一种二轮摩托车驾驶人考试脚触地检测系统技术方案

一种二轮摩托车驾驶人考试脚触地检测系统，其特征是，包括设置在考试车辆的后轮减震弹簧两端的拉线传感器、设置在考试车辆上的仪表盒内的检测板，以及设置在考试车辆上的评判主机，所述拉线传感器用于实时测量所述后轮减震弹簧的长度并与所述检测板电连接，所述检测板用于实时将所述拉线传感器输出的长度模拟信号转换成长度数字信号并与所述评判主机电连接，所述评判主机用于根据接收到的所述后轮减震弹簧的长度数字信号，进行摩托车驾驶人脚触地与否的判定。本实用新型专利技术的拉线传感器寿命长，精度高，工作稳定不受气候影响，且无需在摩托车上安装踏板传感器，不会影响驾驶人的操作动作。动作。动作。

【技术实现步骤摘要】
一种二轮摩托车驾驶人考试脚触地检测系统


[0001]本技术属于驾驶人考试器材
，特别涉及一种二轮摩托车驾驶人考试脚触地检测系统。

技术介绍

[0002]目前在二轮摩托车驾驶人考试过程中，主要使用在摩托车踏板上安装接触式传感器的方法检测行驶中驾驶人脚部触地的动作。当安装在摩托车踏板上的接触式传感器检测到驾驶人的脚部位于踏板上时，认为驾驶人的脚部没有接触到地面。当在摩托车某一侧的所有踏板上接触式传感器都没有检测到有驾驶人的脚部接触踏板时，则认为驾驶人的脚部接触到了地面。这种方法有如下弊端：
[0003]（1）二轮摩托车在车体的左右两侧每侧都有多个踏板，在所有的踏板上安装接触式传感器导致接触式传感器数量多，检测可靠性差。
[0004]（2）在二轮摩托车驾驶过程中，由于驾驶人进行换挡、刹车或者踩离合器等动作，由于在操作过程中驾驶人的脚部需要在不同踏板之间切换，在切换过程中会导致在摩托车一侧的所有踏板都检测不到驾驶人脚部的接触信号，导致错误的判决驾驶人脚部触地动作。
[0005]（3）在摩托车的所有踏板上安装接触式传感器之后，会改变踏板的操作特性（踏板厚度，行程或者踏板表面的摩擦特性），造成操作时的安全隐患（操作时打滑、卡顿等）。
[0006]（4）在考试用摩托车经常摔倒或者剧烈颠簸及踩踏的工作环境下，在车辆踏板上安装的接触式传感器的工作寿命不高。

