一种充气轮胎制造技术

本实用新型专利技术提供一种充气轮胎，包括胎面层和加固层，所述胎面层外侧设置有若干花纹沟，所述充气轮胎还包括覆盖于所述加固层内侧的密封层，所述密封层的材质为自密封橡胶组合物，所述密封层包括加强密封结构，所述加强密封结构完全覆盖在所述加固层内侧与所述花纹沟相对应的位置。采用如上结构，当尖锐物件从花纹沟底部向充气轮胎内部穿刺时，与该花纹沟相对应的加强密封结构能够包覆于尖锐物件的表面，防止充气轮胎内部的气压泄漏；当尖锐物件从充气轮胎拔出或去除时，加强密封结构及穿刺孔周边的密封层能够流入穿刺孔，并使充气轮胎保持密封，防止充气轮胎内部的气压泄漏，有效防止充气轮胎被尖锐物件穿刺破坏。效防止充气轮胎被尖锐物件穿刺破坏。效防止充气轮胎被尖锐物件穿刺破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种充气轮胎


[0001]本技术涉及充气轮胎
，具体涉及一种充气轮胎。

技术介绍

[0002]防爆轮胎是目前较为常用的安全轮胎，其胎壁具有厚度大、硬度高等特点，即使防爆轮胎被尖锐物件刺穿、胎压降低，强度较高的胎壁仍可维持车辆正常行驶，不会发生爆胎等情况，使车辆能够行驶至可更换轮胎的地点。但由于胎壁的厚度大、硬度高，车辆整体的舒适度较差，且防爆轮胎会发出较大噪音。
[0003]为解决如上问题，现有技术中采用自密封橡胶轮胎，即在轮胎的内衬层设置由高粘性橡胶组合物构成的密封层的轮胎。在尖锐物件穿透轮胎胎面后，密封层的高粘性橡胶组合物会包覆于尖锐物件的表面，防止气压泄漏，并在尖锐物件去除后，利用适宜的流动性流入穿刺孔，使轮胎内部保持密封，达成防穿刺效果。
[0004]但是，现有技术中的自密封橡胶轮胎在被尖锐物件从轮胎花纹沟底部穿刺破坏时，该情况的轮胎创口较大，密封层会无法完全包覆尖锐物件，并且在尖锐物件去除后，也无法将轮胎内部完全密封，导致轮胎的胎压降低，发生爆胎等危险情况，影响车内人员的人身安全。
[0005]因此，如何提供一种能够应对尖锐物件从轮胎花纹沟底部穿刺破坏的充气轮胎，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种能够应对尖锐物件从轮胎花纹沟底部穿刺破坏的充气轮胎。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供一种充气轮胎，包括胎面层和加固层，所述胎面层外侧设置有若干花纹沟，所述充气轮胎还包括覆盖于所述加固层内侧的密封层，所述密封层的材质为自密封橡胶组合物，所述密封层包括加强密封结构，所述加强密封结构完全覆盖在所述加固层内侧与所述花纹沟相对应的位置。
[0008]采用如上结构，当尖锐物件从花纹沟底部向充气轮胎内部穿刺时，与该花纹沟相对应的加强密封结构能够包覆于尖锐物件的表面，防止充气轮胎内部的气压泄漏；当尖锐物件从充气轮胎拔出或去除时，加强密封结构及穿刺孔周边的密封层能够流入穿刺孔，并使充气轮胎保持密封，防止充气轮胎内部的气压泄漏，有效防止充气轮胎被尖锐物件穿刺破坏。
[0009]可选地，所述密封层整体厚度相同，所述密封层与所述花纹沟相对应位置的部分为所述加强密封结构，所述加强密封结构的强度大于所述密封层其余部分的强度。
[0010]可选地，所述密封层包括分体设置的第一密封层和第二密封层，所述第二密封层为所述加强密封结构，所述第二密封层设置于所述第一密封层的内侧，所述第二密封层和所述第一密封层分层设置或者一体设置。
[0011]可选地，所述第二密封层长度方向随所述花纹沟延伸，所述第二密封层的宽度大于或等于相对应所述花纹沟的最大沟宽。
[0012]可选地，所述第一密封层的厚度范围在1毫米至10毫米之间。
[0013]可选地，所述第二密封层的厚度范围在0.5毫米至8毫米之间。
[0014]可选地，所述第一密封层和所述第二密封层的材质为相同组分或不同组分的自密封橡胶组合物。
[0015]可选地，所述第一密封层和所述第二密封层分别通过多种不同组分的自密封橡胶组合物复合形成。
[0016]可选地，所述第二密封层通过相同或不同截面形状的密封条拼接而成。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例所提供具有四条花纹沟的充气轮胎的侧视剖面结构示意图；
[0018]图2是图1中充气轮胎设有加宽第二密封层时的侧视剖面结构示意图；
[0019]图3是技术实施例所提供具有三条花纹沟的充气轮胎的侧视剖面结构示意图；
[0020]图4是图1中充气轮胎被尖锐物件从花纹沟底部穿刺时的局部结构示意图；
