一种波浪式等截面钢板弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种波浪式等截面钢板弹簧，属于钢板弹簧领域，波浪式等截面钢板弹簧包括由多片簧片依次叠加而成的钢板弹簧组，所述钢板弹簧组由所述钢板弹簧组的中部向所述钢板弹簧组的一端端部依次设置为第一弧形段、第二弧形段、第三弧形段，所述第一弧形段和所述第三弧形段均向下弯曲，所述第二弧形段向上弯曲，所述第一弧形段和第三弧形段的弯曲程度均小于所述第二弧形段的弯曲程度，所述第一弧形段和所述第三弧形段的长度均小于所述第二弧形段的长度。本实用新型专利技术公开的波浪式等截面钢板弹簧，弹性变形能力好，结构刚度与安装长度平衡，可有效改善汽车行驶平顺性。

A Wave-type Leaf Spring with Equal Section

【技术实现步骤摘要】
一种波浪式等截面钢板弹簧
本技术涉及钢板弹簧领域，尤其涉及一种波浪式等截面钢板弹簧。
技术介绍
悬架是现代汽车上的主要总成之一，它将车架和车轴弹性连接，缓和由不平路面传递车架的冲击载荷，衰减由冲击载荷引起的承载系统的振动，保证汽车正常行驶。钢板弹簧是汽车悬架中最早采用的弹性元件，起缓冲、减震及导向的作用，由于其结构简单、效果好等优点而获得广泛的应用。目前钢板弹簧多为平直形或朝同一方向弯曲的弧形，其结构刚度较大，弹性变形能力较差，在汽车满载情况下偏频适中平顺性较好，乘坐较为舒适，但在空载和半载情况下则偏频较高，平顺性差，乘坐舒适性差，若钢板弹簧的安装长度较长，则不利于缩短汽车的前悬和后悬，若钢板弹簧的安装长度较短则刚度较大，则弹性变形能力较差。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题在于提出一种波浪式等截面钢板弹簧，弹性变形能力好，结构刚度与安装长度平衡，可有效改善汽车行驶平顺性。本技术所采用的技术方案是：本技术提供的一种波浪式等截面钢板弹簧，包括由多片簧片依次叠加而成的钢板弹簧组，所述钢板弹簧组由所述钢板弹簧组的中部向所述钢板弹簧组的一端端部依次设置为第一弧形段、第二弧形段、第三弧形段，所述第一弧形段和所述第三弧形段均向下弯曲，所述第二弧形段向上弯曲，所述第一弧形段和第三弧形段的弯曲程度均小于所述第二弧形段的弯曲程度，所述第一弧形段和所述第三弧形段的长度均小于所述第二弧形段的长度。作为本方案的进一步改进，所述钢板弹簧组由所述钢板弹簧组的中部向所述钢板弹簧组的另一端端部依次设置为第四弧形段、第五弧形段、第六弧形段，所述第四弧形段和所述第六弧形段均向下弯曲，所述第五弧形段向上弯曲，所述第四弧形段和第六弧形段的弯曲程度均小于所述第五弧形段的弯曲程度，所述第四弧形段和所述第六弧形段的长度均小于所述第五弧形段的长度。作为本方案的进一步改进，所述钢板弹簧组包括由上而下依次叠加并通过中心螺栓固定的第一簧片、第二簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片、第六簧片。作为本方案的进一步改进，所述第一簧片的前端端部卷设成前卷耳，所述第一簧片的后端端部卷设成后卷耳。作为本方案的进一步改进，所述第二簧片的前端端部弯曲成前包耳，所述第二簧片的后端端部弯曲成后包耳，所述前包耳包设在所述前卷耳的外部，所述后包耳包设在所述后卷耳的外部。作为本方案的进一步改进，所述第三簧片、第四簧片、第五簧片、第六簧片的两端端部均弯卷为呈向下弯曲圆弧状的减磨弧形部。作为本方案的进一步改进，所述第一簧片、所述第二簧片、所述第三簧片、所述第四簧片、所述第五簧片、所述第六簧片的长度依次变短。