侧设有固定块，固定块上设有第二距离传感器。
[0010]更为优选的是，还包括有加热机构，加热机构包括有气罐、管道和发热模组，底架左右两侧均设有管道，两个管道内侧均滑动式设有盛装有可燃气体的气罐，气罐内盛装有可燃气体，两个管道上侧均设有发热模组。
[0011]更为优选的是，还包括有顶起机构，顶起机构包括有安装杆、第六电动推杆、顶块、承料板、第二安装块和第三距离传感器，两个滑套之间连接有安装杆，安装杆上安装有第六电动推杆，第六电动推杆伸缩杆上连接有顶块，底架中间设有承料板，固定架下侧设有第二安装块，第二安装块下侧设有第三距离传感器。
[0012]更为优选的是，还包括有上料机构，上料机构包括有安装架、外壳、第二转轴、第一直齿轮、滚轮、第二直齿轮、第四减速电机和第三转轴，底架左侧设有安装架，安装架上设有外壳，外壳内上侧转动式设有第二转轴，第二转轴后侧设有第一直齿轮，外壳内底部前侧安装有第四减速电机，第四减速电机输出轴上连接有第三转轴，第三转轴与外壳转动式连接，第三转轴上均匀设有三个滚轮，第二转轴上均匀设有三个滚轮，滚轮有六个，第三转轴后侧设有与第一直齿轮啮合的第二直齿轮。
[0013]更为优选的是，控制箱内安装有开关电源、电源模块和控制模块，开关电源为本汽车钢板弹簧卷耳切头装置供电，开关电源的输出端与电源模块通过电性连接，电源模块上通过线路连接有电源总开关，控制模块和电源模块通过电性连接，控制模块上连接有DS1302时钟电路和24C02电路，第一距离传感器、第二距离传感器、第三距离传感器和接触开关均与控制模块通过电性连接，第一电动推杆、第二电动推杆、第三电动推杆、第四电动推杆、第五电动推杆、第三减速电机、第四减速电机和发热模组均与控制模块通过继电器控制模块连接，第一减速电机和第二减速电机均与控制模块通过直流电机正反转模块连接。
[0014]与现有技术相比，本专利技术具有如下优点：1、本专利技术通过人们向右移动钢板弹簧，当第二距离传感器感应到与钢板弹簧达到预设值时，转动的盘锯向上移动对钢板弹簧左侧锯断，以此实现了控制钢板弹簧长度的效果；
[0015]2、通过钢板弹簧与第二距离传感器之间的距离达到预设值，使得发热模组启动，从而当气罐内的可燃气体通过管道流动至发热模组上时，可燃气体被发热模组点燃形成明火，以此实现对钢板弹簧两侧进行自动加热的效果，使得卷耳效果更佳；
[0016]3、通过第三电动推杆伸缩杆带动卡块向内侧移动对钢板弹簧进行夹紧，随后转盘转动带动卡块转动，从而带动钢板弹簧两端进行转动，以此实现了对钢板弹簧进行自动卷耳的效果。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的第一视角立体结构示意图。
[0018]图2为本专利技术的第二视角立体结构示意图。
[0019]图3为本专利技术的第一部分立体结构示意图。
[0020]图4为本专利技术的第二部分立体结构示意图。
[0021]图5为本专利技术的卸料机构立体结构示意图。
[0022]图6为本专利技术的卸料机构第一部分剖视立体结构示意图。
[0023]图7为本专利技术的卸料机构第二部分剖视立体结构示意图。
[0024]图8为本专利技术的卷耳机构立体结构示意图。
[0025]图9为本专利技术的卷耳机构剖视立体结构示意图。
[0026]图10为本专利技术的定位机构第一部分立体结构示意图。
[0027]图11为本专利技术的定位机构第二部分立体结构示意图。
[0028]图12为本专利技术的切头机构第一部分立体结构示意图。
