一种汽车悬架钢板弹簧试验台架制造技术

本发明专利技术涉及钢板弹簧检测技术领域，尤其涉及一种汽车悬架钢板弹簧试验台架。本发明专利技术提供一种具有全面检测功能、检测效果更好的汽车悬架钢板弹簧试验台架。一种汽车悬架钢板弹簧试验台架，包括有底板、支撑柱、支撑箱、调压机构和放置机构，底板左右两部的前后两侧均连接有支撑柱，支撑柱上部之间连接有支撑箱，支撑箱上设有调压机构，底板上设有放置机构。本发明专利技术先通过拧动第一螺母来调节板簧的位置状态，达到模拟不同路况下的板簧受力情况，再通过拧动调节压杆来调节不同方向的冲压力，模拟板簧在复杂路况下，受到不同方向冲压力的测验，不仅提高检测的全面性，进而提高板簧检测的效果。进而提高板簧检测的效果。进而提高板簧检测的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架钢板弹簧试验台架


[0001]本专利技术涉及钢板弹簧检测
，尤其涉及一种汽车悬架钢板弹簧试验台架。

技术介绍

[0002]钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的弹性元件，通常是由几个等宽不等长的合金弹簧片组成的强度近似相等的弹性梁，钢板弹簧的性能直接影响到车辆的安全性，因此，在钢板弹簧的生产过程中，必须进行钢板弹簧疲劳试验及相关检测试验，以保证产品合格。
[0003]专利公开号为CN209387233U的专利，公开了一种钢板弹簧总成抗冲击试验装置，包括基座；基座一表面固定连接有支板；支板一表面固定连接有横梁；横梁一表面开设有调距孔；调距孔两相对内壁和横梁两侧面均开设有第一滑槽；第一滑槽内壁滑动连接有第一连接座；调距孔一表面固定连接有电动推杆；电动推杆一端与第一连接座固定连接；横梁靠近基座的一表面固定连接有施压气缸。
[0004]上述钢板弹簧总成抗冲击试验装置通过冲击气缸、施压气缸、限位夹头、限位触头和压力传感器的设计，能够对钢板弹簧进行疲劳试验与冲击试验，但是该装置在进行疲劳试验时，只能在垂直方向加载力，检测方式太单一，检测不够全面，降低检测准确性，因为路面状况复杂不定，汽车在其上行使时，板簧受力的状况会较为复杂，所以需要对不同的行使状态下的板簧进行测试，因此研发一种具有全面检测功能、检测效果更好的汽车悬架钢板弹簧试验台架。