作为本方案的进一步改进，所述第一簧片、所述第二簧片、所述第三簧片、所述第四簧片、所述第五簧片、所述第六簧片均关于所述中心螺栓对称设置。作为本方案的进一步改进，所述第一簧片、所述第二簧片、所述第三簧片、所述第四簧片、所述第五簧片、所述第六簧片的中部均设置为平直段，所述中心螺栓依次贯穿所述第一簧片、所述第二簧片、所述第三簧片、所述第四簧片、所述第五簧片、所述第六簧片的平直段。作为本方案的进一步改进，所述第五簧片的两端均固定有五片卡箍。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供的一种波浪式等截面钢板弹簧，通过设置钢板弹簧组由钢板弹簧组的中部向钢板弹簧组的一段端部为呈圆弧状的第一弧形段、第二弧形段、第三弧形段，且第一弧形段和第三弧形段均向下弯曲，而第二弧形段向上弯曲，形成波浪式结构，在相同安装情况下可延长钢板弹簧的长度，降低结构刚度，平衡结构刚度与安装长度，通过设置第一弧形段和第三弧形段的弯曲程度和长度均小于所述第二弧形段的弯曲程度，在保证第一弧形段与钢板弹簧组中部的连接强度及第三弧形段与钢板弹簧组端部的连接强度情况下，又通过第二弧形段增强钢板弹簧组的弹性变形能力，使汽车在空载或半载情况下仍具有较好的行驶平顺性，且因第二弧形段呈向上弯曲弧形状且长度最长，可保证钢板弹簧组两端端部承载时钢板弹簧组具有足够的刚度承载。附图说明图1是本技术具体实施方式中提供的一种波浪式等截面钢板弹簧的结构示意图；图2是本技术具体实施方式中提供的五片卡箍的结构示意图。图中：1、钢板弹簧组；2、第一弧形段；3、第二弧形段；4、第三弧形段；5、第四弧形段；6、第五弧形段；7、第六弧形段；8、中心螺栓；11、第一簧片；12、第二簧片；13、第三簧片；14、第四簧片；15、第五簧片；16、第六簧片；17、前卷耳；18、后卷耳；19、前包耳；20、后包耳；10、减磨弧形部；9、五片卡箍。具体实施方式为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图及技术方案作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。下面结合附图对本技术进一步说明。如图1和图2所示，本实施例提供的波浪式等截面钢板弹簧，包括由多片等截面的簧片依次叠加而成的钢板弹簧组1，钢板弹簧组1由钢板弹簧组1的中部向钢板弹簧组1的一端端部依次设置为第一弧形段2、第二弧形段3、第三弧形段4，第二弧形段3的一端与第一弧形段2相连，第二弧形段3的另一端与第三弧形段4相连，第一弧形段2和第三弧形段4均向下弯曲，第二弧形段3向上弯曲，使钢板弹簧组1呈波浪式结构，在波浪式等截面钢板弹簧的安装长度不变的情况下，延长了整体长度，可降低结构刚度，改善汽车行驶平顺性，平衡结构刚度与安装长度，第一弧形段2和第三弧形段4的弯曲程度均小于第二弧形段3的弯曲程度，第一弧形段2和第三弧形段4的长度均小于第二弧形段3的长度，在波浪式等截面钢板弹簧承受载荷时钢板弹簧组1的两端受力较大，第三弧形段4靠近钢板弹簧组1的端部，通过将第三弧形段4设置较短且弯曲程度较小，保证第三弧形段4与钢板弹簧组1端部的连接强度，通过第一弧形段2设置较短且弯曲程度较小，保证第一弧形段2与钢板弹簧组中部连接强度，通过设置第二弧形段3呈向上弯曲弧形状且长度最长，可增强钢板弹簧组1的弹性变形能力，有效改善汽车在空载及半载情况下的行驶平顺性，且可保证钢板弹簧组1两端端部承载时钢板弹簧组1具有足够的刚度承载。