一种用于延长寿命的轮胎内置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于延长寿命的轮胎内置结构，包括外胎，所述外胎的内表面设置有内支撑件，且内支撑件包括橡胶层一、橡胶层二与橡胶层三，所述橡胶层一与橡胶层二之间固定有帘布层一，所述橡胶层二与橡胶层三之间固定有钢丝网层，所述橡胶层三远离钢丝网层的一侧面与外胎的内表面相接触，所述外胎的内表面边缘处设置有连接组件。该用于延长寿命的轮胎内置结构通过在外胎的内表面设置内支撑件，可以将轮胎内部的高压气体和外胎分隔开来，从而能够在外胎的内部结构因撞击断裂时避免外胎出现鼓包现象，延长了外胎的使用寿命，同时帘布层一和钢丝网层的设置提高了内支撑件的结构强度，实际的防护效果好。实际的防护效果好。实际的防护效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于延长寿命的轮胎内置结构


[0001]本技术涉及轮胎
，尤其涉及一种用于延长寿命的轮胎内置结构。

技术介绍

[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，目前一些家用汽车轮胎的主要损坏原因是撞击导致的鼓包问题。
[0003]当前在面对汽车轮胎撞击容易产生鼓包的解决办法是在轮胎的内腔中安装弹性的机械结构，但由于外胎与轮毂都是一体化的结构，其在安装时需要对外胎进行挤压才能够将外胎顺利安装到轮毂上，而在外胎内部安装弹性机械结构会对外胎的安装带来极大的不便。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于延长寿命的轮胎内置结构，解决了当前在面对汽车轮胎撞击容易产生鼓包的解决办法是在轮胎的内腔中安装弹性的机械结构，但由于外胎与轮毂都是一体化的结构，其在安装时需要对外胎进行挤压才能够将外胎顺利安装到轮毂上，而在外胎内部安装弹性机械结构会对外胎的安装带来极大的不便的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于延长寿命的轮胎内置结构，包括外胎，所述外胎的内表面设置有内支撑件，且内支撑件包括橡胶层一、橡胶层二与橡胶层三，所述橡胶层一与橡胶层二之间固定有帘布层一，所述橡胶层二与橡胶层三之间固定有钢丝网层，所述橡胶层三远离钢丝网层的一侧面与外胎的内表面相接触，所述外胎的内表面边缘处设置有连接组件，所述连接组件被装配为用于将内支撑件的边缘处固定到外胎的内表面上。
[0006]采用上述方案，通过在外胎的内表面设置内支撑件，可以将轮胎内部的高压气体和外胎分隔开来，从而能够在外胎的内部结构因撞击断裂时避免外胎出现鼓包现象，延长了外胎的使用寿命，同时帘布层一和钢丝网层的设置提高了内支撑件的结构强度，实际的防护效果好。
[0007]优选的，所述连接组件包括连接环，且连接环与外胎的材质相同，所述连接环与外胎固定连接，所述连接环靠近外胎的一侧面开设有插接槽，所述内支撑件的边缘插接在插接槽的内部。
[0008]采用上述方案，通过设置连接组件，利用插接槽对内支撑件边缘部的收纳，实现了内支撑件的初步安装固定。
[0009]优选的，所述外胎的内表面开设有定位槽一，且定位槽一与插接槽相连通，所述内支撑件的侧面固定有与定位槽一相匹配的定位凸条。
[0010]采用上述方案，通过设置定位槽一与定位凸条，能够有效的防止内支撑件的边缘
部从插接槽内退出的现象发生。
[0011]优选的，所述插接槽的内表面开设有连接槽，且连接槽的内表面开设有定位槽二，所述定位槽二的内部设置有卡位条，所述连接槽的内部设置有连接部，所述卡位条通过连接部与内支撑件固定连接。
[0012]采用上述方案，通过设置定位槽二和卡位条，能够对内支撑件边缘部的位置进行进一步的限定，其配合定位凸条的作用就能够最大程度的防止内支撑件发生脱落情况。
[0013]优选的，所述外胎的内腔中设置有若干密封件，且密封件为橡胶材质制成，所述密封件为空心结构，且密封件的内部设置有帘布层二。
[0014]采用上述方案，通过设置密封件，利用其能够在外胎内腔中不断滚动的作用，使得外胎以及内支撑件被扎破时，能够利用气压的作用迅速的将泄气口堵死，起到一定的延时作用，方便驾驶人员找寻合适的位置停车，提高了实际的驾驶安全；帘布层二提高了密封件的结构强度。
[0015]优选的，所述密封件的一侧开设有透气孔，所述透气孔的内部设置有固定管，且固定管的两端均固定有定位环，所述定位环的外径大于透气孔的孔径。
