一种车门刚度约束试验装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车零部件试验技术领域，具体涉及一种车门刚度约束试验装置及方法；包括龙门框、左侧铰链约束工装总成、右侧门锁约束工装总成、上侧窗框约束工装总成和下侧门下边沿约束工装总成；龙门框左侧的立柱上从上至下分别设有多个左侧铰链约束工装总成，龙门框右侧的立柱上设有右侧门锁约束工装总成；本发明专利技术能够将所有车门的刚度试验采用同一套方法进行约束，通过对车门约束方法的统一来提高试验精度，提高CAE分析与试验结果的统一。提高CAE分析与试验结果的统一。提高CAE分析与试验结果的统一。

【技术实现步骤摘要】
一种车门刚度约束试验装置及方法


[0001]本专利技术属于汽车零部件试验
，具体涉及一种车门刚度约束试验装置及方法。

技术介绍

[0002]车门刚度试验即是对车门上所需要测量刚度值的各个点进行刚度值的测量，以确保车门在使用过程中的安全性及质量。同一车门刚度试验在试验过程中共分为13种试验工况，其中包含车门垂直刚度、窗框横向刚度、风窗下带线刚度、后视镜固定点刚度、限位器固定点刚度、玻璃升降器固定点刚度、扶手支架固定点刚度、内拉手固定点刚度、内手柄固定点刚度、外手柄固定点刚度、铰链固定点刚度、外板表面刚度、门锁固定点刚度。
[0003]然而在现有试验过程中，在各种不同型号车门及同一车门的各种工况试验中，对车门采用的约束方法及装置不尽相同，最终造成试验结果出现偏差以及CAE分析结果与试验结果偏差较大的问题，进而导致无法准确测量评估车门刚度值，严重降低工作效率，浪费大量人力资源。

技术实现思路

[0004]为了克服上述问题，本专利技术提供一种车门刚度约束试验装置及方法；能够将所有车门的刚度试验采用同一套方法进行约束，通过对车门约束方法的统一来提高试验精度，提高CAE分析与试验结果的统一。
[0005]一种车门刚度约束试验装置，包括龙门框1、左侧铰链约束工装总成2、右侧门锁约束工装总成3、上侧窗框约束工装总成4和下侧门下边沿约束工装总成5；龙门框1左侧的立柱12上从上至下分别设有多个左侧铰链约束工装总成2，龙门框1右侧的立柱12上设有右侧门锁约束工装总成3，龙门框1上方设有两个上侧窗框约束工装总成4，龙门框1下方设有两个下侧门下边沿约束工装总成5；
[0006]所述左侧铰链约束工装总成2包括铰链约束固定座21、铰链约束X向伸缩杆22、铰链约束Y向伸缩杆23和铰链约束L型安装板26，其中铰链约束固定座21螺栓连接在龙门框1左侧的立柱12上，且铰链约束固定座21前端设有第一底座方槽24，铰链约束X向伸缩杆22插入并螺栓连接在第一底座方槽24内，且铰链约束X向伸缩杆22右侧上方设有第一圆盘25，铰链约束Y向伸缩杆23一端设置在第一圆盘25上，另一端前端面上固定有用于安装铰链的铰链约束L型安装板26；
[0007]所述右侧门锁约束工装总成3包括门锁约束固定座31、门锁约束X向伸缩杆32、门锁约束Y向伸缩杆33和门锁约束夹具34，其中门锁约束固定座31固定在龙门框1右侧的立柱12上，且门锁约束固定座31前端设有第二底座方槽35，门锁约束X向伸缩杆32插入并螺栓连接在第二底座方槽35内，且门锁约束X向伸缩杆32左侧顶面设有第二圆盘36，门锁约束Y向伸缩杆33一端设置在第二圆盘36上，另一端前端面上设有第三圆盘37，门锁约束夹具34后端连接在第三圆盘37上，且第三圆盘37内设有鱼眼轴承；
