一种防扎防爆节能轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防扎防爆节能轮胎，属于节能轮胎领域，包括轮毂和安装在轮毂上的内胎以及套接在内胎上的外胎，所述轮毂的前后两侧面均开设有两个梯形滑槽，同一面的两个所述梯形滑槽相交叉连通，两个梯形滑槽的交叉处安装有固定块，固定块的上下两侧面和左右两侧面均安装有弹簧一，梯形滑槽内滑动安装有梯形滑块，弹簧一的一端与梯形滑块固定连接；该防扎防爆节能轮胎，通过设置梯形滑块和弹簧一，利用梯形滑块在梯形滑槽内滑动的作用，对弹簧一进行挤压，配合弹簧一弹性的作用，当外胎受到向内的压力时，对内胎进行双重缓冲，进而减小尖锐利器进入内胎内的几率，避免轮胎出现爆胎的现象，使得汽车能够进行正常行驶。使得汽车能够进行正常行驶。使得汽车能够进行正常行驶。

【技术实现步骤摘要】
一种防扎防爆节能轮胎


[0001]本技术属于节能轮胎
，具体涉及一种防扎防爆节能轮胎。

技术介绍

[0002]汽车轮胎是汽车的重要组成部分之一，其在汽车各部件中的地位十分重要，对汽车行驶性能影响很大，汽车轮胎直接与路面接触，承受着汽车的重量，它起着保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性等作用，汽车在使用的过程中，大多使用的是节能轮胎，而节能轮胎是指由于应用新材质和设计，而导致滚动阻力小，因而耗油低、废气排放少的轮胎。
[0003]汽车在行驶的过程中，无法判断路面是否有尖锐的利器，进而导致车胎容易被扎破，现有的车胎中缺乏一定的缓冲组件，当车胎在碾压到尖锐的利器时很容易就会出现爆胎的现象，导致汽车不能够正常行驶。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防扎防爆节能轮胎，通过设置梯形滑块和弹簧一，利用梯形滑块在梯形滑槽内滑动的作用，对弹簧一进行挤压，配合弹簧一弹性的作用，当外胎受到向内的压力时，对内胎进行双重缓冲，进而减小尖锐利器进入内胎内的几率，避免轮胎出现爆胎的现象，使得汽车能够进行正常行驶，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车在行驶的过程中，无法判断路面是否有尖锐的利器，进而导致车胎容易被扎破，现有的车胎中缺乏一定的缓冲组件，当车胎在碾压到尖锐的利器时很容易就会出现爆胎的现象，导致汽车不能够正常行驶但的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防扎防爆节能轮胎，包括轮毂和安装在轮毂上的内胎以及套接在内胎上的外胎，所述轮毂的前后两侧面均开设有两个梯形滑槽，同一面的两个所述梯形滑槽相交叉连通，两个所述梯形滑槽的交叉处安装有固定块，所述固定块的上下两侧面和左右两侧面均安装有弹簧一，所述梯形滑槽内滑动安装有梯形滑块，所述弹簧一的一端与梯形滑块固定连接，所述外胎内设置有防护圈，所述内胎位于防护圈内，所述防护圈的前后两侧面均通过销轴二铰接有连接板，所述连接板的一端通过销轴一与梯形滑块铰接连接。
[0006]采用上述方案，通过设置梯形滑块和弹簧一，利用梯形滑块在梯形滑槽内滑动的作用，对弹簧一进行挤压，配合弹簧一弹性的作用，当外胎受到向内的压力时，对内胎进行双重缓冲，进而减小尖锐利器进入内胎内的几率，避免轮胎出现爆胎的现象，使得汽车能够进行正常行驶。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述弹簧一内设置有伸缩杆一，所述伸缩杆一安装在固定块的一侧面，所述伸缩杆一的伸缩轴端部与梯形滑块固定连接。
[0008]采用上述方案，通过设置伸缩杆一，利用伸缩杆一对弹簧一进行限位支撑，避免挤压弹簧一时，弹簧一受力变形，进而增大弹簧一的耐久性，结构简单。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述防护圈的外侧安装有若干个弹簧二，所述弹簧二
呈环形排列，所述弹簧二的一端与外胎的内表面固定连接。
[0010]采用上述方案，通过设置弹簧二，利用弹簧二的弹性，增大对内胎的缓冲力，提高防护圈的缓冲效果。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述轮毂的前侧面通过销轴三铰接有防护板，所述防护板的数量为四个，所述连接板位于防护板内，所述防护板的一端安装有定位板，所述定位板上设置有固定组件。
[0012]采用上述方案，通过设置防护板，利用防护板对连接板进行拦截，避免连接板在进行支撑的过程中脱落，防止影响连接板的正常工作，操作便捷。
[0013]作为一种优选的实施方式，所述固定组件包括两个螺纹连接在定位板上的固定栓，所述固定栓的一端穿过定位板并与轮毂螺纹连接。