技术实现思路

[0007]为了解决上述问题，提高检测精度避免误判，并避免在脚踏板上安装传感器影响操作，同时提高检测系统的使用寿命，本技术提供了一种二轮摩托车驾驶人考试脚触地检测系统，其特征是，包括设置在考试车辆的后轮减震弹簧两端的拉线传感器、设置在所述考试车辆上的检测板，以及设置在所述考试车辆上的评判主机，所述拉线传感器用于实时测量所述后轮减震弹簧的长度并与所述检测板电连接，所述检测板用于实时将所述拉线传感器输出的长度模拟信号转换成长度数字信号并与所述评判主机电连接，所述评判主机用于根据接收到的所述后轮减震弹簧的长度数字信号，进行摩托车驾驶人脚触地与否的判定。
[0008]所述检测板与所述评判主机通过串口或网口连接。
[0009]所述考试车辆上还设置有仪表盒，所述检测板设置在所述仪表盒内部。
[0010]本技术的工作原理为：在二轮摩托车驾驶人考试中，使用安装在考试车辆后轮减震弹簧两端的所述拉线传感器实时测量考试车辆后轮减震弹簧的长度。在考试车辆行驶过程中，驾驶员和考试车辆的总重量都作用在考试车辆的前轮和后轮上，在行驶过程中当发生驾驶人脚触地的动作时，驾驶人脚底部踩到地面上，此时考试车辆的受力点从两个
（前轮、后轮）变为3个（前轮、后轮，驾驶人脚部）。此时车轮的负载变小，后轮减震弹簧的长度变大。本技术通过实时测量后轮减震弹簧的长度，就可以测量出轮胎负载的变化，从而检测到驾驶人脚部触地的动作。
[0011]本技术在考试车辆的后轮减震弹簧两端安装有实时测量所述后轮减震弹簧长度的精密的拉线传感器，在考试车辆上的仪表盒内安装有接收所述拉线传感器输出的长度数据的检测板。所述检测板实时将所述拉线传感器输出的模拟信号转换成长度数字信号并通过串口发送给考试车辆上的评判主机，由评判主机根据所述后轮减震弹簧的长度数据进行考试车辆驾驶人脚是否有触地动作的判定。
[0012]本设计中使用拉线传感器测量二轮摩托车车轮的负载变化代替在考试车辆踏板上安装的接触式传感器，用于检测考试车辆驾驶人脚触地的动作，优点如下：
[0013]（1）拉线传感器寿命长，精度高，工作稳定不受气候影响。
[0014]（2）无需在考试车辆上安装踏板传感器，不会影响驾驶人的操作动作。
[0015]（3）使用拉线传感器通过检测车轮减震弹簧长度的方法检测实时车轮负载的变化，工作原理可靠，系统性能稳定。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构图；
[0017]图2为本技术脚离地状态示意图；
[0018]图3为本技术脚触地状态示意图。
[0019]主要附图标记说明如下：
[0020]1、考试车辆；2、后轮减震弹簧；3、拉线传感器；4、检测板；
[0021]5、评判主机；6、仪表盒。
具体实施方式
[0022]如图1所示，为本技术的结构示意图：提供了一种二轮摩托车驾驶人考试脚触地检测系统，其特征是，包括设置在考试车辆1的后轮减震弹簧2两端的拉线传感器3、设置在所述考试车辆1上的检测板4，以及设置在所述考试车辆1上的评判主机5，所述拉线传感器3用于实时测量所述后轮减震弹簧2的长度并与所述检测板4电连接，所述检测板4用于实时将所述拉线传感器3输出的长度模拟信号转换成长度数字信号并与所述评判主机5电连接，所述评判主机5用于根据接收到的所述后轮减震弹簧2的长度数字信号，进行摩托车驾驶人脚触地与否的判定。
[0023]所述检测板4与所述评判主机5通过串口或网口连接。
[0024]所述考试车辆1上还设置有仪表盒6，所述检测板4设置在所述仪表盒6内部。
[0025]所述拉线传感器3输出两根信号线，两根信号线分别连接到所述拉线传感器3内部的精密变阻器的两端。当所述拉线传感器3的拉线长度变化时，拉线带动精密变阻器的输出电阻发生变化，在任意时刻，变阻器的阻值就对应于所述拉线传感器的拉线的伸出传感器部分的长度。
[0026]所述检测板具备电阻
‑
电压变换测量功能，可以精确测量所述拉线传感器内部的精密变阻器的阻值，并通过数字信息接口（串口或网口等）把实时测量到的电阻值发送给所
述判定主机5。所述判定主机5根据阻值就可以得到拉线伸出部分的长度，也就得到了当前所述后轮减震弹簧的压缩状态。
[0027]如图2、图3所示，当考试人员脚离地时，所述拉线传感器3的拉线长度为L1，当考试人员脚触地时，所述拉线传感器3的拉线长度为L2，由于L2>L1，因此，所述判定主机5能够判定考试人员的脚是否触地。
[0028]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种二轮摩托车驾驶人考试脚触地检测系统，其特征在于，包括设置在考试车辆（1）的后轮减震弹簧（2）两端的拉线传感器（3）、设置在所述考试车辆（1）上的检测板（4），以及设置在所述考试车辆（1）上的评判主机（5），所述拉线传感器（3）用于实时测量所述后轮减震弹簧（2）的长度并与所述检测板（4）电连接，所述检测板（4）用于实时将所述拉线传感器（3）输出的长度模拟信号转换成长度数字信号并与所述评判主机（5）电连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李承冉，
申请(专利权)人：赤峰华冉利尔交通科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：