[0029]图13为本专利技术的切头机构剖视立体结构示意本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钢板弹簧卷耳切头装置，其特征是，包括有底架(1)、固定架(2)、移动架(3)、控制箱(4)、接触开关(5)、滑动架(61)、盘锯(62)、第一转轴(63)、卸料机构(7)、卷耳机构(8)、定位机构(9)和切头机构(10)，底架(1)上部后侧设有固定架(2)，固定架(2)与底架(1)之间连接有卸料机构(7)，卸料机构(7)上设有移动架(3)，移动架(3)前部上侧安装有控制箱(4)，控制箱(4)前部左侧设有接触开关(5)，底架(1)左侧滑动式设有滑动架(61)，滑动架(61)上侧转动式设有第一转轴(63)，第一转轴(63)左侧设有盘锯(62)，滑动架(61)与底架(1)之间设有切头机构(10)，固定架(2)和移动架(3)之间设有卷耳机构(8)，卷耳机构(8)与底架(1)之间设有定位机构(9)。2.按照权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧卷耳切头装置，其特征是，卸料机构(7)包括有滑套(71)、第一滑杆(72)、连接架(73)、第二滑杆(74)、推块(75)和第一电动推杆(76)，底架(1)上后部左右两侧均设有滑套(71)，滑套(71)上滑动式设有第一滑杆(72)，两个第一滑杆(72)上均设有与移动架(3)连接的连接架(73)，固定架(2)前部左右两侧均设有与移动架(3)滑动式连接的第二滑杆(74)，移动架(3)内上侧安装有第一电动推杆(76)，固定架(2)前部上侧设有与第一电动推杆(76)伸缩杆连接的推块(75)。3.按照权利要求2所述的一种汽车钢板弹簧卷耳切头装置，其特征是，卷耳机构(8)包括有转盘(81)、第一减速电机(82)、方形轴(83)、限位柱(84)、安装柱(85)、转动杆(86)和第二减速电机(87)，固定架(2)内左右两侧均设有安装柱(85)，移动架(3)内左右两侧均设有安装柱(85)，安装柱(85)有四个，左部后侧的安装柱(85)与右部前侧的安装柱(85)上均安装有第一减速电机(82)，左部前侧的安装柱(85)与右部后侧的安装柱(85)上均安装有第二减速电机(87)，第二减速电机(87)和第一减速电机(82)上均转动式设有转盘(81)，转盘(81)有四个，转盘(81)与固定架(2)和移动架(3)转动式连接，第一减速电机(82)输出轴上设有方形轴(83)，第二减速电机(87)输出轴上设有方形轴(83)，方形轴(83)有四个，转盘(81)内侧设有转动杆(86)，第二减速电机(87)输出轴与第一减速电机(82)输出轴均与转动杆(86)连接，前侧的两个方形轴(83)后部均设有与相邻的方形轴(83)接触的限位柱(84)。4.按照权利要求3所述的一种汽车钢板弹簧卷耳切头装置，其特征是，定位机构(9)包括有第一安装块(91)、第二电动推杆(92)、推动板(93)、第三电动推杆(94)、卡块(95)、第四电动推杆(96)和第一距离传感器(97)，底架(1)左右两侧均设有第一安装块(91)，两个第一安装块(91)上均安装有第二电动推杆(92)，两个第二电动推杆(92)伸缩杆上均连接有推动板(93)，后侧的两个转盘(81)上均安装有第三电动推杆(94)，前侧的两个转盘(81)上均安装有第四电动推杆(96)，第三电动推杆(94)伸缩杆上与第四电动推杆(96)伸缩杆上均连接有同侧的方形轴(83)滑动式连接的卡块(95)，卡块(95)有四个，左部后侧的卡块(95)上设有第一距离传感器(97)。5.按照权利要求4所述的一种汽车钢板弹簧卷耳切头装置，其特征是，切...

【专利技术属性】
技术研发人员：周宏亮，梅志礼，鄢平刚，李涌斌，陈雪梅，
申请(专利权)人：江西汽车钢板弹簧有限公司，
类型：发明
国别省市：