[0008]所述上侧窗框约束工装总成4包括窗框约束固定座41、窗框约束Y向伸缩杆42、窗框约束Z向伸缩杆43和窗框上边沿约束夹具44，其中窗框约束固定座41固定在龙门框1的上横梁13底部，且窗框约束固定座41底面设有第三底座方槽45，窗框约束Y向伸缩杆42插入并螺栓连接在第三底座方槽45内，且窗框约束Y向伸缩杆42前端右侧设有第四圆盘46，窗框约束Z向伸缩杆43一端设置在第四圆盘46上，另一端底部设有第五圆盘47，窗框上边沿约束夹具44顶部通过第六圆盘48连接在第五圆盘47上；
[0009]所述下侧门下边沿约束工装总成5包括门下边沿固定座51、门下边沿Z向伸缩杆52、门下边沿Y向伸缩杆53和门下边沿约束夹具54；其中门下边沿固定座51固定在龙门框1的下横梁14前端，且门下边沿固定座51前端设有第四底座方槽55，门下边沿Z向伸缩杆52插入并螺栓连接在第四底座方槽55内，且门下边沿Z向伸缩杆52顶部右侧设有第七圆盘56，门下边沿Y向伸缩杆53一端设置在第七圆盘56上，另一端端部顶面上设有第八圆盘57，门下边沿约束夹具54通过第九圆盘58连接在第八圆盘57上。
[0010]所述龙门框1包括底座11、立柱12、上横梁13和下横梁14，其中立柱12固定在底座11上，且立柱12之间的上下两端分别通过上横梁13和下横梁14连接在一起。
[0011]所述龙门框1的立柱12前端面上设有均匀布置的螺纹孔。
[0012]所述龙门框1的上横梁13和下横梁14均为工字型横梁，且上横梁13底面设有夹具安装孔，下横梁14前端面上设有螺纹安装孔，所述上横梁13和下横梁14的两端分别通过钢板固定在对应的立柱12上。
[0013]所述第一圆盘25上设有长条孔，铰链约束Y向伸缩杆23内设有与第一圆盘25上长条孔对应的长条孔，用于与第一圆盘25螺栓连接及Y向位置调整，所述铰链约束L型安装板26一侧板固定在铰链约束Y向伸缩杆23端部，另一侧板上设有用于安装铰链的呈横、竖分布的多个长条孔。
[0014]所述第二圆盘36上设有长条孔，门锁约束Y向伸缩杆33内设有与第二圆盘36上长条孔对应的长条孔，用于与第二圆盘36螺栓连接及Y向位置调整；所述门锁约束夹具34为L型板，其一侧板右端为圆弧形，该侧板连接在第三圆盘37上，且该侧板上设有与第三圆盘37内鱼眼轴承对应的通孔，门锁约束夹具34另一侧板上设有用于与门锁安装孔连接的呈横、竖分布的多个长条孔。
[0015]所述第四圆盘46上设有长条孔，窗框约束Z向伸缩杆43上设有与第四圆盘46上长条孔对应的长条孔，用于与第四圆盘46螺栓连接及Z向位置调整和绕X轴角度调整；第六圆盘48活动连接在第五圆盘47连底部，能够进行绕Z轴角度调整。
[0016]所述第七圆盘56上设有长条孔，门下边沿Y向伸缩杆53上设有与第七圆盘56上长条孔对应的长条孔，用于与第七圆盘56螺栓连接及Y向位置调整和绕Z轴角度调整；第九圆盘58活动连接在第八圆盘57顶部，能够进行绕Z轴角度调整。
[0017]一种车门刚度约束试验方法，将原有的十三种工况依据约束方法的不同分成五种试验约束分类，分别为车门垂直刚度类；窗框横向刚度类；风窗下带线刚度、后视镜固定点刚度、限位器固定点刚度、玻璃升降器固定点刚度、扶手支架固定点刚度、内拉手固定点刚度、内手柄固定点刚度、外手柄固定点刚度类；铰链固定点刚度、外板表面刚度、门锁固定点刚度类；特殊类
‑
滑动门内板固定点刚度类；不同型号的车门刚度试验工况通过五种分类中的一种分类来实现刚度值的测量；具体内容如下：
[0018]分类一：车门垂直刚度类