[0014]采用上述方案，通过设置固定栓，利用固定栓对防护板进行间接性固定，进而可以对防护板进行随时打开，方便将连接板取出，对轮毂进行检查更换工作。
[0015]作为一种优选的实施方式，所述弹簧二内设置有伸缩杆二，所述伸缩杆二安装在防护圈上，所述伸缩杆二的伸缩轴端部与外胎的内顶面固定连接。
[0016]采用上述方案，通过设置伸缩杆二，利用伸缩杆二对弹簧二进行限位支撑，进而增大弹簧二的稳定性，使得弹簧二对内胎进行加强缓冲。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]该防扎防爆节能轮胎，通过设置梯形滑块和弹簧一，利用梯形滑块在梯形滑槽内滑动的作用，对弹簧一进行挤压，配合弹簧一弹性的作用，当外胎受到向内的压力时，对内胎进行双重缓冲，进而减小尖锐利器进入内胎内的几率，避免轮胎出现爆胎的现象，使得汽车能够进行正常行驶；
[0019]该防扎防爆节能轮胎，通过设置伸缩杆一，利用伸缩杆一对弹簧一进行限位支撑，避免挤压弹簧一时，弹簧一受力变形，进而增大弹簧一的耐久性，结构简单。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术主视剖面的结构示意图；
[0022]图3为本技术图2中A处放大的结构示意图。
[0023]图中：1、外胎；2、内胎；3、轮毂；4、防护圈；5、固定块；6、梯形滑块；7、销轴一；8、连接板；9、销轴二；10、弹簧二；11、伸缩杆二；12、弹簧一；13、伸缩杆一；14、销轴三；15、防护板；16、定位板；17、固定栓。
具体实施方式
[0024]下面结合实施例对本技术做进一步的描述。
[0025]以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。
[0026]请参阅图1
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3，本技术提供一种防扎防爆节能轮胎，包括轮毂3和安装在轮毂3上的内胎2以及套接在内胎2上的外胎1，轮毂3的前后两侧面均开设有两个梯形滑槽，同一
面的两个梯形滑槽相交叉连通，两个梯形滑槽的交叉处安装有固定块5，固定块5的上下两侧面和左右两侧面均安装有弹簧一12，梯形滑槽内滑动安装有梯形滑块6，弹簧一12的一端与梯形滑块6固定连接，外胎1内设置有防护圈4，内胎2位于防护圈4内，防护圈4的前后两侧面均通过销轴二9铰接有连接板8，连接板8的一端通过销轴一7与梯形滑块6铰接连接，通过设置梯形滑块6和弹簧一12，利用梯形滑块6在梯形滑槽内滑动的作用，对弹簧一12进行挤压，配合弹簧一12弹性的作用，当外胎1受到向内的压力时，对内胎2进行双重缓冲，进而减小尖锐利器进入内胎2内的几率，避免轮胎出现爆胎的现象，使得汽车能够进行正常行驶。
[0027]弹簧一12内设置有伸缩杆一13，伸缩杆一13安装在固定块5的一侧面，伸缩杆一13的伸缩轴端部与梯形滑块6固定连接，通过设置伸缩杆一13，利用伸缩杆一13对弹簧一12进行限位支撑，避免挤压弹簧一12时，弹簧一12受力变形，进而增大弹簧一12的耐久性，结构简单。
[0028]防护圈4的外侧安装有若干个弹簧二10，弹簧二10呈环形排列，弹簧二10的一端与外胎1的内表面固定连接，通过设置弹簧二10，利用弹簧二10的弹性，增大对内胎2的缓冲力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防扎防爆节能轮胎，其特征在于：包括轮毂(3)和安装在轮毂(3)上的内胎(2)以及套接在内胎(2)上的外胎(1)，所述轮毂(3)的前后两侧面均开设有两个梯形滑槽，同一面的两个所述梯形滑槽相交叉连通，两个所述梯形滑槽的交叉处安装有固定块(5)，所述固定块(5)的上下两侧面和左右两侧面均安装有弹簧一(12)，所述梯形滑槽内滑动安装有梯形滑块(6)，所述弹簧一(12)的一端与梯形滑块(6)固定连接，所述外胎(1)内设置有防护圈(4)，所述内胎(2)位于防护圈(4)内，所述防护圈(4)的前后两侧面均通过销轴二(9)铰接有连接板(8)，所述连接板(8)的一端通过销轴一(7)与梯形滑块(6)铰接连接。2.根据权利要求1所述的防扎防爆节能轮胎，其特征在于：所述弹簧一(12)内设置有伸缩杆一(13)，所述伸缩杆一(13)安装在固定块(5)的一侧面，所述伸缩杆一(13)的伸缩轴端部与梯形滑块(6)固定连接。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊杰，廖礼平，
申请(专利权)人：辽宁骏标制造技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：