一种用于新能源汽车动能转换的盘式制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于新能源汽车动能转换的盘式制动装置，包括有一位于汽车轮毂驱动轴端部且用于刹车盘安装用的轮盘，所述轮盘与刹车盘同轴，包括一安装套环，所述安装套环两侧均设置有安装支架，两个所述安装支架上均设置有贯穿的安装孔，且利用螺栓安装在汽车悬架上，并包裹在该驱动轴外侧与轮盘同轴旋转，此新能源汽车动能转换制动装置，区别于现有技术，其新能源车在刹车过程中，能够通过电磁对接部件的同步触动，进而驱使弹性蓄能机构在汽车刹车的同时，将汽车动能转换为弹性势能，且在蓄能的过程中，其持续增加的弹性势能，还能够为汽车轮盘提供反向的弹性阻力，以辅助行车制动，进而增加新能源车制动效果。进而增加新能源车制动效果。进而增加新能源车制动效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车动能转换的盘式制动装置


[0001]本专利技术涉及新能源汽车动能转换制动
，具体为一种用于新能源汽车动能转换的盘式制动装置。

技术介绍

[0002]现有新能源汽车大多使用传统汽车制动系统，通过轮边制动器和制动盘或制动鼓将车辆动能以热能形式耗散到空气中；亦或是采用电机产生负扭矩形式的将一部分制动能量回收到动力电池中。
[0003]但是，传统将车辆动能以热能形式耗散到空气中的方式，会使制动器快速升温，出现热衰退现象，导致制动距离增长，甚至会造成制动失效，也大大缩短了制动蹄块的使用寿命，产生大量粉尘污染，且影响制动能力；此外，虽然一些新能源汽车另外配备有制动能量回收系统，即利用电机产生负扭矩形式的将一部分制动能量回收到动力电池中的系统，但其转换功率有限，且由于电机产生负扭矩的制动方式导致制动功率不足，不能满足短时间内完成制动的要求，无法实现紧急和快速制动。
[0004]而根据专利申请号CN201510073928.7公开的汽车动能回收装置，包括与汽车车架固定的固定壳，该固定壳的端壁上设置有第一卡接件以及第二卡接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车动能转换的盘式制动装置，包括：轮盘（1），所述轮盘（1）位于轮毂驱动轴端部且用于刹车盘安装，所述轮盘（1）与刹车盘可与汽车轮毂驱动轴同步转动；安装套环（2），所述安装套环（2）设于所述轮盘（1）端面，在其两侧设置有安装支架（21），所述安装支架（21）上设有贯穿安装孔（22），弹性蓄能机构（3）设置在所述安装套环（2）内，在所述安装套环（2）端面上设有一电磁对接部件（4），汽车终端可通过控制所述电磁对接部件（4）从而控制所述弹性蓄能机构（3）内部的部件来实现蓄能；其特征在于：所述弹性蓄能机构（3）包括一设置在安装套环（2）内的卷簧（31），所述卷簧（31）卷绕在汽车驱动轴外侧，且不与其接触；所述安装套环（2）远离轮盘（1）的一侧设置有盖板（32），所述轮盘（1）和盖板（32）相对的一侧设置有凹槽（33），且盖板（32）相对轮盘（1）的一侧设置有定位框（34）；其中，在所述卷簧（31）两端均设置有套杆（35），且每个所述套杆（35）内均设置有插杆（36），所述插杆（36）与盖板（32）之间设置有对接部件（5），且所述插杆（36）利用对接部件（5）插在盖板（32）上的定位框（34）内，以限制其旋转，并利用所述电磁对接部件（4）来分别插入凹槽（33）。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车动能转换的盘式制动装置，其特征在于：所述安装套环（2）内位于卷簧（31）两侧的位置均设置有定位板（37），所述定位板（37）上均开设有连续且贯穿的凹槽（33），所述插杆（36）两端分别穿过两侧的凹槽（33），且任意一端始终不与该侧的凹槽（33）脱离，以用于所述卷簧（31）在安装套环（2）内的安装；且靠近安装套环（2）端面一侧的定位板（37）的内侧设置有扣环（6），所述扣环（6）插在安装套环（2）内，且与其无缝连接，并在该扣环（6）侧边位置开设有贯穿的螺孔（61），且安装套环（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪伟纯，
申请(专利权)人：杭州智科精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：