一种防爆型汽车轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及防爆轮胎技术领域，且公开了一种防爆型汽车轮胎，包括轮毂，所述轮毂的前侧壁并位于中间的位置开设有安装孔。该防爆型汽车轮胎，通过“8”字形内胎设计，并将内胎通过外胎、内轮缘和内顶块的配合进行固定，即使内胎的一侧发生爆胎后还可通过另一侧内胎进行辅助支撑，从而防止轮胎失去对汽车的支撑力导致汽车重心不稳失控发生车祸，提高了行车的安全性，通过气胎进行支撑行驶，提高了未爆胎和爆胎后行驶的稳定性，提高了减震效果，并且降低了行驶的噪音，提高了乘坐的舒适度，同时支撑弹簧、支撑顶杆、支撑垫、转动腔、限位齿轮、压力腔和固定杆的配合对轮胎内侧进行支撑，提高了汽车爆胎后能够行驶的距离。高了汽车爆胎后能够行驶的距离。高了汽车爆胎后能够行驶的距离。

【技术实现步骤摘要】
一种防爆型汽车轮胎


[0001]本技术涉及防爆轮胎
，具体为一种防爆型汽车轮胎。

技术介绍

[0002]汽车在高速行驶过程中如果出现爆胎，爆胎后车轮无法与路面充分接触对车体提供支撑力，车辆由于重心的突然变化容易出现失控造成车祸，一般的防爆轮胎是通过对轮胎的外胎的侧壁进行加厚，使车辆内胎爆胎后通过外胎能够对车辆进行支撑，使车辆重心保持平稳，然而这种防爆防止会导致轮胎的减震性能下降，并且在行驶过程中还会带有噪音，导致乘车舒适度下降。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种防爆型汽车轮胎，解决了一般防爆胎减震性能低和行驶噪音大的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述的目的，本技术提供如下技术方案：一种防爆型汽车轮胎，包括轮毂，所述轮毂的前侧壁并位于中间的位置开设有安装孔，所述轮毂的外壁并位于紧靠前侧壁的位置固定连接有外轮缘，所述外轮缘的靠后侧外壁固定连接有外侧卡块，所述轮毂的外壁并位于中间的位置固定连接有内轮缘，所述内轮缘的外壁并位于靠前侧的位置固定连接有内顶块，所述轮毂的外侧并位于外轮缘内侧的位置固定卡接有外胎，所述外胎的内部设置有内胎，所述外胎的外壁开设有防滑槽，所述轮毂的外壁并位于中间偏前的位置开设有活动腔，所述活动腔的底部固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的考外端固定连接有支撑顶杆，所述支撑顶杆的靠外端固定连接有支撑垫，所述轮毂的内部并位于活动腔后侧的位置设置有固定装置。
[0007]优选的，所述固定装置包括转动腔、限位齿轮、压力腔和固定杆，所述转动腔开设在轮毂的内部并位于紧靠活动腔后侧的位置，所述限位齿轮通过轴承与转动腔的左侧内壁转动连接，支撑顶杆的靠后侧外壁开设有齿槽，限位齿轮与齿槽啮合，所述压力腔开设在轮毂的内部并位于转动腔后侧偏上的位置，所述固定杆活动插接在压力腔的内部。
[0008]优选的，所述外侧卡块与内顶块的外壁均固定连接有橡胶垫，外胎与内胎开设有与外侧卡块相适配的凹槽，提高了外胎与轮毂连接的稳定性，防止爆胎后外胎与轮毂之间发生错位脱落。
[0009]优选的，所述内胎的形状为“8”形，内胎的内侧壁并位于中间的位置开设有与内轮缘和内顶块相适配的凹槽，内胎通过外胎、内轮缘和内顶块的配合进行固定，即使内胎的一侧发生爆胎后还可通过另一侧内胎进行辅助支撑，防止汽车失控。
[0010]优选的，所述支撑垫由橡胶为原料制成，支撑垫的顶部开设有防滑凸起，爆胎后通过支撑垫对内胎和外胎进行内侧支撑，从而保持车辆的稳定性，防止车辆重心变化导致车
辆失控，使车辆能够继续行驶。
[0011]优选的，所述压力腔的内部填充有高压气体，通过高压气体推动固定杆具有一个向外侧伸出的力。
[0012]优选的，所述固定杆的靠前端外壁并位于靠上侧开设有弧面，使限位齿轮顺时针转动时能够推动固定杆向内侧缩回，限位齿轮逆时针转动时会被固定杆卡死。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种防爆型汽车轮胎，具备以下有益效果：
[0014]1、该防爆型汽车轮胎，通过“8”字形内胎设计，并将内胎通过外胎、内轮缘和内顶块的配合进行固定，即使内胎的一侧发生爆胎后还可通过另一侧内胎进行辅助支撑，从而防止轮胎失去对汽车的支撑力导致汽车重心不稳失控发生车祸，提高了行车的安全性，通过气胎进行支撑行驶，提高了未爆胎和爆胎后行驶的稳定性，提高了减震效果，并且降低了行驶的噪音，提高了乘坐的舒适度。