技术实现思路

[0005]为了克服检测方式太单一，检测不够全面，降低检测准确性的缺点，本专利技术提供一种具有全面检测功能、检测效果更好的汽车悬架钢板弹簧试验台架。
[0006]一种汽车悬架钢板弹簧试验台架，包括有底板、支撑柱、支撑箱、调压机构和放置机构，底板左右两部的前后两侧均连接有支撑柱，支撑柱上部之间连接有支撑箱，支撑箱上设有用于对待检测板簧施加不同方向冲压力的调压机构，底板上设有用于模拟不同路况下检测板簧的位置状态的放置机构。
[0007]可选地，调压机构包括有液压缸、调节压杆、弹性组件、连接杆、压块、第一压力传感器、U型锁和支撑杆，支撑箱左右两壁下部之间滑动式连接有一个支撑杆，支撑箱前后两壁下部之间也滑动式连接有另一个支撑杆，两个支撑杆中部之间滑动式连接有液压缸，支撑箱前左两壁均螺纹式连接有调节压杆，调节压杆与液压缸外侧均接触，支撑箱右后内壁中部均连接有弹性组件，弹性组件与液压缸外侧也均接触，液压缸的伸缩部下部连接有连接杆，连接杆下部转动式连接有压块，压块左右两部均安装有用于放置待检测板簧的U型锁，压块内安装有第一压力传感器。
[0008]可选地，放置机构包括有第一滑块、固定架、插销、第一弹簧、连接筒、连杆、第一螺母、第二弹簧和第一横板，底板左右两部的前后两侧之间均滑动式连接有第一滑块，第一滑块顶部的前后两侧之间均连接有固定架，固定架的前后两部均滑动式连接有用于调节板簧
两端位置的连接筒，连接筒上部均连接有连杆，连杆与固定架也均滑动式连接，左部的两个连接筒之间滑动式连接有一个插销，右部的两个连接筒之间也滑动式连接有另一个插销，检测时，插销从待检测的板簧内穿过，插销中部与邻近前侧的连接筒之间均连接有第一弹簧，第一弹簧均绕在插销上，固定架上部均螺纹式连接有第一螺母，左部的两个连杆上侧之间滑动式连接有一个第一横板，右部的两个连杆上侧之间也滑动式连接有另一个第一横板，第一横板均位于邻近的第一螺母上方，第一横板均与邻近的固定架上部滑动式连接，第一横板上侧的前后两部与邻近的连杆之间均连接有第二弹簧，第二弹簧均绕在邻近的连杆上。
[0009]可选地，还包括有用于模拟起伏颠簸路况下板簧受力的偏压机构，偏压机构包括有受力架、圆柱凸轮、滑杆、摆架、压架、第二螺母、挡板、第二横板和固定转杆，支撑箱底部左右两侧的前后两部之间均连接有受力架，受力架下部之间转动式连接有圆柱凸轮，连接杆上部连接有挡板，连接杆上部连接有固定转杆，固定转杆的前后两部之间转动式连接有摆架，摆架的左右两部均滑动式连接有压架，压架靠近固定转杆的一侧前部均螺纹连接有第二螺母，连接杆中部前侧滑动式连接有滑杆，滑杆与圆柱凸轮也滑动式连接，固定架上部均滑动式连接有第二横板，第二横板位于连杆上方，检测状态，第二横板顶部与邻近的压架均接触。
[0010]可选地，凸轮顶部设有用于使板簧左右往复翘起的半圆弧型凸块。
[0011]可选地，还包括有用于根据不同长度规格的板簧进行放置的调节机构，调节机构包括有第一调节转杆、盘线柱、第三弹簧和拉绳，底板中部的前后两侧之间螺纹式连接有第一调节转杆，第一调节转杆上滑动式连接有盘线柱，盘线柱的左右两侧与邻近第一滑块之间均连接有拉绳，拉绳均从底板内穿过，第一滑块相互靠近的一侧与底板之间均连接有第三弹簧，第三弹簧均绕在拉绳上。
[0012]可选地，还包括有用于对板簧韧性进行检测的测韧机构，测韧机构包括有第二调节转杆、第二压力传感器和第二滑块，底板的左右两部均螺纹式连接有第二调节转杆，第二调节转杆上均转动式连接有第二滑块，第二滑块与底板均滑动式连接，第二滑块相互靠近的一侧均安装有第二压力传感器，第一滑块向外侧移动时与邻近的第二压力传感器均接触。
[0013]可选地，还包括有用于对板簧得出局部检测结果的点压机构，点压机构包括有滑动架、第三压力传感器和第三螺母，底板的前后两侧之间滑动式连接有滑动架，滑动架上滑动式连接有第三压力传感器，第三压力传感器上螺纹式连接有第三螺母，第三螺母与滑动架也滑动式连接。
[0014]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：1、本专利技术先通过拧动第一螺母来调节板簧的位置状态，达到模拟不同路况下的板簧受力情况，再通过拧动调节压杆来调节不同方向的冲压力，模拟板簧在复杂路况下，受到不同方向冲压力的测验，不仅提高检测的全面性，进而提高板簧检测的效果。
[0015]2、本专利技术通过圆柱凸轮让板簧在左右往复翘起的状态下进行冲压，模拟出板簧在起伏颠簸路况下的受力检测，进一步提高检测的全面性，使检测的效果提高。