[0016]采用上述方案，通过设置透气孔，使得密封件的内部气压能够与外胎内部的气压保持相同，有利于保持密封件的形状；固定管和定位环的设置实现了对透气孔开口位置的保护。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]该用于延长寿命的轮胎内置结构，通过在外胎的内表面设置内支撑件，可以将轮胎内部的高压气体和外胎分隔开来，从而能够在外胎的内部结构因撞击断裂时避免外胎出现鼓包现象，延长了外胎的使用寿命，同时帘布层一和钢丝网层的设置提高了内支撑件的结构强度，实际的防护效果好；
[0019]该用于延长寿命的轮胎内置结构，通过设置定位槽二和卡位条，能够对内支撑件边缘部的位置进行进一步的限定，其配合定位凸条的作用就能够最大程度的防止内支撑件发生脱落情况；
[0020]该用于延长寿命的轮胎内置结构，通过设置密封件，利用其能够在外胎内腔中不断滚动的作用，使得外胎以及内支撑件被扎破时，能够利用气压的作用迅速的将泄气口堵死，起到一定的延时作用，方便驾驶人员找寻合适的位置停车，提高了实际的驾驶安全。
附图说明
[0021]图1为本技术外胎的局部结构图；
[0022]图2为本技术内支撑件的剖视局部图；
[0023]图3为本技术图1中A处放大图；
[0024]图4为本技术密封件的剖视图。
[0025]图中：1、外胎；2、内支撑件；3、橡胶层一；4、橡胶层二；5、橡胶层三；6、帘布层一；7、钢丝网层；8、连接环；9、插接槽；10、定位凸条；11、定位槽一；12、连接槽；13、卡位条；14、连接部；15、定位槽二；16、密封件；17、帘布层二；18、透气孔；19、固定管；20、定位环。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]参照图1
‑
4，一种用于延长寿命的轮胎内置结构，包括外胎1，外胎1的内表面设置有内支撑件2，且内支撑件2包括橡胶层一3、橡胶层二4与橡胶层三5，橡胶层一3与橡胶层二4之间固定有帘布层一6，橡胶层二4与橡胶层三5之间固定有钢丝网层7，橡胶层三5远离钢丝网层7的一侧面与外胎1的内表面相接触，外胎1的内表面边缘处设置有连接组件，连接组件被装配为用于将内支撑件2的边缘处固定到外胎1的内表面上；通过在外胎1的内表面设置内支撑件2，可以将轮胎内部的高压气体和外胎1分隔开来，从而能够在外胎1的内部结构因撞击断裂时避免外胎1出现鼓包现象，延长了外胎1的使用寿命，同时帘布层一6和钢丝网层7的设置提高了内支撑件2的结构强度，实际的防护效果好。
[0028]连接组件包括连接环8，且连接环8与外胎1的材质相同，连接环8与外胎1固定连接，连接环8靠近外胎1的一侧面开设有插接槽9，内支撑件2的边缘插接在插接槽9的内部；通过设置连接组件，利用插接槽9对内支撑件2边缘部的收纳，实现了内支撑件2的初步安装固定。
[0029]外胎1的内表面开设有定位槽一11，且定位槽一11与插接槽9相连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于延长寿命的轮胎内置结构，其特征在于，包括外胎(1)，所述外胎(1)的内表面设置有内支撑件(2)，且内支撑件(2)包括橡胶层一(3)、橡胶层二(4)与橡胶层三(5)，所述橡胶层一(3)与橡胶层二(4)之间固定有帘布层一(6)，所述橡胶层二(4)与橡胶层三(5)之间固定有钢丝网层(7)，所述橡胶层三(5)远离钢丝网层(7)的一侧面与外胎(1)的内表面相接触，所述外胎(1)的内表面边缘处设置有连接组件，所述连接组件被装配为用于将内支撑件(2)的边缘处固定到外胎(1)的内表面上。2.根据权利要求1所述的一种用于延长寿命的轮胎内置结构，其特征在于，所述连接组件包括连接环(8)，且连接环(8)与外胎(1)的材质相同，所述连接环(8)与外胎(1)固定连接，所述连接环(8)靠近外胎(1)的一侧面开设有插接槽(9)，所述内支撑件(2)的边缘插接在插接槽(9)的内部。3.根据权利要求2所述的一种用于延长寿命的轮胎内置结构，其特征在于，所述外胎(1)的内表面开设有定位槽一(11)，且定位槽一(11)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊杰，廖礼平，
申请(专利权)人：辽宁骏标制造技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：