为改善波浪式等截面钢板弹簧的弹性变形能力，进一步地，钢板弹簧组1由钢板弹簧组1的中部向钢板弹簧组1的另一端端部依次设置为第四弧形段5、第五弧形段6、第六弧形段7，第四弧形段5和第六弧形段7均向下弯曲，第五弧形段6向上弯曲，第四弧形段5和第六弧形段7的弯曲程度均小于第五弧形段6的弯曲程度，第四弧形段5和第六弧形段7的长度均小于第五弧形段6的长度，使钢板弹簧组1由钢板弹簧组1中部向钢板弹簧组1后端呈波浪式结构，通过钢板弹簧组1前端与后端对称设置，均为波浪式结构，有效降低波浪式等截面钢板弹簧的结构刚度，在安装长度不变的情况下延长钢板弹簧组长度，使波浪式等截面钢板弹簧在具有足够刚度承载的情况下仍具有较好的弹性变形能力，偏频较小，有效改善汽车行驶平稳性。为保证波浪式等截面钢板弹簧的承载能力，进一步地，钢板弹簧组1包括由上而下依次叠加并通过中心螺栓8固定的第一簧片11、第二簧片12、第三簧片13、第四本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种波浪式等截面钢板弹簧，包括由多片簧片依次叠加而成的钢板弹簧组(1)，其特征在于：所述钢板弹簧组(1)由所述钢板弹簧组(1)的中部向所述钢板弹簧组(1)的一端端部依次设置为第一弧形段(2)、第二弧形段(3)、第三弧形段(4)；所述第一弧形段(2)和所述第三弧形段(4)均向下弯曲，所述第二弧形段(3)向上弯曲；所述第一弧形段(2)和第三弧形段(4)的弯曲程度均小于所述第二弧形段(3)的弯曲程度；所述第一弧形段(2)和所述第三弧形段(4)的长度均小于所述第二弧形段(3)的长度。

【技术特征摘要】
1.一种波浪式等截面钢板弹簧，包括由多片簧片依次叠加而成的钢板弹簧组(1)，其特征在于：所述钢板弹簧组(1)由所述钢板弹簧组(1)的中部向所述钢板弹簧组(1)的一端端部依次设置为第一弧形段(2)、第二弧形段(3)、第三弧形段(4)；所述第一弧形段(2)和所述第三弧形段(4)均向下弯曲，所述第二弧形段(3)向上弯曲；所述第一弧形段(2)和第三弧形段(4)的弯曲程度均小于所述第二弧形段(3)的弯曲程度；所述第一弧形段(2)和所述第三弧形段(4)的长度均小于所述第二弧形段(3)的长度。2.根据权利要求1所述的一种波浪式等截面钢板弹簧，其特征在于：所述钢板弹簧组(1)由所述钢板弹簧组(1)的中部向所述钢板弹簧组(1)的另一端端部依次设置为第四弧形段(5)、第五弧形段(6)、第六弧形段(7)；所述第四弧形段(5)和所述第六弧形段(7)均向下弯曲，所述第五弧形段(6)向上弯曲；所述第四弧形段(5)和第六弧形段(7)的弯曲程度均小于所述第五弧形段(6)的弯曲程度；所述第四弧形段(5)和所述第六弧形段(7)的长度均小于所述第五弧形段(6)的长度。3.根据权利要求1或2所述的一种波浪式等截面钢板弹簧，其特征在于：所述钢板弹簧组(1)包括由上而下依次叠加并通过中心螺栓(8)固定的第一簧片(11)、第二簧片(12)、第三簧片(13)、第四簧片(14)、第五簧片(15)、第六簧片(16)。4.根据权利要求3所述的一种波浪式等截面钢板弹簧，其特征在于：所述第一簧片(11)的前端端部卷设成前卷耳(17)；所述第一簧片(11)的后端端部卷设成后卷耳(18)。5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊焕弟，
申请(专利权)人：江西汽车钢板弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36