[0015]2、该防爆型汽车轮胎，设置支撑弹簧、支撑顶杆、支撑垫、转动腔、限位齿轮、压力腔和固定杆，内胎发生爆胎时，支撑弹簧推动支撑顶杆向外侧移动，支撑顶杆带动支撑垫向外侧移动对轮胎进行支撑，支撑顶杆向外侧移动时带动限位齿轮进行转动，限位齿轮转动推动时推动固定杆向内回缩，当支撑顶杆完全伸出后，固定杆对限位齿轮进行支撑，防止限位齿轮反向转动，从而使支撑顶杆保持伸出支撑的状态，从而对轮胎的内侧进行辅助支撑，降低内胎的压力，从而提高了爆胎后汽车行驶的稳定和可以行驶的距离，方便行驶至安全位置和寻找救援。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术图2中A处结构放大图。
[0019]其中：1、轮毂；2、安装孔；3、外轮缘；4、外侧卡块；5、内轮缘；6、内顶块；7、外胎；8、防滑槽；9、活动腔；10、支撑弹簧；11、支撑顶杆；12、支撑垫；13、固定装置；131、转动腔；132、限位齿轮；133、压力腔；134、固定杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种防爆型汽车轮胎，包括轮毂1，轮毂1的前侧壁并位于中间的位置开设有安装孔2，轮毂1的外壁并位于紧靠前侧壁的位置固定连接有外轮缘3，外轮缘3的靠后侧外壁固定连接有外侧卡块4，轮毂1的外壁并位于中间的位置固定连接有内轮缘5，内轮缘5的外壁并位于靠前侧的位置固定连接有内顶块6，外侧卡块4与内顶块6的外壁均固定连接有橡胶垫，外胎7与内胎开设有与外侧卡块4相适配的凹槽，提高了外胎7与轮毂1连接的稳定性，防止爆胎后外胎7与轮毂1之间发生错位脱落，轮毂1的外侧并位于外轮缘3内侧的位置固定卡接有外胎7，外胎7的内部设置有内胎，内胎的形状为“8”形，内
胎的内侧壁并位于中间的位置开设有与内轮缘5和内顶块6相适配的凹槽，内胎通过外胎7、内轮缘5和内顶块6的配合进行固定，即使内胎的一侧发生爆胎后还可通过另一侧内胎进行辅助支撑，防止汽车失控，外胎7的外壁开设有防滑槽8，轮毂1的外壁并位于中间偏前的位置开设有活动腔9，活动腔9的底部固定连接有支撑弹簧10，支撑弹簧10的考外端固定连接有支撑顶杆11，支撑顶杆11的靠外端固定连接有支撑垫12，支撑垫12由橡胶为原料制成，支撑垫12的顶部开设有防滑凸起，爆胎后通过支撑垫12对内胎和外胎7进行内侧支撑，从而保持车辆的稳定性，防止车辆重心变化导致车辆失控，使车辆能够继续行驶，轮毂1的内部并位于活动腔9后侧的位置设置有固定装置13，通过“8”字形内胎设计，并将内胎通过外胎7、内轮缘5和内顶块6的配合进行固定，即使内胎的一侧发生爆胎后还可通过另一侧内胎进行辅助支撑，从而防止轮胎失去对汽车的支撑力导致汽车重心不稳失控发生车祸，提高了行车的安全性，通过气胎进行支撑行驶，提高了未爆胎和爆胎后行驶的稳定性，提高了减震效果，并且降低了行驶的噪音，提高了乘坐的舒适度。
[0022]固定装置13包括转动腔131、限位齿轮132、压力腔133和固定杆134，转动腔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防爆型汽车轮胎，包括轮毂(1)，其特征在于：所述轮毂(1)的前侧壁并位于中间的位置开设有安装孔(2)，所述轮毂(1)的外壁并位于紧靠前侧壁的位置固定连接有外轮缘(3)，所述外轮缘(3)的靠后侧外壁固定连接有外侧卡块(4)，所述轮毂(1)的外壁并位于中间的位置固定连接有内轮缘(5)，所述内轮缘(5)的外壁并位于靠前侧的位置固定连接有内顶块(6)，所述轮毂(1)的外侧并位于外轮缘(3)内侧的位置固定卡接有外胎(7)，所述外胎(7)的内部设置有内胎，所述外胎(7)的外壁开设有防滑槽(8)，所述轮毂(1)的外壁并位于中间偏前的位置开设有活动腔(9)，所述活动腔(9)的底部固定连接有支撑弹簧(10)，所述支撑弹簧(10)的考外端固定连接有支撑顶杆(11)，所述支撑顶杆(11)的靠外端固定连接有支撑垫(12)，所述轮毂(1)的内部并位于活动腔(9)后侧的位置设置有固定装置(13)。2.根据权利要求1所述的一种防爆型汽车轮胎，其特征在于：所述固定装置(13)包括转动腔(131)、限位齿轮(132)、压力腔(133)和固定杆(134)，所述转...

【专利技术属性】
技术研发人员：王前进，
申请(专利权)人：车壹站上海智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：