[0021]图5是图1中充气轮胎第二密封层的第一种实施方式的结构示意图；
[0022]图6是图1中充气轮胎第二密封层的第二种实施方式的结构示意图；
[0023]图7是图1中充气轮胎第二密封层的第三种实施方式的结构示意图；
[0024]图8是图1中充气轮胎第二密封层的第四种实施方式的结构示意图；
[0025]图1
‑
8中的附图标记说明如下：
[0026]1胎面层、11花纹沟、2加固层、3密封层、31第一密封层、32第二密封层、4尖锐物件。
具体实施方式
[0027]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0028]请参考图1和图4，图1是本技术实施例所提供具有四条花纹沟的充气轮胎的侧视剖面结构示意图；图4是图1中充气轮胎被尖锐物件从花纹沟底部穿刺时的局部结构示意图。
[0029]本技术实施例提供一种充气轮胎，包括胎面层1和加固层2，胎面层1外侧设置有若干花纹沟11，该外侧是指相对于充气轮胎的周向外侧。本实施例还包括覆盖于加固层2内侧的密封层3，密封层3的材质为自密封橡胶组合物，密封层3还包括加强密封结构，加强密封结构完全覆盖与花纹沟11相对应的位置。
[0030]需要说明，上文所描述的自密封橡胶组合物具有独特的物理及化学性质，其具有足够的延展性及流动性，且具有耐老化、抗分解等特点，在较广的温度范围内均能够保持较好的防穿刺效果。在夏季车辆行驶条件下，轮胎内部产生高温，自密封橡胶组合物也不会脱离原所在位置或流动；在冬季车辆行驶条件下，轮胎内部温度较低，自密封橡胶组合物也能够保持良好的密封性能及延展性、流动性。
[0031]采用如上结构，当尖锐物件4从花纹沟11底部，即从与充气轮胎内部最为接近的位置向充气轮胎内部穿刺时，具体请参考图4，与该花纹沟11相对应的加强密封结构能够完全包覆尖锐物件4的表面，使尖锐物件4无法完全刺穿密封层3，充气轮胎内部的气压便不会泄漏；
[0032]当尖锐物件4从充气轮胎拔出或去除时，胎面层1和加固层2便会存在穿刺孔，而且由于尖锐物件4从花纹沟11的底部刺入，该穿刺孔较大，此时加强密封结构和穿刺孔周边的密封层3能够流入穿刺孔内，将穿刺孔完全堵住，使充气轮胎保持密封状态，防止充气轮胎内部的气压泄漏，充气轮胎仍可正常使用，有效防止充气轮胎被尖锐物件4穿刺破坏。
[0033]密封层3可以是整体厚度相同，且覆盖在加固层2内侧与花纹沟11相对应位置的部分强度较高，该部分即为加强密封结构，强度较高是指加强密封结构的材质相较于其他位置的密封层3，选用强度更强、防穿刺性能更高的自密封橡胶组合物。
[0034]加强密封结构还可以是设置于密封层3内侧，与密封层3分层设置或一体设置，分层设置是指加强密封结构与密封层3是分体设置的单独密封结构，一体设置是指加强密封结构是由密封层3内侧局部加厚而成。本技术对于加强密封结构的设置方式不做限定，只要加强密封结构的材质同样为自密封橡胶组合物，且其能够防止尖锐物件4刺穿充气轮胎使充气轮胎内部的气压泄漏即可。
[0035]请参考图3，图3是技术实施例所提供具有三条花纹沟的充气轮胎的侧视剖面结构示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充气轮胎，包括胎面层(1)和加固层(2)，所述胎面层(1)外侧设置有若干花纹沟(11)，其特征在于：所述充气轮胎还包括覆盖于所述加固层(2)内侧的密封层(3)，所述密封层(3)的材质为自密封橡胶组合物，所述密封层(3)包括加强密封结构，所述加强密封结构完全覆盖在所述加固层(2)内侧与所述花纹沟(11)相对应的位置。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于：所述密封层(3)整体厚度相同，所述密封层(3)与所述花纹沟(11)相对应位置的部分为所述加强密封结构，所述加强密封结构的强度大于所述密封层(3)其余部分的强度。3.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于：所述密封层(3)包括分体设置的第一密封层(31)和第二密封层(32)，所述第二密封层(32)为所述加强密封结构，所述第二密封层(32)设置于所述第一密封层(31)的内侧，所述第二密封层(32)和所述第一密封层(31)分层设置或者一体设置。4.根据权利要求3所述的充气轮胎，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘育哲，林益生，叶信志，
申请(专利权)人：正新橡胶中国有限公司，
类型：新型
国别省市：