[0019]应用于车门垂直刚度，车门垂直刚度是将车门铰链全约束，车门关闭状态下在门锁处施加向下的作用力来测量车门变形量；其中利用左侧铰链约束工装总成2约束上下铰链侧的六自由度；调整铰链约束固定座21在Z向上的位置及两个铰链约束固定座21之间的距离，使之达到铰链安装间距及与地面安装高度距离；调整铰链约束Y向伸缩杆23安装面伸出距离达到力加载缸在对铰链固定点加载时与龙门框1不干涉的距离标准即可；最后将车门上下铰链用螺栓与铰链约束Y向伸缩杆23顶端的铰链约束L形安装板26上的安装面连接；通过加载缸在门锁处向下加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门刚度约束试验装置，其特征在于，包括龙门框(1)、左侧铰链约束工装总成(2)、右侧门锁约束工装总成(3)、上侧窗框约束工装总成(4)和下侧门下边沿约束工装总成(5)；龙门框(1)左侧的立柱(12)上从上至下分别设有多个左侧铰链约束工装总成(2)，龙门框(1)右侧的立柱(12)上设有右侧门锁约束工装总成(3)，龙门框(1)上方设有多个上侧窗框约束工装总成(4)，龙门框(1)下方设有多个下侧门下边沿约束工装总成(5)；所述左侧铰链约束工装总成(2)包括铰链约束固定座(21)、铰链约束X向伸缩杆(22)、铰链约束Y向伸缩杆(23)和铰链约束L型安装板(26)，其中铰链约束固定座(21)螺栓连接在龙门框(1)左侧的立柱(12)上，且铰链约束固定座(21)前端设有第一底座方槽(24)，铰链约束X向伸缩杆(22)插入并螺栓连接在第一底座方槽(24)内，且铰链约束X向伸缩杆(22)右侧上方设有第一圆盘(25)，铰链约束Y向伸缩杆(23)一端设置在第一圆盘(25)上，另一端前端面上固定有用于安装铰链的铰链约束L型安装板(26)；所述右侧门锁约束工装总成(3)包括门锁约束固定座(31)、门锁约束X向伸缩杆(32)、门锁约束Y向伸缩杆(33)和门锁约束夹具(34)，其中门锁约束固定座(31)固定在龙门框(1)右侧的立柱(12)上，且门锁约束固定座(31)前端设有第二底座方槽(35)，门锁约束X向伸缩杆(32)插入并螺栓连接在第二底座方槽(35)内，且门锁约束X向伸缩杆(32)左侧顶面设有第二圆盘(36)，门锁约束Y向伸缩杆(33)一端设置在第二圆盘(36)上，另一端前端面上设有第三圆盘(37)，门锁约束夹具(34)后端连接在第三圆盘(37)上，且第三圆盘(37)内设有鱼眼轴承；所述上侧窗框约束工装总成(4)包括窗框约束固定座(41)、窗框约束Y向伸缩杆(42)、窗框约束Z向伸缩杆(43)和窗框上边沿约束夹具(44)，其中窗框约束固定座(41)固定在龙门框(1)的上横梁(13)底部，且窗框约束固定座(41)底面设有第三底座方槽(45)，窗框约束Y向伸缩杆(42)插入并螺栓连接在第三底座方槽(45)内，且窗框约束Y向伸缩杆(42)前端右侧设有第四圆盘(46)，窗框约束Z向伸缩杆(43)一端设置在第四圆盘(46)上，另一端底部设有第五圆盘(47)，窗框上边沿约束夹具(44)顶部通过第六圆盘(48)连接在第五圆盘(47)上；所述下侧门下边沿约束工装总成(5)包括门下边沿固定座(51)、门下边沿Z向伸缩杆(52)、门下边沿Y向伸缩杆(53)和门下边沿约束夹具(54)；其中门下边沿固定座(51)固定在龙门框(1)的下横梁(14)前端，且门下边沿固定座(51)前端设有第四底座方槽(55)，门下边沿Z向伸缩杆(52)插入并螺栓连接在第四底座方槽(55)内，且门下边沿Z向伸缩杆(52)顶部右侧设有第七圆盘(56)，门下边沿Y向伸缩杆(53)一端设置在第七圆盘(56)上，另一端端部顶面上设有第八圆盘(57)，门下边沿约束夹具(54)通过第九圆盘(58)连接在第八圆盘(57)上。2.根据权利要求1所述的一种车门刚度约束试验装置，其特征在于，所述龙门框(1)包括底座(11)、立柱(12)、上横梁(13)和下横梁(14)，其中立柱(12)固定在底座(11)上，且立柱(12)之间的上下两端分别通过上横梁(13)和下横梁(14)连接在一起。3.根据权利要求2所述的一种车门刚度约束试验装置，其特征在于，所述龙门框(1)的立柱(12)前端面上设有均匀布置的螺纹孔。4.根据权利要求3所述的一种车门刚度约束试验装置，其特征在于，所述龙门框(1)的上横梁(13)和下横梁(14)均为工字型横梁，且上横梁(13)底面设有夹具安装孔，下横梁