[0016]3、本专利技术通过调节第一滑块之间的距离，使得能够对不同长度尺寸的板簧进行检测，让装置的实用性增加。
[0017]4、本专利技术通过转动第二调节转杆调节第二压力传感器与第一滑块之间的位置，能够得出不同尺寸板簧的韧性压力，提高检测效果。
[0018]5、本专利技术通过调节第三压力传感器的位置，便于得出板簧局部结果，提高板簧检测的准确率。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0020]图2为本专利技术的部分立体结构示意图。
[0021]图3为本专利技术的调压机构立体结构示意图。
[0022]图4为本专利技术的调压机构局部剖视立体结构示意图。
[0023]图5为本专利技术的调压机构部分立体结构示意图。
[0024]图6为本专利技术的放置机构立体结构示意图。
[0025]图7为本专利技术的放置机构第一种部分立体结构示意图。
[0026]图8为本专利技术的放置机构第二种部分立体结构示意图。
[0027]图9为本专利技术的偏压机构立体结构示意图。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架钢板弹簧试验台架，包括有底板(1)、支撑柱(2)和支撑箱(3)，底板(1)左右两部的前后两侧均连接有支撑柱(2)，支撑柱(2)上部之间连接有支撑箱(3)，其特征在于，还包括有调压机构(4)和放置机构(5)，支撑箱(3)上设有用于对待检测板簧(31)施加不同方向冲压力的调压机构(4)，底板(1)上设有用于模拟不同路况下检测板簧(31)的位置状态的放置机构(5)。2.按照权利要求1所述的一种汽车悬架钢板弹簧试验台架，其特征在于，调压机构(4)包括有液压缸(41)、调节压杆(42)、弹性组件(43)、连接杆(44)、压块(45)、第一压力传感器(46)、U型锁(47)和支撑杆(48)，支撑箱(3)左右两壁下部之间滑动式连接有一个支撑杆(48)，支撑箱(3)前后两壁下部之间也滑动式连接有另一个支撑杆(48)，两个支撑杆(48)中部之间滑动式连接有液压缸(41)，支撑箱(3)前左两壁均螺纹式连接有调节压杆(42)，调节压杆(42)与液压缸(41)外侧均接触，支撑箱(3)右后内壁中部均连接有弹性组件(43)，弹性组件(43)与液压缸(41)外侧也均接触，液压缸(41)的伸缩部下部连接有连接杆(44)，连接杆(44)下部转动式连接有压块(45)，压块(45)左右两部均安装有用于放置待检测板簧(31)的U型锁(47)，压块(45)内安装有第一压力传感器(46)。3.按照权利要求2所述的一种汽车悬架钢板弹簧试验台架，其特征在于，放置机构(5)包括有第一滑块(51)、固定架(52)、插销(53)、第一弹簧(54)、连接筒(55)、连杆(56)、第一螺母(57)、第二弹簧(58)和第一横板(59)，底板(1)左右两部的前后两侧之间均滑动式连接有第一滑块(51)，第一滑块(51)顶部的前后两侧之间均连接有固定架(52)，固定架(52)的前后两部均滑动式连接有用于调节板簧(31)两端位置的连接筒(55)，连接筒(55)上部均连接有连杆(56)，连杆(56)与固定架(52)也均滑动式连接，左部的两个连接筒(55)之间滑动式连接有一个插销(53)，右部的两个连接筒(55)之间也滑动式连接有另一个插销(53)，检测时，插销(53)从待检测的板簧(31)内穿过，插销(53)中部与邻近前侧的连接筒(55)之间均连接有第一弹簧(54)，第一弹簧(54)均绕在插销(53)上，固定架(52)上部均螺纹式连接有第一螺母(57)，左部的两个连杆(56)上侧之间滑动式连接有一个第一横板(59)，右部的两个连杆(56)上侧之间也滑动式连接有另一个第一横板(59)，第一横板(59)均位于邻近的第一螺母(57)上方，第一横板(59)均与邻近的固定架(52)上部滑动式连接，第一横板(59)上侧的前后两部与邻近的连杆(56)之间均连接有第二弹簧(58)，第二弹簧(58)均绕在邻近的连杆(56)上。4.按照权利要求3所述的一种汽车悬架钢板弹簧试验台架，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：周宏亮，梅志礼，鄢平刚，李涌斌，陈雪梅，
申请(专利权)人：江西汽车钢板弹簧有限公司，
类型：发明
国别省市：