一种车用踏板支架总成制造技术

本实用新型专利技术公开一种车用踏板支架总成，其包括支架、悬臂、踏板及调节组件，支架包括相互连接的纵板和横板，悬臂的一端与纵板铰接，悬臂的另一端与踏板固定连接，调节组件包括滑块、套管、导柱及弹性件，滑块可滑动地设于悬臂的底部，套管的上端与滑块铰接，套管可滑动地套设在导柱的外部，导柱的下端与横板铰接，弹性件收容于套管内，且弹性件沿套管的滑动方向进而伸缩地设于套管与导柱之间，悬臂的侧壁上沿滑块的滑动方向开设有多个螺纹孔，悬臂上安装有螺栓，螺栓可与任意一个螺纹孔螺纹连接，且螺栓的一端与滑块相抵持。本实用新型专利技术的车用踏板支架总成，实现了踏板高度可调的功能，满足了不同驾驶人员的驾驶需要，提升了使用体验。验。验。

【技术实现步骤摘要】
一种车用踏板支架总成


[0001]本技术涉及车用踏板
，特别地，涉及一种车用踏板支架总成。

技术介绍

[0002]汽车制动系统关系驾乘人员的生命安全，对于安全驾驶起到重要作用。汽车制动系统主要包括踏板、悬臂以及助力器推杆，使用时，驾驶人员通过踩踏踏板从而带动悬臂转动，进一步带动助力器推杆向下移动，进而实现车辆的制动功能。在具体驾驶汽车过程中，踩踏踏板的制动反馈直接影响驾驶员的制动操作，而目前市面上仅有的汽车，制动系统中很少具有调节踏板高度的功能，尤其对于更换新车的驾驶人员而言，需要花费较长时间重新适应踩踏踏板的感觉，严重降低了驾驶人员的驾驶体验。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中存在的上述缺陷，现提供一种踏板高度可调的车用踏板支架总成。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用踏板支架总成，包括支架、悬臂、踏板及调节组件，所述支架包括相互连接的纵板和横板，所述悬臂的一端与所述纵板铰接，所述悬臂的另一端与所述踏板固定连接，所述调节组件包括滑块、套管、导柱及弹性件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用踏板支架总成，其特征在于：包括支架、悬臂、踏板及调节组件，所述支架包括相互连接的纵板和横板，所述悬臂的一端与所述纵板铰接，所述悬臂的另一端与所述踏板固定连接，所述调节组件包括滑块、套管、导柱及弹性件，所述滑块可滑动地设于所述悬臂的底部，所述套管的上端与所述滑块铰接，所述套管可滑动地套设在所述导柱的外部，所述导柱的下端与所述横板铰接，所述弹性件收容于所述套管内，且所述弹性件沿所述套管的滑动方向进而伸缩地设于所述套管与所述导柱之间，所述悬臂的侧壁上沿所述滑块的滑动方向开设有多个螺纹孔，所述悬臂上安装有螺栓，所述螺栓可与任意一个所述螺纹孔螺纹连接，且所述螺栓的一端与所述滑块相抵持。2.如权利要求1所述的车用踏板支架总成，其特征在于：所述套管呈中空的管状结构，所述套管的底壁上开设有通孔，所述导柱与所述通孔可滑动地连接，所述导柱的外壁上沿所述导柱的径向凸设有抵持缘，所述抵持缘位于所述套管内，所述抵持缘可与所述套管的底壁相抵持。3.如权利要求2所述的车用踏板支架总成，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志平，刘志斌，
申请(专利权)人：常州市武进东风汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：