(14)前端面上设有螺纹安装孔，所述上横梁(13)和下横梁(14)的两端分别通过钢板固定在对应的立柱(12)上。5.根据权利要求1所述的一种车门刚度约束试验装置，其特征在于，所述第一圆盘(25)上设有长条孔，铰链约束Y向伸缩杆(23)内设有与第一圆盘(25)上长条孔对应的长条孔，用于与第一圆盘(25)螺栓连接及Y向位置调整，所述铰链约束L型安装板(26)一侧板固定在铰链约束Y向伸缩杆(23)端部，另一侧板上设有用于安装铰链的呈横、竖分布的多个长条孔。6.根据权利要求1所述的一种车门刚度约束试验装置，其特征在于，所述第二圆盘(36)上设有长条孔，门锁约束Y向伸缩杆(33)内设有与第二圆盘(36)上长条孔对应的长条孔，用于与第二圆盘(36)螺栓连接及Y向位置调整；所述门锁约束夹具(34)为L型板，其一侧板右端为圆弧形，该侧板连接在第三圆盘(37)上，且该侧板上设有与第三圆盘(37)内鱼眼轴承对应的通孔，门锁约束夹具(34)另一侧板上设有用于与门锁安装孔连接的呈横、竖分布的多个长条孔。7.根据权利要求1所述的一种车门刚度约束试验装置，其特征在于，所述第四圆盘(46)上设有长条孔，窗框约束Z向伸缩杆(43)上设有与第四圆盘(46)上长条孔对应的长条孔，用于与第四圆盘(46)螺栓连接及Z向位置调整和绕X轴角度调整；第六圆盘(48)活动连接在第五圆盘(47)连底部，能够进行绕Z轴角度调整。8.根据权利要求1所述的一种车门刚度约束试验装置，其特征在于，所述第七圆盘(56)上设有长条孔，门下边沿Y向伸缩杆(53)上设有与第七圆盘(56)上长条孔对应的长条孔，用于与第七圆盘(56)螺栓连接及Y向位置调整和绕Z轴角度调整；第九圆盘(58)活动连接在第八圆盘(57)顶部，能够进行绕Z轴角度调整。9.一种车门刚度约束试验方法，其特征在于，将原有的十三种工况依据约束方法的不同分成五种试验约束分类，分别为车门垂直刚度类；窗框横向刚度类；风窗下带线刚度、后视镜固定点刚度、限位器固定点刚度、玻璃升降器固定点刚度、扶手支架固定点刚度、内拉手固定点刚度、内手柄固定点刚度、外手柄固定点刚度类；铰链固定点刚度、外板表面刚度、门锁固定点刚度类；特殊类
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滑动门内板固定点刚度类；不同型号的车门刚度试验工况通过五种分类中的一种分类来实现刚度值的测量；具体内容如下：分类一：车门垂直刚度类应用于车门垂直刚度，车门垂直刚度是将车门铰链全约束，车门关闭状态下在门锁处施加向下的作用力来测量车门变形量；其中利用左侧铰链约束工装总成(2)约束上下铰链侧的六自由度；调整铰链约束固定座(21)在Z向上的位置及两个铰链约束固定座(21)之间的距离，使之达到铰链安装间距及与地面安装高度距离；调整铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：高猛，徐传广，周文超，马文龙，刘闯，丁鹏，户航，李金航，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：